| Gavrila Avdeevici Menșikov | |
|---|---|
| Data nașterii | 1672 |
| Locul nașterii | Preobrajenskoe |
| Data mortii | 1742 |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | constructor naval |
Gavrila Avdeevich Menshikov sau Menshikov (1672-1742) - constructor naval rus.
S-a născut în satul Preobrazhensky lângă Moscova , unde tatăl său a slujit ca mire de curte. La fel ca un alt viitor constructor de nave Fedosey Sklyaev , a fost înscris în regimentul Petrov ca un copil de patru ani și s-a împrietenit cu tânărul prinț din copilărie. În 1695 , în calitate de bombardier al regimentului Preobrazhensky, a făcut parte din a 4-a companie a „caravanei” primei campanii Azov , comandată de însuși țar, Gavrila Menshikov a fost în poziția de manșon pe una dintre navele acestui campanie, iar în următorul, 1696 în timpul celei de-a doua campanii de la Azov - în calitate de contramau pe galera Principium, urmând sub comanda lui Petru însuși.
Țarul însuși l-a inclus personal pe G. A. Menshikov în listele de voluntari de la Marea Ambasada, când în 1697 a fost trimis în străinătate. Împreună cu Fedosey Sklyaev, Lukyan Vereshchagin, Alexander Menshikov, Ivan Golovin, Ivan Kochet și alți Transfiguratori, Gavrila Menshikov a fost inseparabil cu Peter, lucrând ca tâmplar de nave la șantierul naval al Companiei Indiilor de Est și studiind construcțiile navale cu maestrul Gerit Klas Pohl.
După ce a vizitat șantierele navale din Anglia și Veneția , la întoarcerea din străinătate, Gavrila Menshikov, printre alți studenți ai basistului navei Pyotr Mikhailov, a lucrat la Voronezh la construcția de nave ca ucenic pentru comandanții de navă englezi. Până în 1704 , Gavrila Menshikov a fost în Voronej, unde l-a ajutat pe Fedosey Sklyaev să construiască nava „suverană” de 50 de tunuri „Lastka”, iahtul „suveran” „Liba” și două cămile mari pentru ghidarea navelor către Azov.
După ce a finalizat această lucrare, Menshikov a plecat cu Sklyaev la Sankt Petersburg, apoi la râul Luga , unde pentru prima dată a început independent să construiască scampaways și alte nave pentru escadrila de galere a Flotei Baltice . Apoi, împreună cu olandezul Vuotep Vuotersen, a construit fregata cu 28 de tunuri Ivan-Gorod la șantierul naval Syasskaya , iar după fuziunea acestui șantier naval cu șantierul naval Olonetskaya, a început să construiască acolo diverse nave împreună cu Sklyaev și constructorul naval englez. maro .
La începutul secolului al XVIII-lea. Gavrila Menshikov, desi nu era inca oficial nu doar comandant de vas, ci chiar ucenic, continuand sa fie enumerat doar ca ucenic de nava (se stie cat de cumpatat a acordat titluri chiar si favoritilor sai!), a primit un salariu pentru se potrivește unui maestru calificat - 180 de ruble pe an. Numai Fedosey Sklyaev de la constructorii autohtoni la acea vreme a primit mai mult - 200 de ruble pe an (mai târziu a început să primească 1396 de ruble pe an). În 1706, Gavrila Menshikov a lucrat în Amiraalitatea Sankt Petersburg , ajutându-l pe Sklyaev să construiască iahtul Nadezhda, iar apoi el însuși a construit o bucătărie experimentală cu 22 de cutii la șantierul naval Galley, despre calitățile de manevră despre care Peter însuși a vorbit bine.
