Lear, William

William (Bill) Powell Lear ( ing.  William Powell Lear ; 26 iunie 1902 , Hannibal , Missouri , SUA  – 14 mai 1978 ) este un inventator american , designer autodidact, antreprenor, fondator al companiei Learjet .

Biografie

William Lear, inginer radio și proiectant de avioane, a abandonat școala după clasa a opta și, după un an în Marina SUA , „a intrat în aviație” ca muncitor la Chicago Air Mail. Primul său zbor (ca pasager) s-a încheiat cu un accident fără consecințe grave. [2] Se știe că între 1919 și 1924 Lear a încercat să se întoarcă la liceul din Tulsa în timp ce își conducea propriul atelier de radio, Lear Radio Laboratory; în 1924 s-a întors la Chicago și a continuat să experimenteze cu radioul.

Printre invențiile sale din anii 1920 s-au numărat o sursă simplă de alimentare pentru receptoare care înlocuia bateriile voluminoase cu anod , propriul său design de difuzor și unul dintre primele aparate de radio auto, numit Motorola și produs de firma lui Paul Galvin din Chicago, care și-a schimbat numele în Motorola în 1947 . [3] Designul radio Lear Majestic a fost un succes comercial datorită calității excelente a sunetului. În total, Lear a brevetat peste o sută de invenții în timpul vieții sale. [patru]

Busola radio a lui Lear

În 1931, Lear și-a cumpărat propriul avion ( un biplan Fleet ) și a învățat să zboare, făcând ulterior zboruri solo în toată țara. Conștient de pericolele navigației fără instrumente, Lear a fondat producția de busole simple pentru radioamatori în Chicago , dar nu aveau nicio cerere. Până în 1934, această întreprindere a dat faliment, iar Lear a fugit de la creditori la New York .

La mijlocul anului 1934, Lear a fost abordat de proprietarul Nevada Airlines , Roscoe Turner , un pilot sportiv care a solicitat un zbor pe distanțe lungi pentru Premiul McRobertson și avea nevoie de echipamente de navigație pentru producția sa de Boeing 247 . [5] Echipa lui Lear a dezvoltat trusa de navigație în șase săptămâni; neavând timp de călătorii personale la aeroport, Lear a depanat tehnica în mașină, călătorind prin New York. Avionul lui Turner (singurul din cursă care are o busolă radio) a primit un loc al treilea onorabil, iar Lear a reușit să transforme o comandă unică într-un succes comercial sub marca Lear-o-Scope. Odată cu interviul său din Newsweek (ianuarie 1935), a început povestea a două adevăruri despre Bill Lear - un inginer talentat a mințit deschis publicul în publicațiile din ziare, creând o imagine pentru el și pentru întreprinderile sale care era departe de adevăr. [6] Lear și-a luat meritul pentru dezvoltarea primei busolă radio din Forțele Aeriene ale SUA , dar este și adevărat că și-a adus propria busolă radio în producția de serie și i-a îmbunătățit modelele, care au fost instalate atât pe aeronavele de luptă din cel de -al Doilea Război Mondial , cât și pe post. -avioane Caravelle de război . Din 1962, Caravelle a fost echipat cu un sistem de aterizare pe timp de noapte instrumental, dezvoltat tot de Lear. În același an, Lear și-a vândut afacerea de electronice, Lear Incorporated, către Siegler (înființată în 1962, Lear Siegler a devenit mai târziu parte a holdingului militar-industrial EG&G ).

Learjet

În 1960, Lear a fondat Swiss American Aviation Company (SAAC) în Elveția, sperând să revigoreze proiectul eșuat de a transforma prototipul avionului de luptă FFA P-16 al lui Hans Studer  într-un avion de pasageri. Doi ani mai târziu, cu veniturile din vânzarea Lear Incorporated, el a luat scule din Elveția în Statele Unite și a fondat acolo Lear Jet Corporation . 7 octombrie 1963 Prima aeronavă a lui Lear, un Lear Jet 23, a ieșit în aer; în 1964-1966 au fost produse 104 mașini de acest tip. Compania în creștere rapidă a devenit publică la sfârșitul anului 1964; în 1967, Lear a ales să-și vândă participația, dar a rămas la cârma companiei până în 1969. Din 1990, Learjet a fost preluat de Bombardier ; pe baza dezvoltărilor lui Lear, sunt produse avioane Learjet Bombardier și Canadair Challenge .

caseta cu 8 piste

În 1964, Lear a devenit „nașul” unui nou format de înregistrare - caseta cu opt piste și 8 piste , care a înlocuit cartușele cu 4 piste ale lui Earl Muntz . Parteneriatul dintre Lear, Ford și Motorola a împins casetele lui Muntz de pe piață; formatul Lear a durat un deceniu pe piața nord-americană, înainte de adoptarea în masă a casetelor compacte . Ultima casetă înregistrată cu opt piese a fost vândută în 1982 (deja după lansarea primelor CD-uri ).

William Lear a fost căsătorit de patru ori și a avut șapte copii; a murit de leucemie la 14 mai 1978, fără a finaliza proiectul Learfan  , un avion de împingere de mare viteză cu șapte locuri. Dintre copiii săi, Bill Jr. (n. 1928), care în 1944 a devenit unul dintre cei mai tineri piloți din forțele aeriene americane, a fost cel mai faimos.

Premii

• Medalia Elliot Cresson (1972)

Note

1. ↑ 1 2 William P. Lear // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ Articol bazat pe o scurtă biografie despre National Aviation Arhivat la 27 septembrie 2007 la Wayback Machine
3. ↑ Engleză: Scurtă biografie la MIT Arhivată 2 martie 2003 la Wayback Machine
4. ↑ Engleză: Scurtă biografie
5. ↑ Richard Rashke, Stormy Genius: The Life of Aviation's Maverick, Bill Lear. Boston, MA: Houghton Mifflin Company, 1985. [1] Arhivat la 1 decembrie 2008 la Wayback Machine
6. ↑ Richard Rashke

Site-uri tematice	Baza de date de filme pe Internet
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare norvegian Biografie națională americană Britannica (online) Baza de date cu nume notabile
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt WikiTree
În cataloagele bibliografice GND : 137356919 ISNI : 0000 0000 7884 5223 J9U : 987007274874405171 LCCN : n50042561 NUKAT : n2014141028 VIAF : 81558723 WorldCat VIAF : 81558723