| Vedere | |
| Postul pilot | |
|---|---|
| 47°12′30″ s. SH. 39°42′12″ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Oraș | Rostov-pe-Don , malul stâng al Donului |
| Data fondarii | în anii 1890 |
| stare | Un obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse de importanță regională. Reg. Nr. 611610530400005 ( EGROKN ). Nr. articol 6131091000 (baza de date Wikigid) |
Postul pilot este o clădire transferată de pe insula Pereboyny ( districtul Azov ) la Rostov-pe-Don , un obiect al moștenirii culturale a Rusiei . Clădirea este situată pe malul stâng al Donului , lângă podul mobil . În această clădire de pe insula Pereboyny, sub conducerea lui A. S. Popov , a fost instalată prima stație de telegrafie fără fir civilă din Imperiul Rus .
Locația geografică favorabilă a Mării Azov - apropierea de regiunile bogate de cereale, de centrele industriilor cărbune și metalurgice, a contribuit la dezvoltarea comerțului maritim și la crearea unei rețele de porturi pe coasta sa, printre care primul loc în traficul de export și al doilea loc la mic cabotaj (după Mariupol , unde acest indicator era determinat în principal de exportul de cărbune în porturile Mării Negre ) a fost ocupat de portul Rostov-pe-Don [1] .
Importanța acestui port în relațiile comerciale externe ale Imperiului Rus în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a necesitat măsuri de asigurare a condițiilor de navigație regulată pe linia de drum Rostov-pe-Don - Taganrog . Pentru a curăța și a menține armele Donului „într-o stare convenabilă pentru nave, precum și pentru a monitoriza chiar trecerea navelor sub forma stabilirii ordinii corecte în acest sens”, la 29 aprilie 1865, a fost înființat un Comitet. pentru curățarea și întreținerea brațelor Don [1] .
Una dintre sarcinile Comitetului a fost să monitorizeze poziția și schimbarea nivelului apei în brațele Don și să informeze navele care mergeau în ambele direcții, precum și expeditorii și armatorii din Rostov-pe-Don. Pentru a face acest lucru, la ieșirea din brațul Egurcha în Golful Taganrog, a existat un far plutitor care monitorizează nivelul apei și servește drept punct de referință pentru determinarea locației navelor la intrarea în canal. Pe insula Pereboyny în 1891 [1] a fost construită o clădire din lemn cu un etaj, cu o rotondă centrală încoronând-o și un catarg pe acoperișul său [2] . Era un post de poliție și pilot , unde era un post vamal , o stație meteorologică cu avertismente de furtună și un birou telegrafic pentru comunicare cu administrația portului Rostov. O șlep [1] a fost instalată în portul de lângă podul feroviar de peste Don .
Nivelul apei din canal a fost monitorizat periodic în timpul zilei pe farul plutitor, informații despre adâncimea și tendința modificării acestuia au fost comunicate navelor care treceau prin intermediul semnalului de comunicare (în timpul zilei - cu bile, iar noaptea - prin felinare ridicate pe catargul farului). Seful postului de pilot (aici erau ridicate indicatoare vizuale cu numere [2] pe catarg ) de 3 ori pe zi telefonic transmitea aceste date in port, de unde erau raportate la barja, unde steaguri si baloane pe catarg. a informat navele din port despre starea apei la fete în acest moment [1] .
În anii 1901-1916, între postul pilot și farul plutitor (la o distanță de până la 12 km [2] ) exista o legătură radiotelegrafică [1] .
La sfârșitul anilor 1940, clădirea din lemn a postului pilot a fost demontată și reasamblată (ușor schimbată în aspect) pe malul stâng al Donului, lângă podul feroviar Rostov , predând-o stației de apă dinamo. Pe locul fostului post pilot de pe insula Pereboyny a fost construită o casă mică de piatră, care a fost reconstruită în mod repetat [2] . În 1956 [3] a fost instalată pe casă o placă comemorativă cu textul [4] [5] :
Aici, în clădirea postului pilot, în septembrie 1901, inventatorul radioului, marele om de știință rus A. S. Popov , a primit o transmisie radio prin primul post de radio civil.
Începând cu anii 1990, insula Pereboyny era situată la o oarecare distanță de canalul de transport maritim principal al Don. În locuința de pe locul postului pilot a fost amplasat unul dintre posturile de protecție a peștilor [3] . În 2009, placa a fost actualizată [5] .
Comitetul Fetelor Don, discutând în ședința sa din 10 septembrie 1900, proiectul de adâncire și prelungire a principalelor fete de canal maritim, a atras atenția asupra faptului că „semnalizarea optică de la farul plutitor, stând la ieșirea din canal către Marea Azov, către postul de pilot situat pe coastă pe aproximativ Pereboyny, devine din ce în ce mai dificil și uneori duce la erori nedorite și, prin urmare, Comitetul a decis să înlocuiască această semnalizare cu un sistem de telegraf fără fir mai avansat, dând în același timp preferință sistemului inventatorului rus „ A. S. Popov cu instalarea unuia. stație de radio pe un far plutitor, iar al doilea - în incinta biroului telegrafic de pe insula Pereboyny [1] .
