Constructor naval senior - un grad oficial în Marina Imperială Rusă, corespundea clasei a 6- a a Tabelului Rangurilor .
Gradul a fost introdus în 1886 prin Decretul împăratului Alexandru al III-lea în timpul reorganizării Corpului Inginerilor Navali . În conformitate cu Regulamentul privind inginerii de nave și inginerii mecanici ai flotei, a fost introdus gradul de constructor naval superior pentru a înlocui gradul de colonel [1] .
Titlul aparținea clasei a VI-a a Tabelului de ranguri, titlul de inspector în construcții navale era mai mare pentru el , cel mai mic pentru el era titlul de constructor naval junior .
Titlul de constructor naval superior a fost acordat prin ordine ale amiralului general sau directorului șef al departamentului maritim. De asemenea, constructorii superiori de nave ar putea fi numiți ca ingineri de navă emblematic sub comandanții flotei.
Pentru acest titlu a fost stabilit titlul „înalta ta nobilime”, nobilimea ereditară s-ar putea plânge de asta .
Categoria constructorului naval superior includea posturi - în cadrul Comitetului Tehnic Marin : șef de salon, funcționar superior, tehnician-inspector-șef (câte un post), mecanici șefi nave (4) și constructori naval superiori (8) în porturile Kronstadt . , Sankt Petersburg, Nikolaev și Vladivostok [2] .
Pentru a fi promovat la gradul de constructor naval superior, pe lângă vechimea în muncă a calificării de cinci ani , solicitantul trebuia să gestioneze în mod independent construcția unei nave cu o deplasare de cel puțin 2500 de tone în perioada de serviciu. din această calificare, acei ingineri de nave care au proiectat independent nava de rangul 1 nu au fost obligați să îndeplinească această cerință .
Pentru gestionarea construcției de nave mari, constructorii naval senior au primit, pe lângă toate plățile în numerar, alte 450 de ruble pentru fiecare 3.000 de tone de deplasare, dar nu mai mult de 1.350 de ruble pe an și în cazul pensionării sau morții unei nave. inginer, această plată suplimentară i-a fost reținută sub formă de pensie acestuia sau moștenitorilor săi.
Constructorii de nave în vârstă puteau servi în serviciu activ până când ating limita de vârstă - „până la cincizeci și opt de ani” .
În 1908, gradele speciale ale Corpului au fost desființate, iar inginerii de nave au fost din nou echivalați cu alți ofițeri de flotă care au slujit „în Amiraalitate”, respectiv, constructorii de navă seniori au fost recertificați ca colonei ai corpului mecanic de nave.