Mi-8MT-3 este o modificare a elicopterului Mi-8 .
Designul Mi-8MTV repetă practic designul elicopterului Mi-8T . Instalarea unui motor de mare altitudine mai puternic, a unui nou sistem de alimentare și a echipamentelor au făcut posibilă nu numai îmbunătățirea performanței zborului, ci și extinderea domeniilor de aplicare și a regiunilor de operare. La crearea Mi-8MTV, au fost utilizate un număr de unități și sisteme Mi-8T. Șurubul de coadă a fost mutat în partea stângă. Pasagerii si marfa cu o greutate de pana la 4 tone pot fi transportate in interiorul cabinei.Suspensia externa este proiectata pentru a transporta marfa cu greutatea de pana la 5 tone.In interiorul cabinei de marfa este instalat un troliu basculant pentru a mecaniza operatiunile de descarcare si incarcare de pana la 300 kg. . Șasiul nu este retractabil. Paletele rotorului principal și de coadă sunt echipate cu sisteme electrotermice antigivrare . Designul și echiparea elicopterului îi permit să fie operat autonom pe locuri neechipate.
| Total | 56 |
| Altitudine maximă de zbor, m: | 6000 |
| Viteza de croaziera, km/h: | 230 |
| Greutate maximă la decolare, kg: | 13000 |
| Dimensiuni fuselaj (lungime/înălțime/lățime), (m): | 18.424/4.86/2.5 |
| Dimensiuni cabină (lungime/înălțime/lățime), (m): | 5,34/2,25/1,8 |
| Diametrul rotorului: | 21.3 |
| Greutate maximă de încărcare: | 4000 |
| Alimentare completă cu combustibil în rezervoarele principale, (l): | 2615/4400 |
| Tavan static, (m): | 3980 |
| Viteza maxima, (km/h): | 250 |
| Raza de zbor practică, (km): | 620 |
| Echipaj: | 3 persoane |
| Capacitate de pasageri: | 22 |
| Viteza de urcare, (m/s): | 9 |
| Durata maximă a zborului: | 4 h 50 min |
Următoarea etapă importantă în modernizarea Mi-8 a fost echiparea acestuia cu motoare TV3-117VM de mare altitudine , ale căror primele mostre au fost testate în 1985. Timp de doi ani, Mil Design Bureau a creat un nou model de bază Mi-8MTV (Mi-17-1V în versiunea de export), capabil să decoleze și să aterizeze la altitudini de până la 4000 m și să zboare la altitudini de până la 6000 m. în plus față de plafoane, rata de urcare, raza de acțiune etc. Noul model de bază se distingea prin echipamente moderne, inclusiv o stație radar meteorologic și o stație radio de navigație cu rază lungă de acțiune, avea blindaje, rezervoare etanșe cu umplutură din spumă poliuretanică, prova și pupa mitraliere , mitraliere PKT , șase suporturi suspendate și suporturi pivotante pentru armele parașutistilor.
La fabrica din Ulan-Ude , Mi-8MTV a intrat în producție în 1991 , cu modificări minore ale echipamentelor sub denumirea Mi-8AMT (cod de export - Mi-171). Constructorii de elicoptere Ulan-Ude au construit deja câteva sute de aceste mașini. În 1997, Mi-171 din Rusia a primit un certificat de tip, iar doi ani mai târziu - un certificat de tip în China conform standardelor americane FAR-29 în versiunile pentru pasageri și marfă pentru zborul pe uscat și pe apă.