Pentru a implementa acest plan, Comitetul a trebuit să rezolve trei probleme: în primul rând, să obțină acordul pentru construirea și exploatarea posturilor de radio de la Departamentul Maritim și, în al doilea rând, să depună proiectul corespunzător la Direcția Principală de Poște și Telegrafe (GUPiT). și să obțină permisiunea de a deschide și exploata stații și, în al treilea rând, de a găsi un antreprenor pentru construirea acestora. Ca răspuns la un apel adresat Departamentului Naval, Direcția Principală de Construcții Navale și Aprovizionare din 23 octombrie 1900 a notificat Comitetului că „nu există obstacole” din partea lor în calea construcției și exploatării stațiilor de radio [1] .
În iunie 1901, Comitetul a cerut Districtului Poștal și Telegrafic Rostov permisiunea de a construi posturi de radio în fetele Don „în scopuri de semnalizare” și de a transmite ordine pentru a ajuta navele care se îndreaptă spre nava fară din mare - nu trebuia să fie nicio altă informație. transmise. GUPiT, prin ordinul său din 14 iulie 1901, a permis construirea de gări. S-a hotărât realizarea acestei lucrări în mod economic (pe cont propriu), prin urmare, la 9 noiembrie 1900, Comitetul a apelat pentru ajutor la A. S. Popov, care a fost de acord, împreună cu P. N. Rybkin, să instaleze și să configureze stații pe Pereboyny. Insulă și un far plutitor [1 ] .
În vara anului 1901, Popov și Rybkin au făcut experimente de radiotelegrafie pe navele Flotei Mării Negre [6] . Înainte de începerea experimentelor, Popov a sosit la Rostov-pe-Don la sfârșitul lunii mai pentru a studia situația și a oferi instrucțiuni despre cum să desfășoare lucrările pregătitoare. În a doua jumătate a lunii august 1901 [1] a primit o scrisoare de la compania omului de afaceri francez E. Ducrete în care afirmă că echipamentul (două stații) comandat de Comitetul Fetelor Don au fost trimise de la Paris în august. 12, 1901 [7] :154 . La sfârșitul experimentelor de pe Marea Neagră, Popov și Rybkin au ajuns la Rostov-pe-Don. Până la 14 octombrie 1901 s-a finalizat practic instalarea echipamentelor și a antenelor, până la 2 noiembrie s-a verificat comunicarea și s-a efectuat tuning, după care funcționarea stațiilor „a fost considerată stabilită și deschisă”. Stația de pe insula Perebojny a fost numită Pilot Post, iar pe farul plutitor - Mayak. Comunicarea radio a funcționat cu succes până la sfârșitul navigației, cu închiderea căreia pe 18 noiembrie farul a fost remorcat până la Rostov-pe-Don [1] .
Odată cu deschiderea navigației în 1902, farul plutitor a fost reinstalat în Golful Taganrog și comunicațiile radio au fost reluate, dar a fost instabilă în principal din cauza interferențelor de la descărcările de fulgere și a performanței slabe a receptorului farului. Cu toate acestea, de la 1 aprilie până la 1 iunie au fost transmise aproximativ 330 de mesaje, după care, din cauza unei „defecțiuni a dispozitivului”, comunicarea s-a pierdut. De la 1 iunie până la 15 iunie, personalul tehnic al Comitetului Fetelor Don a încercat să pună stațiile în funcțiune, dar pe 17 iunie comunicarea a încetat complet. Acest lucru i-a fost raportat lui Popov, care a ajuns la Rostov-pe-Don la mijlocul lunii august, a reparat și a înființat stația [1] . Într-una dintre scrisorile de pe insula Pereboyny, el a raportat la Sankt Petersburg: „Totul merge bine. Sper să pun totul în ordine aici în curând și să merg mai departe.” [8] [* 1] . Până la 20 august 1902, comunicarea a fost restabilită [1] . Un număr de surse raportează că Popov a efectuat și experimente pentru a crește raza de acțiune a emițătorului. Echipamentul de la far a fost transferat la „Spărgătorul de gheață al fetelor Don” [10] , care a plecat la mare. Distanța dintre emițător și receptor a crescut la 40 km, dar conexiunea a fost stabilă, în ciuda vremii nefavorabile [8] .
Din primăvara anului 1903, la recomandarea lui Popov, „supravegherea și întreținerea” stațiilor a fost încredințată foștilor mineri de nave invitați pentru aceasta, care erau familiarizați cu inginerie electrică din studiile lor la clasa ofițer de mine din Kronstadt. Comunicarea a devenit mult mai fiabilă și stabilă și funcționată, judecând după documentele disponibile, până în 1916 (după izbucnirea Primului Război Mondial, stațiile au fost transferate la departamentul militar [2] ) [1] .