| Ansat | |
|---|---|
| Forțele aeriene ruse „Ansat-U”, 2012 | |
| Tip de | Elicopter ușor polivalent |
| Dezvoltator | KB KVZ |
| Producător | Elicopterele Kazan |
| Designer sef |
V. B. Kartashev ( lider ) A. I. Stepanov ( cap .) V. V. Dvoeglazov ( lider ) |
| Primul zbor | 17 august 1999 [1] |
| stare | produs, folosit |
| Operatori |
Ministerul Forțelor Aeriene Ruse pentru Situații de Urgență din Rusia VTsMK „Protecție” |
| Unități produse | peste 90 |
| Cost unitar |
5,5-6 milioane USD (2015) 3,9 milioane USD (2017) [2] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Ansat” ( tat. necomplicat, simplu [3] ) este un elicopter rusesc ușor multifuncțional din clasa 7-9 locuri, poate transporta 1235 de kilograme de sarcină utilă în carlingă.
Elicopterul a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare al Uzinei de Elicoptere din Kazan (KVZ).
Dimensiunea standard și aspectul funcțional al elicopterului Ansat au fost determinate ca urmare a cercetărilor de marketing efectuate în companiile aeriene ruse pentru a determina cerințele pentru elicopterele din această clasă. Primul prototip al elicopterului a fost asamblat în mai 1997 .
Primul zbor a fost efectuat în 1999 [4] . În 2011, a început procesul de certificare a versiunii civile a elicopterului. În august 2013, a fost primit un certificat de tip de la Registrul de aviație al Comitetului pentru aviație interstatală [5] .
Mașinile sunt produse de uzina de elicoptere din Kazan (în 2017, este planificată asamblarea a 16 elicoptere la fabrică [6] ).
Există planuri de înlocuire a motoarelor elicopterelor cu VK-650V sau VK-800V produse pe plan intern, fabricate de Klimov OJSC [7] .
28 octombrie 2016 - Elicopterele rusești care dețin intenționează să furnizeze aproximativ 40 de elicoptere Ansat, după cum a declarat reporterilor Alexander Shcherbinin, director general adjunct al companiei [ 8] .
În iunie 2017, primul elicopter Ansat din Rusia, echipat cu un modul de resuscitare , a sosit la Volgograd [9] . Aeronava este operată de un operator de elicoptere medicale, JSC Russian Helicopter Systems [10] .
În mai 2018, în cadrul expoziției HeliRussia , Ansat a primit aprobarea pentru modificarea principală de extindere a intervalului de temperatură de funcționare. Astfel, în acest moment elicopterul Ansat este certificat pentru utilizare în intervalul de temperatură de la -45 la +50 grade Celsius [11] . Elicopterul este omologat pentru operare conform regulilor de zbor la vedere (VFR) , in conditii meteorologice simple, fara conditii de givraj, zi si noapte, pe uscat, pentru transportul marfurilor in interiorul fuselajului, pentru transportul de pasageri, pentru transportul victimelor. și lucrătorii medicali. [12] .
În februarie 2020, la Uzina de elicoptere din Kazan a holdingului de elicoptere rusești a Corporației de Stat Rostec, au fost finalizate testele de certificare ale elicopterului Ansat cu o cabină superioară proiectată în stilul mărcii Aurus [13] .
În martie 2020, Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviatsia) a certificat instalarea unui sistem de aterizare de urgență pe elicopterul Ansat. Este conceput pentru aterizarea de urgență pe apă și servește la salvarea vieții pasagerilor și a echipajului [14] .
În decembrie 2020, compania Russian Helicopters (parte a Rostec) a scos pe cer primul elicopter ușor multifuncțional Ansat-M modernizat [15] .
Construit după o schemă cu un singur rotor cu un rotor de coadă , cu două motoare cu turbină cu gaz . Coada dubla .
Elicopterul are o cabină spațioasă de marfă-pasager, care poate fi reechipată pentru diferite opțiuni pentru utilizarea prevăzută.
Designul elicopterului vă permite să transformați rapid cabina atât într-o versiune de marfă, cât și într-o versiune pentru pasageri. În 2015, Ansat a fost certificat pentru utilizare cu un modul medical și poate fi operat în intervalul de temperatură de la -45 la +50 de grade Celsius. Au fost finalizate cu succes testele la mare altitudine, care au confirmat posibilitatea operațiunii elicopterului în zone muntoase la altitudini de până la 3500 de metri. Ansat în versiunea VIP poate transporta până la cinci pasageri, are un nivel redus de zgomot și vibrații. [16]
La expoziția HeliRussia din 2019, Russian Helicopter Systems a demonstrat o versiune a elicopterului Ansat într-o configurație de stingere a incendiilor. Modelul a primit echipament special Fire Attack de la Simplex Aerospace (SUA). [17]
Mașina poate fi utilizată pentru a rezolva o gamă largă de sarcini: livrare de mărfuri, transport de pasageri, operațiuni de căutare și salvare, patrulare, îngrijire medicală de urgență, transport administrativ , pregătire inițială.