La cererea constructorului naval Brown, care a construit primele nave cu 50 de tunuri pentru flota baltică „Riga” și „Vyborg” la șantierul naval Novoladozhskaya, în 1708 Gavrila Menshikov a fost trimis să-l ajute ca fostul său student la Voronezh. Construcția acestor nave nu fusese încă finalizată, când Petru, remarcând hărnicia și ingeniozitatea lui Gavrila Menshikov, l-a făcut locotenent al marinei și i-a conferit titlul onorific de conducător de bărci. I s-a ordonat, fără să plece de la lucru cu Brown în Novaia Ladoga, să întindă și să înceapă construirea independent la șantierul naval Oloneț a navei de 50 de tunuri „Pernov”. Același tip ca Brownian.Bineînțeles, următorii doi ani au fost excepțional de tensionați pentru Menșikov. A trebuit să conducă în mod constant de la Novaya Ladoga la Lodeynoye Pole și înapoi, ceea ce nu era deloc o sarcină ușoară în condițiile off-road din acea vreme. Cu toate acestea, în 1710, a făcut față sarcinii regale: mai întâi, împreună cu Brown, a lansat două dintre navele sale, iar apoi Pernovul său la șantierul naval Oloneț.
Gavrila Menshikov, astfel, a avut onoarea de a deveni primul creator intern al unei nave multi-tun a Flotei Baltice . Cu toate acestea, atât nava „Pernov” , construită de Menshikov la șantierul naval Oloneț , cât și ambele nave ale lui Brown, care le-au construit în Novaia Ladoga, nu au îndeplinit încă cerințele unei „proporții bune”. Nu erau suficient de mari și aveau o manevrabilitate relativ scăzută, ceea ce se datora în mare parte particularităților locației șantierelor navale Ladoga.
Pe stocurile eliberate ale șantierului naval Novoladozhskaya, Gavrila Menshikov a pus imediat, împreună cu comandantul navei Fiodor Saltykov , două shnyavas cu 18 tunuri „Natalia” și „Diana”. La lansarea Natalya, Peter însuși a continuat această shnyava și a apreciat foarte mult performanța sa de conducere. În urma șniavilor, Menșikov a construit două fregate în Amiraalitatea Sankt Petersburg, despre care viceamiralul Kruys i-a raportat lui Petru în scrisoarea sa din 24 iunie 1713: ... Două fregate noi pe care Gavrila Menșikov le-a construit și nava Shtandart pe mută-te la jibe sunt destul de corecte, iar vântul rău merge bine... „În același timp, Kruys a subliniat că fregatele au yaw și, pentru a elimina acest neajuns, le-a sfătuit să atașeze chile false.
Gavrila Menshikov, în aceiași ani, a trebuit să înlocuiască în mod repetat managerii șantierului naval atât pe Novaya Ladoga , cât și în Lodeynoye Pole și, în același timp, să construiască pe ele galere și alte nave mici.
Următoarea navă, la construcția căreia a participat Menshikov, a fost nava „suverană” de 90 de tunuri „Forest”, amenajată de țar împreună cu Sklyaev. După lansarea lui în 1718 , Gavrila Menshikov a primit ordin să construiască o nouă navă cu același nume, cu 64 de tunuri, în Amiraalitate, în locul navei Narva pierdute. Construcția noii „Narva” a fost începutul unei bune tradiții, înrădăcinată în flota autohtonă și funcțională până în zilele noastre, prevăzând transferul denumirii navei scoase din funcțiune pe alta, nouă.
Petru, care a dat cu multă uşurinţă titluri constructorilor de corăbii, abia în 1721 i-a ordonat lui Gavril Menshikov „pentru muncă de lungă durată că a construit multe corăbii militare fără stăpâni, să-i scrie constructorilor de corăbii şi să dea un salariu împotriva constructorului de corabie Pangaloi la 50 de ruble pe lună”. Țarul a fost mai generos în rânduri și în 1723 , Menșikov a fost promovat căpitan de gradul I.
