Autostrada M9

Autostrada M9 (de asemenea - Soseaua de centură Minsk , Soseaua de centură a Minsk din Belarus ) este o autostradă din Minsk , care trece aproximativ de-a lungul graniței administrative a orașului. Lungimea traseului este de 56,2 kilometri [1] .

Istorie

Construcția șoselei de centură Minsk a început în 1956 și a fost finalizată în 1963, ceea ce a făcut posibilă retragerea fluxului de camioane de tranzit de pe străzile orașului. Inițial, a conectat 8 autostrăzi radiale ale principalelor direcții [2] . Inițial, a aparținut categoriei a treia de drumuri, avea câte o bandă pe sens, iar lățimea carosabilului său era de 7,5 metri. În 1980, a început reconstrucția șoselei de centură Minsk, s-au construit 26,8 kilometri dintr-un drum cu patru benzi de prima categorie, restul de 29,4 kilometri - din categoria a doua cu două benzi [3] .

Situația actuală

Până la sfârșitul anilor 1990, șoseaua nu a mai putut face față încărcăturii crescute: intensitatea traficului a ajuns la 16-18 mii de mașini pe zi, în timp ce drumul avea treceri la nivel, semafoare și stații de navetă. În acest sens, la 7 august 2001, a fost semnat un ordin al președintelui Belarusului privind reconstrucția drumului. Lucrările au fost dispuse să fie finalizate până în noiembrie 2002 [4] .

Autostrada reconstruită a fost deschisă pe 7 noiembrie 2002. În prezent, șoseaua de centură Minsk este un drum de primă clasă, cu șase benzi. Lățimea drumului este de 29 de metri, lămpile de iluminat sunt instalate pe toată lungimea sa și nu există semafoare , intersecții și viraje la stânga la același nivel. Capacitatea drumului este de 85 de mii de mașini pe zi. Viteza estimată la sensul giratoriu este de 120 km/h, însă limita actuală de viteză este de 90 km/h. O astfel de restricție a trebuit să fie introdusă din cauza accidentelor frecvente la traversarea drumului în locul greșit, în ciuda faptului că au fost organizate peste 50 de locuri de trecere (subteran sau înălțime) și a fost instalat un gard de barieră cu două fețe de-a lungul întreaga lungime a drumului de-a lungul axei acestuia [5] .

Pe traseu există trei stații de măsurare a drumurilor: pe carosabil sunt instalați senzori care citesc starea pavajului, punctul de rouă , viteza și direcția vântului, vizibilitatea, temperatura aerului și alți parametri. Toate aceste informații sunt transmise în camera centrală de control, unde se ia o decizie cu privire la tratarea acoperirii cu materiale antigivrare. Senzorii țin cont și de viteza și intensitatea traficului. Informațiile pentru șoferi sunt afișate pe tabloul de bord electronic.

La reconstrucția drumului au fost așezate 680 de mii de tone de beton asfaltic , 100 de kilometri de gard barieră, 2,4 kilometri de ecrane antizgomot, 24 de noduri de circulație, 30 de poduri și pasaje supraterane, au fost construite 6 treceri de pietoni elevate și 16 subterane. Au fost instalate 1600 de indicatoare rutiere și 3 stații meteo.

În 2006, traficul de vârf pe șosea a atins 50.000 de vehicule pe zi. Mașinile și microbuzele reprezintă 93,4% din fluxul total de trafic pe șosea, 5,8% sunt camioane și autotrenuri, iar 0,8% sunt autobuze. Cu o viteză de până la 70 de kilometri pe oră, 13,3 la sută dintre mașini trec de-a lungul șoselei de centură, până la 90 de kilometri pe oră - 53,4 la sută, 33,3 la sută depășesc viteza stabilită de 90 de kilometri pe oră.

În primii ani după punerea în funcțiune a autostrăzii, pe ea au murit în fiecare an circa 40 de persoane, măsurile luate au făcut posibilă reducerea numărului de decese la 10–13 [6] .

Au existat informații că, în legătură cu transferul în proprietatea comunală a orașului Minsk (clauza 1.1 din Rezoluția Consiliului de Miniștri al Republicii Belarus din 1 februarie 2013 nr. 80) M9 va deveni strada principală a trafic continuu de la 1 aprilie 2013 [7] . Cu toate acestea, această decizie fixează trecerea la proprietatea municipală, și nu redenumirea în sine. Utilizarea abrevierei MUND este ilegală [8] .

Schimburi majore

Vezi și

• A doua șosea de centură Minsk
• Drumuri de centură

Note

1. ↑ MKAD . realt.by. Preluat la 21 aprilie 2020. Arhivat din original la 8 august 2021. (Rusă)
2. ↑ Soseaua de centură // Minsk: Carte de referință enciclopedică / Ed. col.: I. P. Shamyakin, I. I. Antonovici, G. G. Bartoşevici etc. - Ed. al 2-lea, adaugă. și refăcut. - Mn. : BelSE im. P. Brovki, 1983. - S. 196.
3. ↑ Magda Krepak. 100.000 de mașini trec zilnic prin anumite secțiuni ale șoselei de centură a Moscovei . Site-ul web al agenției de informare „Minsk-Novosti” (20 martie 2014). Data accesului: 23 aprilie 2020. (Rusă)
4. ↑ Cum a fost reconstruită șoseaua de centură Minsk la începutul anilor 2000 . SB.BY (14 martie 2019). Preluat la 23 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 septembrie 2020. (Rusă)
5. ↑ Lungimea șoselei de centură Minsk . www.kartaglobus.ru Data accesului: 23 aprilie 2020. (nedefinit)
6. ↑ Nu există planuri de a permite viteze de până la 120 km pe oră pe șoseaua de centură Minsk (link inaccesibil) . TUT.BY (6 februarie 2007). Consultat la 7 februarie 2019. Arhivat din original pe 9 februarie 2019. (Rusă) 
7. ↑ MKAD devine MUND. Departamentul „Belavtodor” (link inaccesibil) . Consultat la 19 martie 2013. Arhivat din original la 30 martie 2013. (nedefinit) 
8. ↑ Redenumirea șoselei de centură Minsk a fost ilegală (link inaccesibil) . Consultat la 19 martie 2013. Arhivat din original la 30 martie 2013. (nedefinit) 

Link -uri

• Unde duce al doilea sens giratoriu?

Literatură

• Soseaua de centură // Minsk: Carte de referință enciclopedică / Ed. col.: I. P. Shamyakin, I. I. Antonovici, G. G. Bartoşevici etc. - Ed. al 2-lea, adaugă. și refăcut. - Mn. : BelSE im. P. Brovki, 1983. - S. 196.