Podul Matveev

Podul Matveev  este un pod rutier cu grinzi metalice peste Canalul Kryukov din districtul Admiralteisky din Sankt Petersburg , care leagă insulele Kolomensky și Kazansky . Podul a păstrat aspectul arhitectural tipic podurilor Canalului Kryukov din anii 1780 [1] . Un obiect al moștenirii culturale a Rusiei de importanță regională.

Locație

Este situat de-a lungul terasamentului uniform (sudic) al râului Moika, între casele nr. 100 și 102, la intersecția Canalului Kryukov și Moika. Formează un ansamblu cu Podul Krasnoflotsky din apropiere peste râul Moika. Lângă pod se află complexul New Holland și clădirea cazărmii navale Kryukov ( Muzeul Naval Central ). În aval este Podul Decembriștilor . Cele mai apropiate stații de metrou sunt Sadovaya , Sennaya Ploshchad și Spasskaya .

Titlu

Din 1798, podul a fost numit Konyushennaya , deoarece terasamentul de pe malul stâng al Moika era atunci strada Konyushennaya. Din 1812, podul a fost numit Kanavsky , apoi Canal (1820-1875) sau Kanavny (1836-1844) - în secolele XVIII-XIX, canalele din Sankt Petersburg erau adesea numite șanțuri. În 1868, podul a fost numit Închisoare din cauza clădirii din apropiere a închisorii orașului ( Castelul Lituanian ), ars în timpul Revoluției din februarie din 1917. Uneori podul se numea lituanian . În martie 1919, podul a fost redenumit Podul Matveev , în memoria comisarului, muncitor comunist, participant la războiul civil S. M. Matveev , care a fost ucis în 1918 și înmormântat în Piața Kommunarov [2] [3] . Numele modern este Podul Matveev [4] .

Istorie

A fost construit în 1784 - 1786 după un proiect standard pentru podurile Canalului Kryukov: un pod de lemn cu trei trave pe suporturi de zidărie de moloz căptușiți cu granit, travea centrală este mobilă, cele laterale sunt grinzi. Autorul proiectului este necunoscut [1] . La sfârșitul secolului al XIX-lea, trava podului mobil a fost înlocuită cu una permanentă [5] . În 1905, grinzile de lemn ale podului au fost înlocuite cu grinzi în I metalice cu tablă dublă din lemn, iar pozarea culeelor ​​a fost corectată [1] . Supravegherea tehnică a lucrărilor de construcție a fost efectuată de inginerul P. A. Likhachev [6] .

În 1950, podul a fost revizuit conform proiectului arhitectului T.V. Bersenyeva și inginerilor P.V. Andreevsky, A.D. Gutsait . Lucrarea a fost efectuată de către primul birou de construcții al trustului Lenmostostroy sub îndrumarea inginerului V. E. Efimov [7] . Au fost reașezate toate suporturile, s-au așezat noi grinzi metalice ale suprastructurii, cu montarea unei plăci din beton armat a carosabilului [8] . În 1954 au fost restaurate lampadare cu felinare [1] .

Constructii

Podul este un sistem metalic cu trei trave, continuu cu fascicul. Defalcare pe trave 6,45 + 11,15 + 6,45 m. Suprastructura este formată din 8 grinzi în I de oțel cu conturul curbiliniu al coardei inferioare, unite prin grinzi transversale. Deasupra grinzilor este plasată o placă de beton armat. Suporturi intermediare din zidărie de moloz cu placare din granit masiv. Bonturi de beton pe o fundație din piloți din piloți de lemn, cu placare din granit masiv. Lungimea totală a podului este de 24,7 (27,1) m, lățimea - 9,78 m (din care lățimea carosabilului este de 6,98 m și două trotuare de 1,4 m fiecare) [1] [5] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include două benzi de circulație. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Balustrada este metalica, de design simplu, completata pe bonturi cu socluri de granit. Pe suporturi intermediare pe socluri de granit, se află patru lampadare figurate de turnare artistică cu felinare.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 309.
2. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 354. - 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 75. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
4. ↑ Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 6 februarie 2006 N 117 „Cu privire la Registrul denumirilor obiectelor din mediul urban”
5. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 161.
6. ↑ Prezentare generală a activităților de construcție ale Administrației Publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1905 și 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersburg. , 1908. - S. 145. - 213 p.
7. ↑ Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - S. 39. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
8. ↑ Enciclopedia din Sankt Petersburg .

Literatură

• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Utilităţilor Publice al RSFSR, 1963. - 298 p.

Link -uri

• Podul Matveev . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)
• Podul Matveevski . Enciclopedia Sankt Petersburg. (Rusă)