Linia Hidaka

Linia principală Hidaka , sau Linia Hidaka (日高本線Hidaka-honsen ) este o linie de cale ferată din Japonia , în Hokkaido . Linia trece de-a lungul coastei de sud a insulei între orașul Tomakomai și satul Samani . Operat de Compania de Căi Ferate Hokkaido .

Linia Hidaka
Convenții linia Muroran 1898- 0,0 Tomakomai 1892- linia Muroran 1892- Port Tomakomai 1962- linie veche 1913-1962 13.1 Yufutsu (2) 1962- ' Yufutsu (1) (1913-1962) 22.7 Hama-atsuma 1913- 27,0 Hama-taura 1959- 30.5 Mukawa 1913- linia tomiuchi 1943-1986 (31,3) Mukava Tov. (1913-1927) 34.5 Shiomi 1959- (2015) 43.6 Tomikawa 1913-(2015) 51.3 Hidaka-Mombetsu 1924-(2015) 56.3 Toyosato 1924-(2015) 61.1 Kiyohata 1924-(2015) 65,6 Atsuga 1924-(2015) 71.1 Okaribe 1958-(2015) 73.1 Seppu 1926- (2015) 77.2 Niikappu 1926- (2015) 82.1 Shizunai 1926-(2015) 90,9 Higashi shizunai 1933-(2015) 97,0 Harutachi 1933-(2015) 99,4 Hidaka-tobetsu 1958-(2015) 105,8 Hidaka-Mitsuishi 1933-(2015) 109,8 Hoei 1958-(2015) 113,0 Honkiri 1935- (2015) 120,2 Ogifushi 1935- (2015) 125.1 Efue 1958-(2015) 130,3 Urakawa 1935-(2015) 132,4 Higashicho 1987-(2015) 136,9 Hidaka-horobetsu 1937-(2015) 141.1 Utoma 1937-(2015) 143,6 Nishi-samani 1937-(2015) 146,5 Samani 1937-(2015)

Istorie

Calea ferată a fost deschisă ca un ecartament de 762 mm Tomakomai (苫小牧軽便鉄道Tomakomai Keiben Tetsudō ) în 1913 pentru a transporta cherestea la Fabrica de hârtie și celuloză Oji din Tomakomai, pe secțiunea Tomakomai-Sarufuto (astazi ) Tomikawa [1] . În 1924-1926, linia a fost prelungită până la Shizunai de către Calea Ferată Hidaka-Takushoku (日高拓殖鉄道Hidaka Takushoku Tetsudō ) până la Shizunai, cu același ecartament.

La 1 august 1927, ambele linii au fost naționalizate și fuzionate într-una singură - linia Hidaka . Pe 26 noiembrie 1929, tronsonul Tomakomai-Sarufuto a fost reconstruit la ecartamentul de 1067 mm, iar pe 10 noiembrie 1931 tronsonul Sarufuto-Shizunai. Pe 15 decembrie 1933, linia a fost prelungită până la Higashi-Mitsuishi , la 24 octombrie 1935 până la Urakawa , iar pe 10 august 1937 până la Samani. Au existat planuri de extindere a liniei până la Hiroo prin Capul Erimo pentru a se conecta cu linia Hiroo , dar acestea nu au fost realizate. [2] În 1943, linia a fost redenumită Linia principală Hidaka .

La 1 decembrie 1962, tronsonul Tomakomai-Hama-atsuna a fost mutat din cauza extinderii portului Tomakomai , care a prelungit linia cu 9,4 km. Platforma Yufutsu a fost mutată. Secțiuni separate ale liniei vechi au fost folosite ca sidinguri portuare. [2]

În urma privatizării Căilor Ferate Naționale din Japonia la 1 aprilie 1987, linia a fost preluată de Compania de Căi Ferate Hokkaido.

Distrugere și închidere

Pe 8 ianuarie 2015, o furtună a distrus podurile de pe tronsonul Atsuga-Okaribe, ceea ce a dus la închiderea temporară a tronsonului de 116 kilometri din Mukawa-Samani [3] . În această secțiune a fost introdus un serviciu temporar de autobuz. Pe 12 septembrie 2015, inundațiile de la un taifun au cauzat daune suplimentare acestui tronson și tronsonului Toyosato-Kiyohata, iar în 2016, tronsonul Kiyohata-Atsuga a fost avariat în circumstanțe similare. În urma unor astfel de daune, JR Hokkaido și-a anunțat planurile de a închide secțiunea de la est de Mukawa, deoarece veniturile din exploatarea acestei secțiuni nu acoperă costul refacerii acesteia. [1] În plus, linia Hidaka a fost inclusă în lista liniilor pentru care compania plănuia să se consulte cu autoritățile locale înainte de 2020 cu privire la transferul acestora în proprietatea municipală. [4] Dacă eșuează, întreaga linie va fi închisă.

În jocurile pe calculator

Secțiunea liniei Hidaka dintre stațiile Tomakomai și Hidaka este prezentată ca un add-on la Simulatorul de tren al jocurilor Dovetail Games [5] .

Surse

1. ↑ 1 2 日高本線・鵡川～様似間の復旧を断念 JR北海道、地元と協議元と協議へ Linia de abandon a lui Hidaka Re Hokkaido Maine Sakamani și Linia de abandon a Mukawa Hokkai . Știri din trafic (în japoneză). Japonia: Mediavague Co. Ltd. 22 decembrie 2016. Arhivat din original la 22 decembrie 2012. Consultat la 4 aprilie 2017.] . Preluat la 24 martie 2018. Arhivat din original la 22 decembrie 2016. (nedefinit)
2. ↑ 12 Hokkaidō . _ - Tōkyō: Shinchōsha, 2008. - 52 pagini p. — ISBN 9784107900197 .
3. ↑ Deteriorări ale pistelor pe linia Hidaka între Atsuga și Ōkaribe (pdf). Comunicat de presă (în japoneză). Japonia: Compania de căi ferate Hokkaido. 13 ianuarie 2015. Arhivat (PDF) din original la 4 martie 2016. Consultat la 4 aprilie 2017.] . Preluat la 24 martie 2018. Arhivat din original la 15 ianuarie 2015. (nedefinit)
4. ↑ JR Hokkaido spune că nu poate menține jumătate din rețelele sale feroviare: Asahi Shimbun  (engleză)  (downlink) . Asahi Shimbun . Preluat la 24 martie 2018. Arhivat din original la 1 decembrie 2016.
5. ↑ Train Simulator: Hidaka Main Line: Tomakomai - Hidaka-Mombetsu Route Add-On pe Steam . magazin.steampowered.com . Preluat la 5 septembrie 2021. Arhivat din original la 5 septembrie 2021. (Rusă)

Transport în prefectura Hokkaido
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitoza Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soia
Alte	tramvai Hakodate Tramvaiul Sapporo Compania de căi ferate din Hokkaido de Sud
Mitropolitul Sapporo	Namboku Tozai Toho
Statii	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Aeroporturi	Asahikawa Chitoză nouă Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Porturi	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro