Stivuitor

Stivuitorul ( în engleză  stivuitor contrabalansat ) este un tip de transport special în podeaua depozitului, conceput pentru a ridica, muta, descărca, încărca, depozita (stivui) paleți și alte mărfuri diferite folosind furci sau alte dispozitive de lucru (echipamente atașate).

Istorie

Precursorii încărcătoarelor moderne au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. În 1906, Pennsylvania Railroad a introdus prima platformă pentru bagaje alimentată electric, care a fost folosită în stațiile sale.

Stivuitorul modern a apărut la sfârșitul anilor 1920 de mai multe companii independente americane și europene simultan. Un anumit impuls dezvoltării acestei industrii a fost dat de Primul Război Mondial , în timpul căruia lipsa forței de muncă a dus la faptul că mai mulți dezvoltatori au început să dezvolte în mod independent echipamente pentru operațiunile de depozit. Precursorii imediati ai încărcătorului industrial sunt transportatorul de lemn Hyster și transportorul de nisip Clark Equipment . În URSS, primul „camion de lemn cu portal” Hyster a apărut în 1930, livrat împreună cu alte echipamente tehnologice de Albert Kahn Inc. în timpul construcției atelierelor Uzinei de tractoare Chelyabinsk.

Al Doilea Război Mondial a accelerat dezvoltarea producției de stivuitoare, în primul rând în Statele Unite . Compania americană Hyster a furnizat încărcătoare pentru nevoile armatei SUA, după cel de-al doilea război mondial au rămas să lucreze în Europa la restaurarea orașelor distruse și au devenit legendare datorită puterii și fiabilității lor. După război, redresarea economiei europene a dus la o redresare economică, în special de către producătorii germani de stivuitoare Jungheinrich , Linde, STILL GmbH și Steinbock.

În URSS, în 1948, în Ucraina, în orașul Lvov, a fost construită și pusă în funcțiune uzina de stivuitoare Lvov .

Producătorii din Europa de Est au jucat un rol la fel de semnificativ în istoria dezvoltării încărcătoarelor. Anterior, erau cunoscute mărcile VTA Kraft (GDR), Desta (Cehoslovacia), Lvov (Ucraina) și Balkankar (Bulgaria). În URSS , încărcătoarele Balkancar au apărut în anii 1950 și au ocupat rapid o cotă semnificativă de piață. În anii 1980, pe piața sovietică au apărut încărcătoarele japoneze TCM, Nissan , Komatsu , Toyota .

Astăzi, în lumea stivuitoarelor, tendința continuă, ca și în rândul producătorilor de automobile : integrare economică, achiziții și fuziuni. Primii zece producători de stivuitoare din lume sunt conduși de branduri importante precum Toyota , Komatsu, Kion Group (mărcile Linde, STILL GmbH ), Nacco Industries (mărcile Hyster , Yale), Jungheinrich , Crown, Mitsubishi / Caterpillar, Kalmar, TCM , Nissan . În prezent, încărcătoarele sunt îmbunătățite considerabil. Mulți producători de stivuitoare acordă importanță nu numai calităților funcționale, ci și designului stivuitoarelor. Sunt dezvoltate folosind cele mai recente progrese tehnice.

Stivuitoarele cu motor electric ocupă în mod activ primul loc, deoarece sunt mult mai economice, mult mai ecologice în funcționare. Datorită dezvoltării tehnologiilor moderne de alimentare cu energie, cum ar fi titanatul de litiu , stivuitoarele electrice au devenit de zeci de ori superioare stivuitoarelor ICE în ceea ce privește costul scăzut de proprietate și durata de viață. Stivuitoarele electrice la aproape același preț de piață ca și stivuitoarele nu consumă combustibil, nu necesită întreținere costisitoare și, odată cu utilizarea bateriilor cu titanat de litiu, nu necesită absolut întreținere și înlocuire a bateriei pe toată durata de viață. Stivuitoarele electrice echipate cu baterii cu titanat de litiu se incarca foarte repede (pana la 6 minute la incarcare completa si 3 minute la nivelul de incarcare 80%), distribuie incarcarea foarte eficient, retin 93% din energia regenerativa a stivuitorului electric la franare, si fara orice pierderi operează la temperaturi de până la minus 30 de grade. În prezent, această tehnologie este utilizată în mod activ în producția corporației japoneze Toshiba, iar bateriile cu titanat de litiu sunt folosite și la stivuitoarele electrice Komatsu.

