Mihail Ivanovici Mudrov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 1919 | ||||
Locul nașterii | sat Gulushek, Krasnoyarsk Uyezd , Gubernia Ienisei , SFSR rusă | ||||
Data mortii | 29 ianuarie 1944 | ||||
Un loc al morții | Pogrebishche , Regiunea Vinniei , RSS Ucraineană , URSS | ||||
Afiliere | URSS | ||||
Tip de armată | forțelor aeriene | ||||
Ani de munca | 1938-1944 | ||||
Rang | |||||
Parte |
Regimentul 3 de Aviație de Luptă Gărzi din Divizia 235 de Aviație de Luptă a Corpului 10 Aviație de Luptă |
||||
a poruncit | escadron | ||||
Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic | ||||
Premii și premii |
|
Mihail Ivanovici Mudrov (1919 - 29 ianuarie 1944) - pilot de vânătoare , as , unul dintre cei mai productivi ași ai Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, care a doborât 36 de avioane inamice în bătălii aeriene, participant la Marele Război Patriotic , comandantul escadridului Regimentul 3 Aviație de Luptă Gărzi din Divizia 235 Aviație de Luptă a Corpului 10 Aviație de Luptă din Armata 2 Aeriană . Erou al Rusiei (Steaua de aur nr. 142).
Născut în 1919 în satul Gulushek (acum districtul Balakhtinsky al teritoriului Krasnoyarsk ). rusă . A absolvit clasa a VII-a a gimnaziului nr. 6 din satul Svetlolobovo .
Din 1938, în rândurile Armatei Roșii , întocmit de Novoselovsky RVC al Teritoriului Krasnoyarsk . A absolvit Școala a 30-a Piloți de Aviație Militară Chița. Membru al PCUS (b) din 1943 [1] .
Pe fronturile Marelui Război Patriotic din 22 iunie 1941 . Sublocotenentul M. I. Mudrov în armata activă ca parte a Regimentului 155 de Aviație de Luptă (transformat în Regimentul de Aviație de Luptă 3 Gărzi ) ca pilot . A luptat pe fronturile Kareliană , Volhov , Leningrad , Stalingrad , sudul , nordul Caucaziei , Voronej și 1 ucraineană . A zburat cu I-16 , LaGG-3 și La-5 .
El a câștigat prima sa victorie într-o bătălie aeriană în toamna anului 1941. Participand la bătălia de la Stalingrad , locotenentul principal Mudrov avea deja experiență de luptă și a servit ca comandant de zbor. Cea mai reușită zi pentru el a fost 28 noiembrie 1942 , când a doborât trei avioane germane - două bombardiere ( Ju-88 și Ju-87 ) și un vânătoare ( Me-109 ).
În primăvara anului 1943 a luat parte la bătălia aeriană din Kuban . Talentul unui pilot de luptă sa manifestat în mod clar în bătălia de la Kursk . Doar în perioada 4 - 13 august a doborât personal 8 avioane. În același timp, pe 12 august 1943, și-a repetat isprava în urmă cu aproape un an, doborând trei avioane într-o singură zi - două bombardiere în plonjare ( Ju-87 ) și un vânător ( Me-109 ). În luptele de peste Nipru și din malul drept al Ucrainei, scorul de luptă al pilotului a continuat să crească rapid. În ianuarie 1944, a devenit unul dintre cei mai de succes ași ai Forțelor Aeriene Sovietice.
Părerile despre avioanele inamice doborâte de el diferă: având pe un cont de luptă în 420 de ieșiri 30 de avioane inamice doborâte personal și 7 avioane - în grup, conform lui M. Yu. Bykov: 27 de victorii personale și 9 de grup, conform datelor alte surse - a câștigat 48 de victorii, în timp ce a 48-a - ultima victorie a fost câștigată în ultima zi [2] . A fost rănit de două ori în luptă.
La 27 ianuarie 1944, comandantul escadrilei Regimentului 3 de Gărzi Rostov-Don Red Banner Aviație de Luptă ( Divizia 235 de Aviație de Luptă Stalingrad) M.I.gardăcăpitanul RSS Ucraineană . Mai departe, versiunea oficială spune că pilotul inconștient a fost dus la spital, unde a murit fără să-și recapete cunoștința câteva zile mai târziu. A fost înmormântat într-un mormânt nemarcat lângă clubul din sat. În parte, a fost considerat dispărut. La treizeci de ani după războiul din 1975, oameni grijulii, după ce l-au identificat pe pilot, i-au reîngropat rămășițele într-o groapă comună din Piața Eroilor din centrul orașului Pogrebishche , regiunea Vinnitsa.
Potrivit unei alte versiuni [2] , restaurată după moartea lui Mudrov mulți ani mai târziu, după o luptă aeriană asupra orașului Pogrebishche , unde a doborât un alt inamic aerian, al 48-lea, avionul lui Mudrov a fost doborât și nu a mai putut continua să zboare către aerodromul lui. Pilotul a decis să aterizeze avionul, dar la aterizare înainte de a ateriza pe strada principală a orașului a găsit o mulțime de localnici la locul de aterizare, a întors avionul într-o parte, dar nu a fost suficientă înălțime. S-a făcut o aterizare de urgență în zona lacului de acumulare local, prăbușindu-se într-o pantă, avionul s-a prăbușit, pilotul a fost grav rănit și și-a pierdut cunoștința. Marauzii l-au jefuit pe pilot, luându-i o tabletă cu hartă, comenzi, obiecte de valoare și documente. Pilotul inconștient a fost dus de localnici la cel mai apropiat spital militar, unde a murit fără să-și recapete cunoștința la 29 ianuarie 1944 . A fost înmormântat într-un mormânt nemarcat din apropierea spitalului, întrucât nu existau documente și nimeni nu l-a putut identifica pe pilot.
