| "Tractor Lipetsk" | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Baza | 1944 |
| Abolit | 2009 |
| Motivul desființării | Faliment |
| Nume anterioare | Uzina de tractoare Lipetsk ( 1944 - 2004 ) |
| Locație | Rusia ,Lipetsk,Traktorny |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | tractoare, utilaje agricole |
| Site-ul web | www.oao-ltz.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Tractor Lipetsk" (până în 1991 Uzina de tractoare Lipetsk numită după Congresul XXIII al PCUS , până în 2004 Uzina de tractoare Lipetsk ) este una dintre principalele întreprinderi ale orașului Lipetsk . Situat pe strada Krasnozavodskaya, 1 (în fața clădirii principale se află Piața Zagorsky ).
Fabrica a produs tractoare pentru culturi în rânduri omizi KD-35 , KDP-35, T-38M , tractoare cu roți T-40 , LTZ-55 , LTZ-60 și LTZ-155 .
În toamna anului 2004, uzina a fost declarată falimentară [1] . A fost înlocuită cu o altă întreprindere - Lipetsk Tractor , care face parte din concernul rus de constructii de mașini Tractor Plants .
În ultimii ani, fabrica a produs tractoare agricole LTZ-60, LTZ-155, precum și mașini de curățat stradal, încărcătoare, unități de sudură pe bază de tractor, excavatoare [2] .
Peste 1,5 milioane de tractoare au coborât de pe transportorul principal în cei 60 de ani de funcționare a acestei fabrici .
Uzina de tractoare Lipetsk (LTZ) a fost înființată în 1943 la unitățile de producție ale fabricii Stankostroy. În paralel, în jurul orașului a fost creată o așezare rezidențială Traktorny . 1 iunie 1944 a asamblat primul eșantion al tractorului pe șenile Lipetsk "Kirovets-35" cu un motor pe benzină. În 1945, 64 dintre aceste tractoare au fost produse.
În 1947, fabrica a început producția de tractor cu omidă KD-35 . Până în momentul în care a fost întreruptă în 1960 , fabrica producea 113.600 de tractoare, inclusiv modificarea KDP-35 [3]
Din 1957, fabrica stăpânește producția de tractoare universale cu roți. Șasiu autopropulsat T-27, SSH-30 și SSH-30A pentru lucrări agricole. În 1958, a fost creat tractorul cu roți T-25 , care, după teste de stat și reglaje, din 1960 a intrat în producție de masă sub numele de marcă T-30 . Pe baza tractorului T-30, a fost creat tractorul T-35 și modificarea acestuia cu tracțiune integrală, T-35.
În 1958, fabrica a început producția tractorului universal T-38 cu omidă pentru cultură în rânduri . În 1961 este înlocuit cu T-38M , a cărui producție continuă până în 1973 .
Din 1961, începe producția tractorului cu roți T-40 , care va deveni cel mai masiv tractor produs în fabrică. Din 1961 până în 1995, 1.196.200 de tractoare T-40 și modificările sale vor ieși de pe linia de asamblare: (T-40A - model cu tracțiune integrală; T-40AN - model cu tracțiune integrală cu înălțime redusă și garda la sol pentru lucrul pe pante ; T-50A - modificare industrială pentru lucrul cu un încărcător cu o singură cupă; T-40M - tracțiune spate; T-40AM - model cu tracțiune integrală; T-40ANM - model cu tracțiune integrală, garda la sol redusă pentru lucru pe pante; T-40AP - model cu tracțiune integrală conceput pentru a funcționa cu echipamente utilitare).
În 1970, al 500.000-lea tractor a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de tractoare din Lipetsk. Interesant este că fabrica a produs capace de cămine din fontă ca produs de consum .
În aprilie 1988, a început producția tractorului LTZ-155 .
În 1991, a început producția tractorului cu roți LTZ-55 , iar apoi a tractorului integral LTZ-60 , conceput pentru a înlocui învechitul T-40 .
În 1995, LTZ a câștigat o licitație pentru furnizarea de câteva mii de mașini către Pakistan, la care au participat 60 de țări ale lumii. Din păcate, oficialii apropiați ai Ministerului rus al Afacerilor Externe implicați în discuții au cerut 1.000 de dolari de la fabrică pentru fiecare mașină livrată în Asia pentru firma lor personală. Acest lucru a fost inacceptabil pentru directorul LTZ și le-a respins propunerea, după care oficialii corupți au început să se răzbune pe conducerea fabricii și compania a pierdut un contract profitabil.
În toamna anului 2004, uzina a fost declarată falimentară [1] . A fost înlocuită cu o altă întreprindere - Lipetsk Tractor , care face parte din concernul rus de constructii de mașini Tractor Plants .
În 2009, producția de șasiu pentru echipamente militare a fost separată de structura Lipetsk Tractor OJSC într-o întreprindere separată - Uzina de tractoare pe șenile Lipetsk , care face, de asemenea, parte din concernul Tractor Plants .
Pentru iulie 2009 magazinele de producție nu funcționează; doar producțiile auxiliare de prelucrare a metalelor funcționează parțial. Unele ateliere neutilizate au fost demolate, majoritatea ateliere neterminate de-a lungul străzii 3 Septembrie au fost demolate . După achiziționarea activelor, concernul Tractor Plants a ales ca activitate principală închirierea unităților de producție ale fabricii.