Mi-34

Mi-34  (conform codificării NATO : Hermit  - „The Hermit” ) este un elicopter ușor multifuncțional .

Istorie

Elicopterul a fost dezvoltat la ordinul DOSAAF ca un elicopter ușor de antrenament și sport pentru a înlocui elicopterele Mi-1 și Mi-2 utilizate în aceste scopuri . Producția a fost planificată să fie desfășurată la Uzina de Construcție de Mașini din Transcarpatia din satul Dubovoe , unde s-a efectuat pregătirea tehnologică pentru producție, s-a făcut scule și a fost stăpânită tehnologia [2] . Cu toate acestea, din cauza prăbușirii URSS, întreprinderea transcarpatică a transferat doar o singură mașină experimentală la Mil Design Bureau și la aceasta programul de producție a fost închis [3] .

Producția de elicoptere într-o serie mică a început la Uzina de Aviație Arseniev , urmată de perfecționarea acestora la centrul de cost .

Primul elicopter experimental Mi-34 a efectuat primul zbor pe 17 noiembrie 1986 (pilot de testare B. V. Savinov ).

Mi-34S1

Pe 20 februarie 2011, agenția de știri Interfax-AVN , citând o sursă din complexul militar-industrial, a anunțat că holdingul Russian Helicopters finalizează construcția elicopterului Mi-34C1 și dezvoltă o nouă modificare a acestei mașini. Potrivit declarației, primul zbor al lui Mi-34S1 este planificat pentru mai-iunie 2011, după care vor începe testele de zbor ale acestuia (a doua copie aflată în asamblare va fi conectată și la testele de zbor). Testele din fabrică ale lui Mi-34S1 ar trebui finalizate și în 2011, după care vor fi efectuate aproximativ 130-150 de zboruri pentru teste de certificare [4] . La începutul lunii martie 2011, elicopterul a fost prezentat la expoziția de aviație Heli Expo, desfășurată în Orlando , SUA [5] .

Ca una dintre principalele îmbunătățiri ale Mi-34S1, se numește înlocuirea motorului M-14 cu un nou motor cu piston M-14V26V1, mai puternic, precum și înlocuirea avionicii. Livrarea primului motor M-14V26V1 produs de Biroul de proiectare a motoarelor Voronezh este programată pentru martie 2011, al doilea - pentru aprilie-mai 2011 [4] .

În august 2011, Mi-34S1 a fost prezentat publicului la spectacolul aerian MAKS .

În 2012, proiectul de elicopter ușor multifuncțional Mi-34 a fost închis [6] . Un posibil motiv este lipsa de competitivitate a Mi-34 cu principalul concurent de pe piața rusă de elicoptere ușoare, Robinson R44 [7] .

În 2020, în Perm, vizavi de întreprinderea Reduktor-PM, un elicopter Mi-34 a fost instalat pe un piedestal [8] .

Participarea la competiții sportive

În perioada 22 iunie - 7 iulie 2007, echipa rusă de sport cu elicoptere HeliRussia Team, formată din Mihail și Yuri Kazachkov, cu sprijinul Oboronprom și a organizației Russian Helicopters, a pregătit și a condus un turneu european unic: pentru prima dată în istorie, Sportivii ruși au evoluat pe un Mi-34C (RF-67739) și au câștigat premii în campionatele naționale din trei țări europene: Marea Britanie, Italia și Franța [9] .

Modificări

Pentru a îmbunătăți performanța zborului, a fost luată în considerare instalarea unui număr de motoare interne și străine pe un elicopter. De asemenea, pe baza Mi-34, s-a propus crearea unui vehicul aerian fără pilot (Mi-34BP) [10] .

Performanța zborului (Mi-34S)

Sursa datelor: RLE Mi-34S [11]

• Echipaj : 1-2
• Capacitate de pasageri: 2-3
• Lungime : 8.851 m (excluzând șuruburile principale și de coadă)
• Diametrul rotorului principal : 10,0 m

• Diametrul rotorului de coadă : 1,48 m

• Înălțime : 2,75 m (de-a lungul butucului rotorului)
• Greutate proprie: 1137 kg
• Greutate maximă la decolare : 1450 kg
• Masa combustibilului în rezervoarele interne: 131 kg
• Centrală electrică : 1 × PD M-14V26V / M -9FV
• Puterea motorului : 1 × 325 CP / 365 CP

• Viteza maxima admisa: 200 km/h (cu o greutate de zbor mai mare de 1350 kg)
• Viteza de croazieră : 155 km/h (cu o greutate de zbor mai mare de 1350 kg)
• Raza practică: 349 km
• Tavan practic : 4000 m (cu o greutate la decolare de 1280 kg)
• Tavan static : 900 m

Comparația elicopterelor civile moderne KB Kamov și Mil

Operatori

Accesat 27 februarie 2013 [1]

•  Rusia

• OKB M. L. Mil  - 2 elicoptere experimentale ale modificării Mi-34S1.

•  România

• 2 elicoptere Mi-34S înmatriculate la persoane fizice.

