| OJSC „Trest Moselektrotyagstroy” | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Baza | 1949 |
| Locație | Rusia :Moscova |
| Cifre cheie | Mirny Nikolai Grigorievich (director general) |
| Industrie | Constructie |
| Site-ul web | www.tmets.ru |
Moselektrotyagstroy (JSC Trest Moselektrotyagstroy) este un trust rus de construcții și instalare . Sediul central al companiei este situat în Moscova .
În timpul Marelui Război Patriotic , organizațiile care mai târziu au devenit parte din Moselectrotyagstroy (Gorem-5, Gorem-11, SU-334, SU-336) au efectuat sarcini de refacere a căilor ferate și structurilor nodului feroviar din Moscova, precum și a abordărilor. la Moscova . Gorem-5 a fost angajat în reconstrucția etapelor, podurilor și stațiilor din Mozhaisk , Vyazma , Dorogobuzh , Smolensk . Goreme-11 a fost ocupat cu lucrări de restaurare în Belarus și Polonia , iar după război a reparat părțile laterale ale Bazinului Cărbunelui Moscovei . SU-334 și SU-336 au restaurat piste și facilități pe direcțiile Smolensk, Leningrad și Kiev. În 1941-1942. SU-336 a efectuat lucrări la construcția unei traversări de gheață peste Dvina de Nord în Arhangelsk [1] .
În septembrie 1949, pe baza Direcției de construcții nr. 101 și a Direcției de construcții din Moscova nr. 7, a fost organizată Direcția de construcție și instalare Moselectrotyagstroy. Sarcina noii întreprinderi a fost să transfere rutele principale ale nodului de transport din Moscova la tracțiunea electrică. În 1955, SMU „Moselectrotyagstroy” a fost redenumită în „Constructii și instalații de încredere pentru electrificarea nodului feroviar din Moscova „Moselectrotyagstroy””.
Până în 1961, Moselektrotyagstroy a reconstruit peste 12.000 km de linii radiale de cale ferată de la Moscova. În același an, trustul a primit Ordinul Bannerului Roșu al Muncii pentru electrificarea nodului feroviar din Moscova .
În următorii 20 de ani, Moselektrotyagstroy a construit un complex de depozite de autoturisme în Moscova și regiunea Moscovei , cel mai mare șantier de triaj din Europa, Bekasovo , în 1964 a finalizat construcția secțiunii de vest a Marii Căi Ferate Inelului Moscovei cu o lungime de 206 ani. km (s-au pozat 310 km de şine de cale ferată şi 10 gări) [1] . Trustul a reconstruit, de asemenea, gările metropolitane - Leningradsky și Yaroslavsky (volumul gării a fost mărit cu 15 mii m³, a fost ridicată o clădire a gării în Piața Komsomolskaya, care a găzduit biroul central de servicii de pasageri al nodului feroviar din Moscova [1] ) . În anii 1970, Moselektrotyagstroy a început construcția de locuințe în centrul Rusiei.
În 1983, trustul a finalizat construcția clădirii Gosstroy a URSS la Moscova pe strada Malaya Dmitrovka , unde se află acum Consiliul Federației . Până la aniversarea a 850 de ani de la Moscova în 1997, Moselektrotyagstroy a efectuat reconstrucția gării Kazan [2] .
La începutul anilor 2000, trustul a fost retras de la Ministerul Transporturilor și Construcțiilor și reorganizat în Întreprinderea Unitară de Stat Federală (FSUE).
În decembrie 2005, Moselectrotyagstroy a fost transformată într- o societate pe acțiuni , a început privatizarea acesteia ( Rosimushchestvo a Federației Ruse a fost unicul acționar și fondator ), care a fost finalizată până în 2011 [3] [4] .
Doi dintre directorii trustului - Ivan Bandolya și Nikolai Mirny - au Ordinul Meritul pentru Patrie, gradul II [5] .
Acum, trustul include 20 de filiale în regiunile Moscova, Moscova, Kostroma și Vladimir . Șase baze sunt situate la Moscova, Yaroslavl , Kostroma , Aleksandrov , Maloyaroslavets , Nakhabino . Numărul total de angajați este de aproape 3 mii de persoane.
Cele mai mari proiecte ale Moselectrotyagstroy din ultimii ani sunt Centrul Științific de Obstetrică, Ginecologie și Perinatologie numit după V.I. Kulakov din Moscova, centrul de afaceri „Doi căpitani” din Krasnogorsk lângă Moscova , depozitul electric Brateevo al metroului capitalei [ 6] [7] .