Înainte de campania persană , Petru ia încredințat lui Menshikov pregătirea vehiculelor de apă necesare pentru transferul de trupe și provizii în teatrul de operațiuni. A fost apoi la Astrakhan, de unde a călătorit la Nijni Novgorod , Kazan și Vyshny Volochek și a selectat acolo din „noile maniere” vreodată, șlepuri Romanovka în construcție, nave potrivite pentru navigația de-a lungul Volga și Marea Caspică și, de asemenea, a supravegheat. finalizarea lor, eforturile sale în alcătuirea flotilei Caspice au fost apoi incluse mai mult de o sută de astfel de nave. Gavrila Menshikov însuși, împreună cu Petru, a participat la campania persană, urmându-l cu el la bordul uneia dintre nave. Timp de câțiva ani, Menshikov a fost constructorul șef de nave din Astrakhan și Kazan, unde, împreună cu Palcikov , a construit diverse nave de transport și ambarcațiuni, inclusiv extractoare , margele și altele.
Peter l-a apreciat pe Menshikov pentru diligența și decența sa excepționale. Menșikov a cerut subordonaților săi și i-a pedepsit aspru pe făptuitori pentru neglijarea proprietății statului. În același timp, a fost un șef grijuliu și a căutat cu insistență promovarea în rândurile și rândurile studenților demni.
Deja după moartea lui Peter Menshikov, pentru prima dată, conform propriului desen, a fost construită nava de 54 de tunuri Novaya Nadezhda, pe care, după o ședere de 13 ani în flota baltică, a transformat-o într-o navă spital care a servit într-o nouă capacitate pentru încă vreo zece ani. În 1735 , Gavrila Menshikov și-a lansat ultima sa navă în Amiraalitatea Sankt Petersburg - Ingermanland cu 66 de tunuri, care s-a dovedit a fi foarte durabilă, fiind în serviciu de aproape două decenii.
Pe lângă construcția de noi nave, lui Menshikov i s-a încredințat și timingul lor (revizuire cu schimbarea pielii). Așa că, de exemplu, sub conducerea sa, nava „Leferm” și o serie de altele au fost întinse. De asemenea, a supravegheat reparația navelor Flotei Baltice. A fost repartizat în mod repetat „flotei” pentru a îndeplini funcțiile care sunt caracteristice constructorilor de nave moderne.
Spre deosebire de Sklyaev și de alți constructori de nave, Gavrila Menshikov nu a gravitat spre activitățile de proiectare și a construit majoritatea navelor și a altor nave nu conform propriilor sale, ci după desene standard create de alți constructori naval. Vocația sa a fost construcția directă a navelor, iar în aceasta s-a arătat mereu un specialist muncitor și sârguincios.
Constructor de nave cu înaltă calificare, Menshikov a fost și o figură pricepută și întreprinzătoare.Când un buer comandat de Peter a sosit din Amsterdam în formă dezasamblată, țarul l-a asamblat el însuși, dar împreună cu Menșikov, Menșikov, din proprie inițiativă, a elaborat un desen și a construit un vas special - flute pentru transportul catargelor și catargelor de vârf . Era un vas neobișnuit, extrem de lung. La instrucțiunile lui Peter Menshikov, el a construit, de asemenea, un shnyava original și o bucătărie, care avea un pescaj foarte mic și putea fi folosit în operațiunile de aterizare și pentru navigație în zonele de skerry.
Până la vârsta de 65 de ani, Gavrila Menshikov a devenit dintr-o dată decrepit și în 1737 și- a dat demisia. Cu toate acestea, chiar și după demitere, și-a continuat activitățile în construcțiile navale timp de câțiva ani ca consilier al Expediției asupra șantierelor navale și clădirilor. A fost adesea invitat în calitate de expert pentru a-și da o opinie asupra problemelor legate de tehnologia construcției de nave și alte nave.
Gavrila Avdeevich Menshikov a murit la vârsta de 71 de ani, în 1742 , și a fost înmormântat la Sankt Petersburg la cimitirul Okhtinsky, unde constructorii de nave erau de obicei îngropați la acea vreme.