Reprezentațiile pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice au rămas nesemnate la sediul Armatei 2 Aeriene din mai multe motive: pentru numărul de avioane doborâte, Mudrov M.I. a fost considerat dispărut, motiv pentru care refuzul oficial de a conferă titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Mudrov a fost prezentat la rangul înalt de trei ori, dar fie titlul a fost indicat incorect, apoi performanța a fost pierdută undeva, apoi până la următoarea reprezentație, este deja necesar să se atribuie o a doua stea și încă nu există prima. ...
Prin decretul președintelui Federației Ruse [3] , comandantul escadrilei a 3-a Gardă Rostov-Don Regimentul de Aviație de Luptă Banner Roșu al Diviziei 235 de Aviație de Luptă Stalingrad a Ordinului 10 Stalingrad al lui Bogdan Khmelnitsky gradul II al Corpul de aviație de luptă al Gărzii Căpitanului Mihail Ivanovici Mudrov a primit titlul de erou al Federației Ruse ( postum).
In timpul razboiului:
Misiuni de luptă finalizate | Doborâți personal avioanele inamice | Doborâți aeronavele inamice în grup |
---|---|---|
420 | 30 (27) (48) | 7(9) |
data | Dusman | Locația luptei aeriene | Avionul propriu |
---|---|---|---|
30 martie 1942 | 1 Me-109 (în grupul ¼) | Myasnoy Bor | LaGG-3 , La-5 |
05/09/1942 | 1 Me-109 | joncțiunea Zharok | LaGG-3 , La-5 |
05/09/1942 | 2 Me-109 (în grupa 2/4) | joncțiunea Zharok | LaGG-3 , La-5 |
28.11.1942 | 2 Ju-87 (în grupa 2/3) | Karpovka — Buzinovka | LaGG-3 , La-5 |
28.11.1942 | 2 Ju-88 (în grupa 2/3) | Buzinovka - sovietic | LaGG-3 , La-5 |
12/12/1942 | 1 He-111 (în grupa 1/3) | la nord de aerodromul Pitomnik | LaGG-3 , La-5 |
13 decembrie 1942 | 1 Me-109 | Chelikov | LaGG-3 , La-5 |
19 februarie 1943 | 1 Me-110 | zona Stalingrad | LaGG-3 , La-5 |
06/01/1943 | 1 Me-109 | Kiev | LaGG-3 , La-5 |
06/02/1943 | 1 Me-109 | Kiev | LaGG-3 , La-5 |
06/03/1943 | 1 Me-109 (pereche ½) | la vest de Moldovan | LaGG-3 , La-5 |
06/04/1943 | 1 Ju-88 | la nord - vest de Crimeea | LaGG-3 , La-5 |
06/05/1943 | 1 Me-109 | la est de Abinskaya | LaGG-3 , La-5 |
08/04/1943 | 1 Me-109 | Tomarovka | LaGG-3 , La-5 |
08/05/1943 | 1 He-111 | Tomarovka | LaGG-3 , La-5 |
08/05/1943 | 1 Me-109 | la nord de Tomarovka | LaGG-3 , La-5 |
08/10/1943 | 1 Hs-126 | Sharovka | LaGG-3 , La-5 |
08/10/1943 | 2 He-111 | Chervony Prapor | LaGG-3 , La-5 |
08/12/1943 | 1 Ju-87 | la sud de Sharovka | LaGG-3 , La-5 |
08/12/1943 | 2 Ju-87 | Sharovka | LaGG-3 , La-5 |
08/12/1943 | 1 Me-109 | Pavlovka | LaGG-3 , La-5 |
13.08.1943 | 1 Ju-87 | la sud - est de Bogodukhiv | LaGG-3 , La-5 |
10/06/1943 | 1 Me-109 | la sud de Dyabolovichi | LaGG-3 , La-5 |
10/08/1943 | 1 Ju-87 | Gornostaypol | LaGG-3 , La-5 |
13 octombrie 1943 | 1 Me-109 | piepteni | LaGG-3 , La-5 |
21 octombrie 1943 | 1 Fw-190 | la est de Lipovy Rog | LaGG-3 , La-5 |
22 octombrie 1943 | 1 Fw-190 | Ulyaniki | LaGG-3 , La-5 |
11/05/1943 | 1 Fw-190 | la nord de Pirogovo | LaGG-3 , La-5 |
12/12/1943 | 1 Fw-190 | Chudin | LaGG-3 , La-5 |
15 decembrie 1943 | 1 Fw-190 | la vest de Krasnogorka | LaGG-3 , La-5 |
01/10/1944 | 1 Me-109 | la sud-vest de Vakhnovka | LaGG-3 , La-5 |