Clasificare și soiuri

În prezent, au fost dezvoltate și utilizate un număr mare de modele și modificări diferite de încărcătoare. În același timp, nu există o singură clasificare general acceptată a încărcătoarelor. Cea mai sistematizata este clasificarea ITA [1] :

• clasa I - stivuitoare electrice (stivuitoare electrice, stivuitoare cu baterie );
• clasa a II-a - echipamente pentru lucru pe culoar înguste; aceasta include încărcătoare mai specializate, cum ar fi stivuitoare , încărcătoare laterale (de exemplu, BAUMANN, HUBTEX , Combilift) etc.;
• clasa III - stivuitoare și cărucioare electrice;
• clasa a IV-a - stivuitoare cu motor cu ardere internă cu anvelope solide;
• clasa V - încărcătoare cu motor cu ardere internă cu anvelope pneumatice;
• clasa VI - transportoare;
• clasa VII - încărcătoare „off-road”, „tracțiune integrală” - concepute pentru a lucra în condiții dificile de drum și pe suprafețe grele.

Această clasificare nu reflectă unele caracteristici specifice, așa că astăzi nu toți producătorii o urmează în ofertele publice. În plus, pentru unele clase și soiuri de încărcătoare în limba rusă, aceștia folosesc adesea anumite denumiri obișnuite, în special: stivuitor , cărucior hidraulic , stivuitor ( în engleză  reach truck ).

Catarg de încărcare

• DLFL (FV) - catarg cu două secțiuni, fără joc liber furcii [2] .
• DFFL (FFV) — un catarg cu două secțiuni, cu o roată liberă a unei furci.
• TFFL (TFV)  este un catarg cu trei secțiuni cu furci libere.

Există și o „versiune vagon”, când catargul în poziția pliată nu trebuie să depășească 2200 m pentru toate încărcătoarele.

Roți de încărcare

• Pneumatic  - design standard al unei anvelope și al unei camere pneumatice. Acestea oferă un kilometraj bun, proprietăți bune de amortizare, dar o stabilitate mai mică a vehiculului. Au avantaje la funcționare în condiții de suprafețe de lucru proaste.
• Solid  - din cauciuc turnat. Un nume alternativ este „solid”, „masiv”. Adesea numit Superelastic (SE ing.  Super elastic ) - după numele de marcă a anvelopelor. Uneori denumit în mod eronat „ gusmatic ”. Oferă rezistență excelentă la uzură, stabilitate vehiculului, dar o absorbție mai mică a șocurilor. Ele diferă prin modul în care se așează. Se pot face fără funingine.
• Poliuretan  - de obicei plasat pe stivuitoare sau stivuitoare care lucrează pe podele plate.
• Bandaj  - pe un bandaj de oțel al jantei este instalat un strat subțire de banda de rulare din cauciuc, care absoarbe șocurile. Au anumite avantaje, dar sunt mai puțin frecvente.

Roțile stivuitorului sunt uneori echipate cu lanțuri pentru a îmbunătăți tracțiunea pe suprafețe dificile și înghețate. Cel mai adesea - pe roți pneumatice.

Dispozitive suplimentare (echipamente atașate)

Dispozitivele și mecanismele suplimentare (echipamente atașate) sunt proiectate pentru a extinde capacitățile unui încărcător standard, afectând în același timp semnificativ costul acestuia.

Cele mai frecvent utilizate atașamente sunt:

• dispozitiv de schimbare laterală ; _ 
• captare furcă rotativă ( ing.  rotator );
• pozitionator furca ; _ 
• prindere pentru butoaie și role (inclusiv pivotant; ing.  rolă și atașare clemă pentru butoi );
• știft ( ing.  atașament stâlp );
• prindere cu un împingător (împingător; ing.  slip sheet ).

În plus, există și alte dispozitive mai puțin obișnuite:

• prindere pentru anvelope (extractor de roti);
• încărcător cuptor;
• suflator de zapada;
• clemă pentru transportul aparatelor electrocasnice mari (frigidere, mașini de spălat, etc.).

Aproape toate atașamentele enumerate pot avea o mulțime de modificări care modifică caracteristicile individuale (de exemplu, o clemă pentru mai multe butoaie simultan).

Productie de incarcatoare

Primii zece producători de încărcătoare din lume din 2013 [3] -2015 [3] :

În al doilea zece producători, tendința principală  este consolidarea treptată a poziției producătorilor chinezi, care împing producătorii mai în vârstă. Deci, chiar și acum 3 ani, producătorii din China nu erau nici măcar în primele douăzeci.

În cultură

• Forklift Driver Klaus  este un scurtmetraj german cult din 2000 despre prima zi de muncă a unui șofer de stivuitor, parodiind filme de instruire în materie de siguranță.

Vezi și

• vehicul ghidat automat
• Stivuitor
• Transpaletă
• mașină electrică

Note

1. ↑ Vezi clasificarea Asociației Camioanelor Industriale Arhivat 24 martie 2008 la Wayback Machine
2. ↑ Descrierea catargelor stivuitorului (link inaccesibil) . Consultat la 12 februarie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 Conform revistei DHF

Dicționare și enciclopedii	mare danez Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	GND : 4019041-9 J9U : 987007545722505171 LCCN : sh85050789 NDL : 00563384 NKC : ph305464