Se propune o modificare a unui elicopter de confort sporit ( VIP ) pentru organizarea transportului de pasageri de rang înalt.
Elicopterul este utilizat în Forțele Aerospațiale Ruse pentru antrenarea piloților (Forțele Armate RF achiziționează elicoptere Ansat în versiunea de antrenament, Ansat-U) [21] , precum și în Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență și Comisia Militară Centrală All-Rusian " Protecție” .
La expoziția MAKS-2005 a fost prezentată și o versiune de luptă a elicopterului, Ansat-2RTs [22] . Nu există informații despre comenzile pentru acesta.
În mai 2015, a fost certificată o modificare a elicopterului cu modul medical, care îndeplinește toate standardele internaționale de ambulanță aeriană și permite salvarea vieții unei persoane în perioada de transport. Conform certificatului, designul elicopterului vă permite să îl transformați rapid atât într-o versiune de marfă, cât și într-o versiune pentru pasageri, cu capacitatea de a transporta până la 7 persoane. [23]
În toamna anului 2016, primul Ansat cu modul medical a fost predat Ministerului Sănătății al Republicii Tatarstan.
În octombrie 2016, flota companiei Russian Helicopter Systems (RHS) a primit un utilaj realizat în versiunea VIP; care, însă, va fi folosit nu numai pentru transportul de pasageri, ci și ca mașină de antrenament al centrului de pregătire aeronautică al companiei [24] .
În mai 2019, Russian Helicopter Systems este cel mai mare operator civil de elicoptere Ansat și are 13 astfel de elicoptere și se așteaptă la livrarea a încă 2 mașini în 2019 [25] .
În 2016, la salonul aerian din Zhuhai , China , a fost semnat un contract pentru furnizarea a două vehicule medicale de către compania chineză Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; elicopterele sunt planificate să fie livrate înainte de sfârșitul anului 2017. Compania chineză a emis, de asemenea, o opțiune , care prevede achiziția a încă șase Ansats. Compania este de așteptat să le primească înainte de 2019.
La sfârșitul anului 2018, în China, în cadrul unui turneu demonstrativ, a fost semnat un contract ferm pentru 20 de elicoptere Ansat, iar „contracte soft” (Vietnam, Thailanda, Cambodgia și Malaezia) au fost strânse și pentru alte 30 de elicoptere ale acestui model. . [26]
În 2019, holdingul Russian Helicopters (parte a Rostec ) va începe livrările către China de elicoptere Ansat cu module medicale care respectă standardele internaționale de ambulanță aeriană și pot salva viața unei persoane în perioada de transport [23] .
În vara anului 2020, Uzina de elicoptere din Kazan a holdingului de elicoptere rusești a primit aprobarea de la Agenția Federală de Transport Aerian pentru a schimba designul standard al elicopterului Ansat, ceea ce va permite piloților civili să fie antrenați de la zero pe mașinile acestei serii [27]. ] .
În mai 2020, Russian Helicopters a livrat primul Ansat pentru Ministerul rus pentru Situații de Urgență. Autoturismul a fost predat Fundației pentru Promovarea Dezvoltării Organismelor Statale de Apărare Civilă, Situații de Urgență și Ajutorare în caz de Dezastre (Fondul GOChS) [28] . De asemenea, o mașină a fost predată Societății de închiriere de transport de stat (STLC), care va fi folosită pentru îndeplinirea sarcinilor sanitare în Republica Bashkortostan [29] .
În septembrie 2020, trei elicoptere cu module medicale au fost livrate companiei Heli-Drive North-West, în interesul Serviciului Național de Ambulanță Aeriană (NSSA) din Regiunea Leningrad [30] .
În noiembrie 2020 a fost predat primul elicopter pentru Ministerul Afacerilor Interne al Serbiei în echipament medical (contract pentru trei elicoptere) [31] .
La începutul verii anului 2021, clienții ruși au primit peste 90 de elicoptere Ansat, dintre care aproximativ 40 de avioane participă la programul de dezvoltare a ambulanțelor aeriene ruse [32] .
În cadrul Salonului Internațional de Aviație și Spațiu ( MAKS -2021), a fost semnat un contract pentru furnizarea a 37 de elicoptere de ambulanță pentru Serviciul Național de Ambulanță Aeriană [33] (NSSA) cu livrare până la sfârșitul anului 2022 [34] .
În iulie 2021, holdingul Russian Helicopters a livrat o aeronavă Societății de închiriere de transport de stat (GTLK) ca parte a proiectului Servicii de aviație civilă și navigație aeriană [35] .
În octombrie 2021, holdingul Russian Helicopters a livrat o aeronavă echipată medical companiei de leasing de transport de stat (GTLK) pentru JSC Kostroma Aviation Enterprise [36] . De asemenea, 6 autoturisme au fost predate către Aviacapital-Service LLC [37] .
