Lopușinski, Vatslav Ivanovici
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 6 ianuarie 2022; verificarea necesită 1 editare .| Vatslav Ivanovici Lopushinsky | |
|---|---|
| Lopuszynski, Waclaw Marian | |
| Data nașterii | 14 iulie 1856 |
| Locul nașterii |
Tykocin Regatul Poloniei Imperiul Rus |
| Data mortii | 16 februarie 1929 (72 de ani) |
| Un loc al morții |
Republica Polonă Murowana-Goslina |
| Țară | |
| Sfera științifică | clădirea locomotivei |
| Loc de munca | Ministerul Căilor Ferate |
| Alma Mater | Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Sankt Petersburg |
| Cunoscut ca | proiectant de locomotive cu abur din seria: E , O , Sh , L , C , etc. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Lopushinsky Vaclav Ivanovich ( polonez Łopuszyński, Wacław Marian ; 14 iulie (26), 1856 , Tykotsin , Regatul Poloniei , Imperiul Rus - 16 februarie 1929 , Murowana-Goslina , Republica Polonă ) - inginer rus de căi ferate de origine poloneză, proiectant locomotive , creator de avansate pentru seria sa de timp E , Sh , Lp
Biografie
Născut în orașul Tykotsin , provincia Lomzhinsky din Regatul Poloniei, în familia unui funcționar al instanței.
După ce a absolvit gimnaziul clasic Lomzhinsky în 1873, a intrat la Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Sankt Petersburg .
În 1878 a absolvit Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Sankt Petersburg , după care a lucrat în departamentul tehnic al Societății Principale a Căilor Ferate, apoi a trecut în funcția de asistent șef al depozitului de locomotive Penza Morshansko-Syzran .
A fost un participant activ la Congresele Consultative ale Inginerilor de Tracțiune ale Căilor Ferate Ruse. Din 1880 până în 1883 a lucrat în serviciul de tracțiune al căii ferate Fastovskaya. Din 1883 până în 1886 pe calea ferată Libavo-Romenskaya .
Mai târziu, a lucrat ca inginer principal, supraveghend fabricarea materialului rulant pentru calea ferată Ryazan-Ural în construcție . În această poziție, s-a familiarizat cu proiectarea și producția de locomotive cu abur la fabricile de locomotive cu abur Bryansk și Kolomna .
Din 1895, a fost șeful biroului tehnic al serviciului de tracțiune al căii ferate Vladikavkaz , apoi a fost numit prim-adjunct al șefului serviciului de tracțiune al acestei căi ferate.
În timpul războiului civil din Rusia , împreună cu armata în retragere a lui A.I. Denikin, a emigrat în străinătate. Din 1920 a locuit în Polonia . A lucrat în Ministerul Căilor Ferate al Republicii Polone, în 1922 a fost numit președinte al comisiei pentru proiectarea și construcția de locomotive cu abur a Ministerului. A fost invitat să lucreze la fabrica de mașini Cegielski din Chrzanow [1] [2] .
Activitate de proiectare
Din 1890 până în 1915, a luat parte la crearea unei serii de locomotive cu abur de marfă și pasageri: Ch K (până în 1912 - K), care a devenit prototipul celebrei serii O , A D (până în 1912 - P) , D Zh (până în 1912 - B P ), C (până în 1912 - M), Sh , care a servit ca prototip pentru locomotiva din seria Shch . Cu participarea lui M. E. Pravosudovich , a creat cea mai masivă locomotivă cu abur din seria E din istoria construcției mondiale de locomotive cu abur [3] .
În 1914, a dezvoltat un proiect pentru o puternică locomotivă cu abur de pasageri de mare viteză, numită după el L (după 1947 - L p ). În 1923, în Polonia, a dezvoltat proiectarea locomotivei cu abur Ty23 , cea mai bună locomotivă cu abur de marfă a căilor ferate poloneze din perioada antebelică (au fost construite 606 unități). Ulterior, mai multe locomotive au ajuns în URSS după anexarea Vestului Belarus și a Vestului Ucrainei în 1939 [4] [5] .
Memorie
- Locomotiva cu abur L este o locomotivă cu abur de pasageri de tip 2-3-1 , care a primit denumirea seriei în onoarea lui Lopushinsky.
Note
- ↑ Bogdan Pokropiński, Polskie parowozy eksportowe , Varșovia, 1993, s. 49.
- ↑ Inz. Wacław Marian Łopuszyński Arhivat 24 decembrie 2013 la Wayback Machine Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, 2012.
- ↑ Lopushinsky, 1906 .
- ↑ Kartashov, 1937 .
- ↑ Rakov, 1995 .
Bibliografie
- Lopushinsky VI Date de cercetare și experimentale privind funcționarea a trei noi tipuri de locomotive cu abur ale căii ferate Vladikavkaz. drumuri: Ap. la raport pe problema primului program. Consiliul XXV. al Congresului Inginerilor Serviciului Material Rulant și Tracțiune „Rezultatele lucrărilor a trei noi tipuri de locomotive cu abur ale căii ferate Vladikavkaz” Ing. IN SI. Lopushinsky. - Sankt Petersburg. : tip de. P.P. Soykina, 1906. - 460 p.
Literatură
- Kartashov N. I. Istoria dezvoltării designului unei locomotive cu abur. — M .: Onti. Cap. ed. inginerie mecanică și autopath. Literatură, 1937 (1 revistă tip ONTI), 1937. - 256 p.
- Rakov V. A. Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955 . — al 2-lea, revizuit și completat. - M . : Transport , 1995. - 565 p. — ISBN 5-277-00821-7 .
Link -uri
- Lopushinsky, Vatslav Ivanovici // Forestier - Magnit. - M . : Enciclopedia Sovietică, 1954. - ( Marea Enciclopedie Sovietică : [în 51 de volume] / redactor -șef B. A. Vvedensky ; 1949-1958, v. 25).
- Inz. Wacław Marian Łopuszyński Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, 2012. ( poloneză )
- Bogdan Pokropiński, Polskie parowozy eksportowe , Varșovia, 1993, s. 49. ( poloneză )
 În cataloagele bibliografice |
|---|