Podul Manes

Podul Manes

Vedere a Podului Manesov de la Podul Carol
50°05′22″ s. SH. 14°24′45″ E e.
Zona de aplicare Pieton, tramvai și mașină
Cruci Vltava (râu)
Locație Praga , Republica Cehă
Proiecta
Tip constructie pod arc
lungime totală 186,4 m
Lățimea podului 15,55 m
Exploatare
Designer, arhitect Mečislav Petrů [d] șiMencl, Frantisek
Deschidere 1914
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Manesov ( cehă Mánesův most ) este un pod peste Vltava din Praga . Podul și-a primit numele în onoarea artistului ceh Josef Manes .

Al zecelea pod (în aval) din cele optsprezece poduri mari și mici din Praga. Conectează Piața Hradcany ( Hradčanské náměstí ) și zona Mala Strana .

Istorie

Până în 1911, pe locul Podului Maneșov, a existat o trecere cu feribotul și un pod pietonal suspendat construit în 1869 Banca lui Rudolf , care face legătura între satul de pescari Pisek (Písek) și Stare Mesto . Podul a fost construit sub conducerea inginerilor František Mencl și Alois Nový în colaborare cu arhitectul Mečislav Petrů în anii 1912-1914. A fost deschis în 1914, dar a fost complet finalizat în timpul Primului Război Mondial din 1916. Conform planului, podul urma să fie numit după Prințul Moștenitor Rudolf al Austriei (până în 1918 Cehia făcea parte din Austro-Ungaria ), dar a fost numit după Arhiducele austriac Franz Ferdinand , care a murit cu puțin timp înainte de deschidere . După formarea unui stat ceh independent în 1920, podul a fost redenumit în onoarea lui Josef Manes  , un celebru artist ceh (1820-1871).

Constructii

Podul este din beton , s-a folosit parțial și beton armat . Lungimea podului este de 186,4 m, latimea de 15,55 m. Podul are 4 trave inaltime de 41 m deasupra nivelului raului. Grinzile sale de sprijin sunt fixate direct în stâncă. Podul este într-un stil modern, presărat cu cubismul ceh . Pe stâlpi este decorat cu frize figurate cu motive din viața înotătorilor și pescarilor. Inițial, podul a fost destinat circulației pe acesta, dar după ceva timp a început să se simtă acut nevoia de poteci. În acest moment, podul are și serviciu de tramvai. La mijlocul secolului al XX-lea a fost acoperit cu asfalt, dar în timpul reconstrucției din 1992−94. pavajul original de piatră a fost restaurat .

Link -uri