Anatoli Vladimirovici Mayorov | |||
---|---|---|---|
Data nașterii | 6 decembrie 1925 | ||
Locul nașterii | Rostov-pe-Don , URSS | ||
Data mortii | 21 februarie 2013 (87 de ani) | ||
Un loc al morții | Moscova , Rusia | ||
Țară |
URSS → Rusia |
||
Sfera științifică | aviaţie | ||
Loc de munca | Institutul de Stat de Cercetare a Navigației Aeriene (1982-2013) | ||
Alma Mater | Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene N. E. Jukovski (1948) | ||
Grad academic | Doctor în Inginerie (1976) | ||
Titlu academic | profesor (1981) | ||
Cunoscut ca | inginer de aviație militară, om de știință în domeniul fiabilității echipamentelor aeronavelor | ||
Premii și premii |
|
Serviciu militar | ||
---|---|---|
Data nașterii | 6 decembrie 1925 | |
Locul nașterii | ||
Data mortii | 2013 | |
Un loc al morții | ||
Tip de armată | forțelor aeriene | |
Ani de munca | 1942 - 1982 | |
Rang | ||
Parte | ||
Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic (1942-1945) | |
Premii și premii |
|
|
Retras | cercetător șef al Institutului de Cercetare de Stat al Navigației Aeriene , lector la Universitatea Tehnică de Stat a Aviației Civile din Moscova |
Anatoly Vladimirovich Mayorov (1925-2013) - inginer de aviație militară, colonel , om de știință în domeniul fiabilității echipamentelor de bord a aeronavei , doctor în științe tehnice (1976), profesor (1981), laureat al Premiului de Stat al URSS (1979) , lucrător onorat al științei și tehnologiei din Federația Rusă (1995) [1] [2] .
Născut la 6 decembrie 1925 la Rostov-pe-Don [1] . În 1942, s-a oferit voluntar pentru biroul militar de înregistrare și înrolare și a fost trimis la facultatea de echipamente electrice de la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene N. E. Zhukovsky . În timpul antrenamentului, a făcut un stagiu ca tehnician în cel de -al 25-lea regiment de aviație cu rază lungă de acțiune la aerodromul Monino de lângă Moscova . Au participat la pregătirea aeronavelor pentru plecări, au fost angajați în suspendarea bombelor. A participat la Parada Victoriei [2] .
După război, a absolvit academia și a fost repartizat la Aviația cu rază lungă de acțiune, unde a lucrat ca tehnician superior al unei escadrile, inginer al unui regiment pentru echipamente electrice, inginer superior al unei divizii pentru aviație și echipament electric la sol, inginer al unui corp de instrumentare, inginer-inspector al armatei aeriene. În anii cincizeci ai secolului al XX-lea, a luat parte la lucrările de asigurare a fiabilității operaționale a sistemelor electronice de automatizare ale noului avion Tu-4 de atunci [2] .
După ce și-a susținut teza de doctorat, a lucrat în Institutul de Cercetare de Stat al Forțelor Aeriene ERAT ca inginer principal, cercetător principal, șef de departament. A participat la lucrările de îmbunătățire a calității aeronavelor militare în conformitate cu Decretul Partidului Comunist și al Guvernului URSS emis în februarie 1961 [3] .
Împreună cu oameni de știință și specialiști ai Academiei numită după N. E. Jukovski , a efectuat cercetări în domeniul metodelor de testare accelerată a echipamentelor electrice și automatizări electronice pentru a evalua și confirma fiabilitatea acestora [2] . În cadrul acestor lucrări, în perioada 1965-1970, împreună cu G. P. Shibanov , G. K. Moskatov , N. P. Potyukov și alții, au fost dezvoltate metode pentru reproducerea accelerată de laborator a impactului condițiilor de operare asupra echipamentelor de bord ale aeronavelor și elicopterelor și au fost efectuate teste o serie de produse cu fiabilitate scăzută. Pe baza rezultatelor cercetării, în producția de serie au fost introduse măsuri constructive pentru a îmbunătăți fiabilitatea și durabilitatea produselor, îmbunătățirea modalităților de întreținere și reparare a acestora . Dezvoltarea teoretică a acestor metode a stat la baza tezei de doctorat a lui A.V. Mayorov [4] .
A contribuit la crearea metodelor de investigare a accidentelor aviatice în ceea ce privește tehnologia de recuperare a informațiilor de zbor din indicatoarele și instrumentele de bord deteriorate găsite la locul accidentului [4] .
După ce a fost transferat în rezervă în 1982, a lucrat ca cercetător senior (din 1992) și șef (din 1996) la Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile, NEC AUVD GA, Institutul de Cercetare de Stat „Navigația Aeriană” [1] . Direcția principală a activității sale a fost introducerea unor metode de diagnosticare a echipamentelor și de funcționare în funcție de starea tehnică a sistemelor și complexelor de zbor și navigație [2] . El a contribuit la crearea și certificarea aeronavelor Tu-204 , Il-96-300 , inclusiv la introducerea unor metode avansate de operare tehnică a echipamentelor lor de bord [1] .
A predat la Departamentul de Siguranță Zbor al Universității Tehnice de Stat de Aviație Civilă din Moscova [5]
A fost autorul principal al uneia dintre cărțile din seria Reliability Engineer's Library cunoscute specialiștilor:
Printre alte publicații științifice și tehnice:
Articol publicat postum:
În cataloagele bibliografice |
---|