•  Noua Zeelanda

• O companie fără nume din Noua Zeelandă a achiziționat șase elicoptere Mi-34S de la Forțele Aeriene Nigeriane în 2013. Toate livrate în decembrie 2013. Dintre acestea, patru sunt în reparații la compania de reparații aeronave Heli Maintenance, una a fost dezmembrată pentru piese de schimb, iar soarta altui elicopter avariat nu a fost stabilită [12]

Foști operatori

•  Rusia

• Departamentul principal al Afacerilor Interne al Moscovei  - 2 Mi-34
• Companiile aeriene Bashkir  - 5 Mi-34S

•  Kazahstan

• Serviciul aerian al Direcției Centrale pentru Afaceri Interne din Almaty  - în 2003, au fost achiziționate 2 elicoptere Mi-34S pentru serviciul de aviație al Direcției Centrale pentru Afaceri Interne din Almaty , dar din cauza puterii slabe a motoarelor și, ca urmare, a joasă altitudine a elicopterelor, operațiunea a fost întreruptă [13] .

•  Nigeria

• Forțele aeriene nigeriene  - un total de 9 elicoptere Mi-34S au fost livrate în Nigeria în 2001-2002, care au fost planificate pentru a fi folosite ca mașini de antrenament pentru piloții care zboară cu Mi-35P . Dar în timpul funcționării, o resursă redusă a cutiei de viteze a rotorului principal a fost descoperită (300 de ore în loc să fie declarată în timpul vânzării de 1,5 mii) iar după epuizarea resursei s-a încetat operațiunea [14] .

•  Bosnia si Hertegovina

• Forțele Aeriene ale Bosniei și Herțegovinei  - 1 Mi-34, achiziționat pentru pregătirea piloților la sfârșitul anilor 90.

Pierderi

Vezi și

• KT-112
• AK-1-3
• Skyline SL-222
• Robinson R44
• Clopotul 206
• Cicare CH-14 Aguilucho
• Enstrom F-28
• Hughes 500
• Hughes OH-6 Cayuse
• Robinson R66
• Aerospatiale AS.350 Ecoureuil

Note

1. ↑ 1 2 Registrul elicopterelor de tip Mil Mi-34 . russianplanes.net. Consultat la 3 februarie 2013. Arhivat din original pe 11 februarie 2013. (nedefinit)
2. ↑ A. Rossikhin, N. Bezkorovainy, A. Guseva. De ce elicoptere are nevoie Ucraina? . Aviaţia generală (octombrie 1999). Data accesului: 8 mai 2014. Arhivat din original pe 8 mai 2014. (nedefinit)
3. ↑ Gata de decolare! Singurul producător de elicoptere deținut de stat din țară a pornit pe calea falimentului . DsNews (1 septembrie 2008). Data accesului: 8 mai 2014. Arhivat din original pe 8 mai 2014. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Testele de zbor ale elicopterului Mi-34S1 vor începe în această vară  (rusă)
5. ↑ Elicopter rusesc Mi-34S1 prezentat în SUA  (rusă)
6. ↑ Ministerul Industriei și Comerțului a decis să fuzioneze Kamov Design Bureau și Mil Design Bureau Arhivat 5 noiembrie 2012 la Wayback Machine , Russian Helicopters , 27.09.2012
7. ↑ Igor Lot. Dispariția proiectului MI-34 . Agenția de știri din regiunea Moscova. Consultat la 5 februarie 2014. Arhivat din original pe 5 februarie 2014. (nedefinit)
8. ↑ Unde este elicopterul Mi-34 în Perm?  (rusă)  ? . PermLife.ru (12 decembrie 2020). Preluat la 12 decembrie 2020. Arhivat din original la 3 martie 2021.  (nedefinit)
9. ↑ Irina Ivanova. „Sihastrul” rus explorează Europa  // Industria elicopterelor: revistă. - 2007. - Nr 8 . - S. 4-8 . Arhivat din original pe 8 februarie 2013.
10. ↑ Mi-34 - acum fără pilot  // Rise: revistă. - 2008. - Nr. 3 . - S. 5 . — ISSN 1819-1754 . Arhivat din original pe 8 februarie 2013.
11. ↑ Mi-34S. Manual de operațiuni de zbor . Consultat la 9 februarie 2013. Arhivat din original pe 11 februarie 2013. (nedefinit)
12. ↑ Forțele aeriene nigeriene Mi-34 vor zbura din nou - în Noua Zeelandă . Preluat la 2 decembrie 2021. Arhivat din original pe 2 decembrie 2021. (nedefinit)
13. ↑ Elena Yafyazova. Prin șuruburi! . Gazeta.kz. Consultat la 27 februarie 2013. Arhivat din original pe 10 martie 2013. (nedefinit)
14. ↑ Forțele aeriene nigeriene au decis să vândă elicoptere rusești Mi-34 . RIA Novosti (26 iulie 2011). Consultat la 27 februarie 2013. Arhivat din original pe 10 martie 2013. (nedefinit)
15. ↑ Cartela LA . russianplanes.net. Consultat la 14 februarie 2013. Arhivat din original pe 15 februarie 2013. (nedefinit)
16. ↑ Csak a farokrészét tudták kiemelni a Dunába zuhant gépnek  (maghiară) . Index.hu (13 iulie 2008). Consultat la 14 februarie 2013. Arhivat din original pe 15 februarie 2013.

Link -uri

• NTV. „Aviatorii”. Complotul lui Mi-34

Elicopterele Biroului de Proiectare M. L. Mil
Utilizare militară sau dublă	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civil	Mi-12 Mi-34
Proiecte	LA 3 LA 5 LA 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV