| Vladimir Zosimovici Matveev | |
|---|---|
| Data nașterii | 1897 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 30 septembrie 1947 |
| Un loc al morții |
|
| Țară | |
Vladimir Zosimovici Matveev (1897, Tașkent - 30.09.1947, Arhangelsk ) - angajat al GULAG -ului NKVD al URSS , șef al Akhunlag (1935), șef al lui Norilskstroy (din 25.06.35 până în 13.04. 38).
Născut în 1897 la Tașkent , fiul unui lucrător din piele din Tașkent.
În 1920 a mers pe front ca parte a armatei lui Budyonny , a participat la lupta împotriva Albilor și Basmachi , a fost rănit de trei ori. În timpul luptei împotriva lui Basmachi, când era detectiv în Asia Centrală , Basmachi a dat cinci mii de ruble de aur pentru capul său.
Din 1924 - în NKVD al RSFSR .
La începutul anilor 1930, el a supravegheat construcția drumurilor Kem-Ukhta și Parandovskaya , o centrală hidroelectrică pe râu. Svir .
În 1935, a fost șeful lagărului de muncă Akhunsky de pe Maly Akhun ( teritoriul Krasnodar ), care a fost angajat în construcția drumului Agura-Akhun. În acest ITL erau de la 2 la 3 mii de prizonieri. Drumul a fost construit în 1935: construcția a început pe 2 ianuarie și s-a încheiat, practic, la 29 aprilie 1935 [1] .
La 23 iunie 1935, Consiliul Comisarilor Poporului a emis o rezoluție cu privire la construcția „Cu privire la construcția Combinatului Norilsk ” și la transferul Norilskstroy la NKVD al URSS: prima etapă trebuia predată în 4 ani. .
Dar chiar înainte de emiterea decretului, la 12 iunie 1935, Matveev a pornit de la Krasnoyarsk la Taimyr cu vaporul Spartak cu soția sa Elizaveta Karlovna și două fiice (3 și 9 ani), primele sute de constructori și grupul de sondaj al Mospromtrans , condus de A S. Kudryavtsev .
Nava s-a apropiat de Dudinka la 1 iulie și deja pe 2 iulie, Matveev a emis primul ordin - la preluarea postului de șef al lagărelor de construcții și muncă din Norilsk ale NKVD.
Conform tuturor datelor disponibile, 1.200 de oameni au ajuns în Norilsk în 1935 .
În septembrie 1935, a fost construită o stație de permafrost pentru a studia posibilitățile de construire pe permafrost , a fost instalat un post de radio, a fost deschisă o școală elementară (o sală, șapte elevi și un profesor). La sfârșitul anului 1935, comunicarea telefonică a fost stabilită pentru prima dată cu ajutorul unui standard cu douăzeci de dimensiuni .
Deja în 1935, 600 de tone de cărbune au fost extrase manual în muntele Schmidtich .
Sarcina principală a fost construirea căii ferate Norilsk-Valek-Dudinka , care a început în decembrie 1935. Conform rezultatelor din 1936, 1 km de calea ferată principală a costat Norilskstroy 53.800 de ruble, în timp ce costul planificat determinat de Gulag a fost de 21.360 de ruble. Până în septembrie 1936, planul de construcție a căii ferate a fost finalizat cu 58%.
Până la 1 ianuarie 1937, numărul muncitorilor se ridica la 9139 de persoane. În același timp, deja în ordinul lui Matveev din 21 iulie 1936, este menționată munca condamnaților minori din Norillag.
În mai 1937, turnările din fontă, metale neferoase „au mers”.
În 1937, a fost pusă în funcțiune o fabrică de cărămizi cu o capacitate de proiectare de 100.000 de cărămizi pe lună.
Având în vedere resursele umane extrem de limitate (1.200 de muncitori la început, 2.000 în al doilea an, 8.000 în al treilea), lipsa experienței în construcții în condiții de permafrost și a documentației de proiect, zăpadă și alte obstacole obiective, constructorii aflati sub conducere de Matveev a reușit să pună primele mine și mine, să construiască o cale ferată, să inițieze construcția orașului Norilsk și a fabricii.
Oficial, construcția căii ferate cu ecartament îngust a fost finalizată pe 17 mai 1937 și deja pe 18 mai primul tren a plecat din Dudinka spre Norilsk. A ajuns la destinație trei zile mai târziu. Curând, terasamentul, făcut pe alocuri din gheață, a început să se prăbușească. În iunie, traficul pe șosea s-a oprit. Până la iarnă, patul a fost înlocuit cu unul de pământ, iar linia a fost pusă în funcțiune permanentă.
La începutul lui aprilie 1938 , Avraamiy Zavenyagin a sosit în Norilsk . În raportul său către Iezhov, el a notat: „ Situația construcției este mai proastă decât cea indicată în raport... Nu există management al lagărului, nu au fost create unități solide în lagăr, nu există garduri, nu există un regim adecvat. Sabotaj evident descoperit pe un șantier »
Mai mulți lideri ai lui Zheldorstroy au fost arestați. Matveev a fost înlăturat din postul său pe 13 aprilie 1938 și arestat pe 27 aprilie.
La acea vreme, ziarul „ Sovietic Taimyr ” scria despre arestarea lui Matveev: „ Inamicii poporului au încercat să nu dea țării nichel, să ascundă bogăția Taimyr de oameni. Dușmanii poporului - asta a îngropat zeci de milioane de ruble la construcția căii ferate... Cine l-a adăpostit pe acest nenorocit, care mai înainte fusese dat în judecată pentru cazuri contrarevoluționare? Această bandă de criminali a fost luată sub patronajul său de „prințul Taimyr”, așa cum se numește el însuși, vulgarul descompus Matveev ... Acest lucru miroase a spiritul corupător al unui om care și-a pierdut aspectul uman ... Expus, ei vor poartă o responsabilitate severă în fața statului... ”.
În aprilie 1939 [2] a fost condamnat în temeiul alin. 7, 8, 11 al art. 58 din Codul penal al RSFSR timp de 15 ani cu pierderea drepturilor pe o perioadă de cinci ani și cu confiscarea tuturor bunurilor pentru faptul că, „fiind șeful Norilskstroy, la instrucțiunile dușmanilor poporului Pliner iar Goskin , ca membru al unei organizații contrarevoluționare, a fost angajat în sabotaj în construcția Combinatului Polimetalic, distrugând a construit linia de cale ferată Norilsk-Dudinka .
Și-a ispășit pedeapsa într-un loc de exploatare forestieră din satul Talagi, lângă Arhangelsk .
S-a îmbolnăvit de pneumonie , apoi de tuberculoză . A murit la 30 septembrie 1947 în spitalul departamental Arhangelsk.
Reabilitat în 1955 [3] .