| Compania Nationala de Containere | |
|---|---|
| Baza | 2002 |
| desfiintat | 2013 |
| Locație | |
| Industrie | terminal de containere |
| cifra de afaceri |
|
| Site-ul web | container.ru |
Compania Națională de Containere (NCC) este unul dintre cei mai mari operatori de containere din Rusia și CSI în anii 2000. Compania a fost înființată în 2002, terminalele sale de containere erau situate în principal pe Marea Baltică . Manipularea totală de containere a terminalelor de containere maritime în 2012 sa ridicat la aproximativ 1,069 milioane TEU . În 2013, NCC a fost vândută și a devenit parte a Global Ports .
În 2002, Severstaltrans , pe baza căruia se va forma holdingul N-Trans în viitor , împreună cu grupul First Quantum, care era unul dintre acționarii Sea Port of St. Petersburg OJSC, a creat Compania Națională de Containere. Noua asociere a inclus proiectul terminalului de containere din Ust-Luga , implementat în comun cu Eurogate german, și proiectul terminalului de containere NUTEP din Novorossiysk , împreună cu grupul Delo [1] .
În 2006, partenerii au divizat Compania Naţională de Containere. Severstaltrans a primit acțiuni la terminalele de containere din Orientul Îndepărtat - Vladivostok Container Terminal (era un joint venture cu Vladivostok Sea Commercial Port OJSC) și Vostochnaya Stevedoring Company (celălalt acționar era Dubai Port World ). First Quantum a primit activele NCC în nord-vest și sud - primul terminal de containere, terminalul de containere Baltic (modernul terminal de containere Ust-Luga), o participație la Novorossiysk NUTEP și terminalul de containere Caspian din portul Olya . În același 2006, NCC a achiziționat un nou acționar - 50% din acțiuni au fost cumpărate de grupul FESCO [1] [2] .
În 2009, a început exploatarea terminalului de containere terestre și a complexului logistic din Shushary („Logistika-Terminal”), a cărui construcție este în curs din 2007. În 2011, pentru prima dată în Rusia, la Logistika-Terminal a fost aplicată tehnologia „ Port uscat ”, care permite circulația liberă a containerelor între mare și terminalele din spate [3] [4] [5] .
În 2010, FESCO s-a retras din capitala NCC. Acțiunea a fost răscumpărată de al doilea acționar după un lung conflict pe fondul refuzului FESCO de a finanța dezvoltarea terminalului din Ust-Luga [1] [6] [7] .
În decembrie 2011, în portul Ust-Luga a fost pusă în funcțiune prima etapă a Terminalului de containere Ust-Luga [8] ; prima chemare a navei a fost făcută de Unifeeder [9] [10] .
În 2011, Delo Group a cumpărat o acțiune în NUTEP de la NCC [1] .
Începând cu 2012, Compania Națională de Containere a fost cel mai mare operator de terminale de containere din Rusia. La acel moment, gestiona cinci terminale de containere: „Primul terminal de containere” (Sankt Petersburg), „Terminal de containere Ust-Luga ( regiunea Leningrad ), Terminal logistic ( Shushary , Sankt Petersburg ),” Terminal de containere „Ilyichevsk” „( Regiunea Odessa , Ucraina ), „National Container Terminal” ( Riga , Letonia ). Grupul a gestionat și doi operatori de containere: „NKK Logistics” (operator feroviar) și „Baltconteiner” (operator de transport rutier). terminalele maritime de containere NCC au însumat aproximativ 1,069 milioane TEU în 2012. În primele șase luni ale anului 2013, terminalele maritime ale Grupului NCC au gestionat aproximativ 561 mii TEU, ceea ce reprezintă cu aproximativ 7% mai mult decât în prima jumătate a anului 2012. În 2012, veniturile consolidate s-a ridicat la 253, 3 milioane USD, EBITDA ajustat sa ridicat la 164 milioane USD [11] [12] .
În 2013, Global Ports , creată din activele portuare ale N-Trans, a cumpărat Compania Națională de Containere. Afacerea a inclus 100% din primul terminal de containere, 80% din terminalul de containere Ust-Luga și 100% din terminalul logistic. Pentru 100%, NCC a dat Global Ports 291 de milioane de dolari și 18% din propriile acțiuni, drept urmare acțiunile principalelor acționari ai Global Ports - TIHL (reprezintă interesele acționarilor N-Trans) și APM Terminals BV. (diviziunea terminală a grupului AP Møller - Mærsk ) - a scăzut de la 37,5% la 30,75%, ponderea acțiunilor în free float a scăzut de la 25% la 20,5%; structura acţionarilor NCC - Andrey Kobzar şi conducerea First Quantum - au primit câte 9% în capitalul Global Ports [13] [14] [12] . Ca urmare a tranzacției, compania combinată a ocupat 82% din piața cifrei de afaceri a containerelor din Sankt Petersburg, 79% din întregul nord-vest de la Murmansk până la Kaliningrad și aproximativ 39% în toată Rusia [15] .