Mirabell (aeroport)

Aeroportul Internațional Montreal-Mirabel ( French  Aéroport International Montréal-Mirabel ), mai cunoscut sub numele de Aeroportul Mirabel ( French  Aéroport Mirabel ; ( IATA :  YMX , ICAO :  CYMX )) este un aeroport de marfă care operează [2] (de fapt un aerodrom fără terminal aeroportuar ) ) clasa "E", situată la 39 km nord-vest de Montreal ( Canada ). Este al doilea cel mai mare aeroport din lume ca suprafață (după aeroportul King Fahd din Arabia Saudită ), precum și singurul aeroport din provincia Quebec , dotat cu piste pentru avioane supersonice . Deschis la 4 octombrie 1975 .

Istorie

Proiectul aeroportului Mirabell a fost prezentat pentru prima dată publicului la Expo 67 în septembrie 1967. Acesta a fost inclus în primul plan major de dezvoltare pentru regiunea Montreal numit „Orizont 2000” și a fost un proiect de mai multe milioane de dolari dezvoltat de un consorțiu de investitori privați în coordonare cu Transport Canada , Comisia de transport din Quebec și administrația primarului orașului. , Jean Drapeau. Proiectul s-a încadrat în cursul politic al cabinetului Partidului Liberal din Quebec, prim-ministrul Jean Lesage , a urmărit creșterea semnificației globale a provinciei și modernizarea acesteia. Acesta a inclus construcția a 5.000 de locuri de parcare, 8 terminale, 2 autostrăzi, un complex hotelier, sistem propriu de monorail și o gară cu legătură prin tunelul Mont-Royal. Peste 40.000 de hectare de teren agricol fertile și păduri au fost expropriate de stat pentru construirea Mirabelului.

Cu toate acestea, la începutul anilor 1970, „ Pekistii ” au ajuns la putere și cursul politic al provinciei s-a schimbat. Costurile bugetare ale modernizării Quebecului la un nivel de clasă mondială au fost înlocuite cu investiții în sănătate și educație, iar investitorii privați pierdeau bani din cauza lipsei unui organism parapolitic capabil să conecteze complet numeroasele niveluri de guvernare între ele pentru a se orienta în mod clar. dezvoltarea în continuare a proiectului. Ca urmare, în 1974, Masterplanul Horizon 2000 a fost anulat, iar construcția Mirabelului a fost limitată la o fază introductivă chiar înainte de deschidere. Aeroportul a fost deschis conform planului pe 4 octombrie 1975, dar cu un singur terminal. A primit acces principal abia în 1981.

Sfârșitul anilor 1970 a pus capăt dezvoltării ulterioare a proiectului - în 1979 a intrat în vigoare „Legea privind protecția teritoriului agricol”, iar din 40.000 de hectare, 20.000 au fost restituite proprietarilor inițiali, iar după alte 10. ani - 12 000. Astfel, zona „Mirabel” a scăzut de 5 ori. În 1985, prim-ministrul René Leveque a numit proiectul „o greșeală a istoriei” și „o pată de care toată lumea le este rușine”. Întoarcerea liberalilor la sfârșitul anilor 1980 a reușit însă să asigure utilizarea mărfurilor pentru aeroport, precum și utilizarea acesteia pentru nevoi speciale de aviație [3] .

Mirabel a funcționat în modul pasager până la 31 octombrie 2004, când de acolo a decolat ultimul zbor Air Transat către Paris .

Note

1. ↑ 1 2 https://open.canada.ca/data/en/dataset/85e12734-7705-48de-adb9-ee27bbfd1672
2. ↑ IVAO Canada . Preluat la 8 octombrie 2015. Arhivat din original la 16 iulie 2015. (nedefinit)
3. ↑ Istoric . Consultat la 10 octombrie 2015. Arhivat din original pe 12 octombrie 2015. (nedefinit)

Link -uri

• Aeroporturile din Montreal
• Pagina despre aeroportul Mirabel din Canadian Owners & Pilots Association Directory Airports to Fly
• Aeroportul a cărui dispariție a fost cauzată de absența căii ferate o critică la închiderea aeroportului Mirabel
• Krauss, Clifford. „ Sfârșitul erei Aproape în Montreal pentru aeroportul White-Elephant .” The New York Times . 3 octombrie 2004