În decembrie 2021, elicopterele ruse au transferat o mașină către Compania de leasing de transport de stat (GTLK) pentru JSC TNT din Republica Bashkortostan [38] .
Rusia - 1 elicopter a fostlivrat Ministerului Sănătății al Republicii Tatarstan, 17 elicoptere au fost livrate celui mai mare operator de elicoptere civile Ansat, Russian Helicopter Systems JSC [25] [42] , 7 elicoptere vor fi livrate cătrePolar Airlinesincepand din 2021. [43] În 2020, 2 elicoptere Ansat vor intra în funcțiune la Colegiul Tehnic de Aviație Civilă de Zbor Omsk, numit dupăA. V. Lyapidevsky. filialaInstitutului de Aviație Civilă Ulyanovsk, subordonată Agenției Federale de Transport Aerian. Elicopterele sunt operate de Russian Helicopter Systems [44] . În viitor, este planificată achiziționarea a cel puțin 10 Ansats pentru această instituție de învățământ. [27]
Mexic - 1 unitate; planurile sunt de a livra 13 unități companiei Craft Avia Center, precum și alte 27 de vehicule pentru proiectul național de ambulanță aeriană. [45]
Bosnia și Herțegovina ,Republica Srpska - 3 unități Ansat în poliție [46]
Turkmenistan ,Turkmenistan - 1 elicopter medical. [47]
Zimbabwe ,Zimbabwe- 1 elicopter medical [48] .
Republica Coreea este primul operator străin, 10 elicoptere Ansat-K (două livratepoliție, opt laServiciul Silvic. După ce unul dintre aceste opt elicoptere s-a prăbușit, restul au fost suspendați de la zbor și, în cele din urmă, s-au întors în Rusia.
Sursa datelor: site-ul oficial al holdingului de elicoptere rusești [51] .
Dimensiunile cabinei de marfă
| Ka-226 | Mi-2 | Ansat | Mi-34S | Ka-32 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Echipajul | 1-2 | unu | 1-2 | 1-2 | 2 |
| Capacitate de pasageri (persoane) | 4-7 | zece | 7 | 2-3 | 13 |
| Capacitate de încărcare / pe sling extern, kg | 1000 | 800 | 1235 | 400 | 5000 |
| Greutatea maximă la decolare , kg | 3400 | 3700 | 3600 | 1450 | 11 000 |
| Power point | GT 2 × Arrius 2G1 | 2 × GTD GTD-350 | 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K | 1 × PD M-14V26V | 2 × TV3-117VMA |
| Puterea motorului, l. Cu. | 580 l. Cu | 2 × 400 (298 kW) | 2×630 | 1×325 | 2×2200 |
| Viteza de croazieră , km/h | 195 | 190 | 250 | 155 | 240 |
| Raza practica / ferry, km | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 800 |
| Tavan static/ dinamic , m | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 3500/6000 |
Cel mai apropiat analog străin ( concurent ) este elicopterul Eurocopter EC-145 [58] .
Performanța zborului este dată la greutatea maximă la decolare , în condiții MCA , cu rezervoarele pline.
| Nume | Masa de încărcare | Greutate goală | Greutatea maximă la decolare | Puterea motorului | Viteza maximă de croazieră | Raza de zbor (sarcina) | Durata maximă a zborului | Tavan static în afara efectului de sol/aproape de pământ | Alimentare cu combustibil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ansat | 1235 kg | 2365 kg | 3600 kg | 2*630 CP | 250 km/h | 505 km (535 kg.) | 2 ore 52 minute | 1340 m/1665 m | 690 l |
| Elicopterele Airbus H145 [59] . | 1820 kg | 1895 kg | 3800 kg | 2*740 CP | 238 km/h | 718 km (1100 kg.) | 3 ore 50 minute | 1890 m/3605 m | 903 l |
| Clopotul 429 [60] . | 1260 kg | 1915 kg | 3175 kg | 2*719 CP | 287 km/h | 761 km (520 kg.) | 4 ore 30 minute | 3441 m/4307 m | 821 l |
| MD 902 Explorer [61] . | 1417 kg | 1531 kg | 2948 kg | 2*550 CP | 245 km/h | 543 km (755 kg.) | 3 ore 12 minute | 2676 m/3246 m | 602 l |
| AW109 Trekker [62] . | 1225 kg | 1870 kg | 3175 kg | 2*735 CP | 281 km/h | 833 km (590 kg.) | 4 ore 20 minute | 2926 m/4609 m | 835 l |
| Ka-226T [63] . | 935 kg | 2354 kg | 3600 kg | 2*580 CP | 160 km/h | 450 km (690 kg.) | 3 ore 04 minute | 4000 m/4600 m | 720 l |
| Mi-2 [64] . | 800 kg | 2350 kg | 3700 kg | 2*400 CP | 190 km/h | 360 km (590 kg.) | 2 ore 15 minute | 600 m/1300 m | 600 l |