„Minsk” - biciclete produse de Uzina de motociclete și biciclete din Minsk .
„Minsk” nu este unic numele propriu al unui anumit model, mai degrabă este denumirea generalizată acceptată a bicicletelor de drum pentru bărbați MMVZ. În ciuda faptului că pe unele biciclete (și în instrucțiunile lor) a fost indicat „Minsk”, principalul marcaj al modelelor a fost standard în URSS cu litere și cifre.
Fabrica companiei germane DKW din orașul Chopau, care se afla în zona de ocupație sovietică , a fost demontată și dusă în URSS ca reparație . [1] Toate echipamentele, echipamentele și documentația tehnică ale fabricii de motociclete DKW au fost duse la Moscova, Minsk, Izhevsk și Serpuhov. Au fost internați și specialiști germani ai fabricii, care înființau echipamente și echipamente de fabricație la fabrici noi. [2]
În mai 1946, a fost lansat primul atelier al Uzinei de biciclete din Minsk (MVZ) pentru producția de biciclete. În septembrie 1947, a început producția de masă a bicicletei de drum pentru bărbați B-16, dezvoltată pe baza documentației germane. Până la sfârșitul anului 1947, au fost asamblate 6580 de biciclete, ceea ce a determinat orientarea profilului fabricii pentru mulți ani de acum înainte. [2] În 1956, au început să producă modelul de bază al bicicletei pentru bărbați B-114, care a pus bazele celebrei serie de biciclete Minsk.
Modele de biciclete rutiere pentru bărbați sub marca Minsk, care au fost produse în perioada sovietică:
În a doua jumătate a anilor 1980, bicicletele MMVZ au început să fie numite „Aist”. Primele modele cu nume propriu „Stork” au fost bicicleta de șosea 111-331 (1986.), și cu un cadru pliabil 113-321 (1987). [3]
Toate modelele de biciclete rutiere pentru bărbați Minsk au avut un design și parametri tehnici similari.
Cadru închis pentru bicicletă cu picături oblice din spate , lipit din țevi de oțel. În comparație cu bicicleta KhVZ „Ucraina” și altele, modelele „Minsk” au avut un unghi de înclinare mai mare al coloanei de direcție a cadrului. Furca este rigidă, de design convențional. Caruciorul pedalei cu bucșe de rulment presate și conuri filetate pe arbore, pârghiile pedalei au fost fixate cu o pană de blocare. Pedalele sunt prefabricate, ștanțate din oțel, cu inserții de cauciuc, cromate.
Jantele sunt din otel (cu profil "pescăruș"), cromate sau vopsite. Dimensiunea anvelopei 40 × 622 mm (28x1¾"). Roata din spate a fost echipată cu un butuc de frână de tip Torpedo . Șaua cu un capac gros din piele este echipată cu două arcuri elicoidale. A fost atașată o placă cromată ștanțată cu inscripția „Minsk”. în spatele ei.
Marea majoritate a bicicletelor au fost vopsite în negru. Un anumit număr de modele au fost vopsite în albastru și verde.
Pe bicicletele de serie până la mijlocul anilor 1970, aripile și roțile (nu cromate) erau decorate cu rigle . O marcă a unei biciclete (de exemplu, B-116) și un ornament național stilizat din Belarus au fost aplicate pe cadru cu vopsea șablon. O emblemă din alamă ștanțată (ulterior, după 1968, aluminiu, cu imaginea unei barze) a fabricii MMVZ a fost nituită pe coloana de direcție. Un reflector standard pentru bicicletă a fost montat pe aripa din spate.
Unele modele au fost echipate cu un apărător de lanț de protecție cu inscripția ștampilată „Minsk”.
Pe toate modelele de biciclete Minsk, numărul de serie și anul de producție au fost ștampilate pe tija de șa a cadrului. Bicicletele „Minsk” au fost livrate în toate regiunile URSS și, din 1963, au fost exportate într-un total de 12 țări. [2]
Caracteristicile tehnice ale bicicletei de drum pentru bărbați „Minsk” V-126: