Parcare mecanizata

Parcarea mecanizată ( prescurtare MAS ) este o parcare în care se folosesc dispozitive mecanizate speciale pentru transportul autoturismelor [1] . În comparație cu cele mai comune tipuri de parcări tradiționale , MAC-urile permit o utilizare mai eficientă a spațiului, inclusiv o configurație complexă, alocată parcării [2] .

Structura

Un MAC automat se caracterizează prin prezența unui sistem de parcare auto (SPA), modalități și mijloace de deplasare a persoanelor în zona de parcare, încăperi de întreținere a parcărilor, precum și încăperi de service auxiliare. SPA-urile, la rândul lor, includ căi de acces la terminal pentru plasarea unei cozi de mașini, terminale pentru transferul mașinilor către dispozitive MAC mecanizate, dispozitive mecanizate pentru deplasarea orizontală și verticală a mașinilor, zone de lucru pentru dispozitive mecanizate și spații de depozitare a mașinilor [2] .

Cum funcționează

În conformitate cu diagrama din figura din MAC cu SPA automat, mașina nou sosită A de-a lungul drumului de acces B conduce până în zona de recepție C a terminalului SPA. Toți ocupanții mașinii A coboară de pe acesta și părăsesc clădirea MAC de-a lungul căii pietonale K. În acest moment, dispozitivul mecanizat G captează vagonul A și, deplasându-se în zona sa de lucru D, îl livrează fie într-unul dintre locurile de depozitare E ale autoturismelor de un anumit nivel, fie către un lift auto G. Situația de pe teritoriul MAS este monitorizată de personalul de service din camera M. K Pentru serviciile vizitatorilor pe teritoriul MAS există un punct de alimentație publică I și diverse spații de service auto L.

Sisteme de parcare auto

Sistemul de parcare, care este o componentă a unui parc auto mecanizat, asigură recepția mașinilor care sosesc, depozitarea și livrarea acestora. Există diferite tipuri de SPA, care sunt clasificate [3] în funcție de o serie de caracteristici. Sistemul de parcare include un dispozitiv mecanizat cu locuri de depozitare deservite de acesta. Recepția și livrarea mașinilor către proprietarii acestora se realizează în zona de recepție, în SPA automat numit „terminal” sau „cutie de primire”.

Exemple în alte țări

În Statele Unite, dezvoltarea unei parcări mecanizate este constrânsă de cerințele legislației privind siguranța la incendiu. Standardele de securitate la incendiu obligă toate parcările să fie construite din beton armat, ceea ce transformă parcarea dintr-o structură temporară într-o structură permanentă, iar acest lucru necesită permisiunea specială din partea populației locale și costuri ridicate. De asemenea, serviciul de pompieri, în conformitate cu standardul NFPA 88A, obligă instalația să fie dotată cu un sistem autonom automat de stingere a incendiilor pe toată suprafața internă a parcării din cauza conținutului exploziv al unui număr mare de vehiculelor și numărul mare de etaje al clădirii, ceea ce face dificilă stingerea și utilizarea mijloacelor tehnice ale serviciilor de urgență.

În Japonia, din 2007 până în 2013, conform Ministerului Transporturilor, au fost înregistrate 24 de incidente cu mecanisme automate de parcare, care au dus la moartea a 9 persoane. Ultimul caz de rezultat fatal ca urmare a impactului mecanic al dispozitivelor de parcare asupra unei persoane a avut loc pe 24 ianuarie 2014 cu un cetățean Harue Marutani în orașul Inazawa (prefectura Aichi, Japonia ) [4] .

Vezi și

Note

  1. ↑ SNiP 21-02-99. Parcare. Parcari . Consultat la 4 septembrie 2009. Arhivat din original la 30 iunie 2012.
  2. ↑ 1 2 Gnezdilov S.G., Bystrov E.O., Vershinsky A.V. et al. Elaborarea clasificării și terminologiei în domeniul parcărilor mecanizate // Afaceri de ridicare și transport, 2009.–№5-6.–p.12-14.
  3. ↑ Gnezdilov S. G. Privire de ansamblu asupra mijloacelor de mecanizare a locului de parcare Arhivat la 4 martie 2016. // Știință și educație. # 07, iulie 2012. URL: copie arhivată (link indisponibil) . Data accesului: 18 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016.   (data accesului: 18.01.2013.).
  4. ↑ Negligence in parking carusel death suspected , The Japan Times , KYODO (24 ianuarie 2014). Arhivat din original pe 25 august 2016. Preluat la 20 septembrie 2015.

Literatură