Tandrețe pentru fiara care răcnește

Tandrețe pentru bestia care răcnește  este un roman al lui Alexander Bakhvalov , dedicat muncii piloților de încercare .

Plot

Protagonistul romanului este testerul Alexei Lyutrov. Cea mai mare parte a lucrării este dedicată testării aeronavei S-14 ( prototip probabil  - Tu-22 [1] ) proiectată de biroul de proiectare fictiv Sokolov. Unul dintre primele avioane supersonice grele , care în sine face testarea dificilă și periculoasă.

După testarea prototipului - „cele șapte” - „pentru condiții stricte”, într-un zbor de testare are loc o catastrofă , care pune sub semnul întrebării nu numai fezabilitatea continuării lucrărilor la C-14, ci și conceptul însuși al unor astfel de mașini în general. Cauza dezastrului este „acumularea” mașinii, care a apărut în „zona celor mai mari erori” - în timpul decolării. Întârzierea reacției mașinii la acțiunile de control ale pilotului a dus la depășirea supraîncărcărilor admise și la distrugerea structurii.

Lyutrov, desemnat comandantul celui de-al doilea S-14 - „nouă” - trebuie să continue testarea, permițând reglarea fină a sistemelor de la bord și, mai important, convingând adversarii S-14 că aeronavele ca acesta sunt sigure.

În paralel cu intriga principală, viața de zi cu zi a bazei de testare, alte zboruri ale lui Lyutrov și ale camarazilor săi, precum și istoria relației sale cu o fată pe nume Valeria Starodubtseva, pe care au cunoscut-o după aterizarea forțată a avionului lui Lyutrov în sunt descrise și orașul fictiv Perekaty. Un loc special în complot îl ocupă amintirile lui Lyutrov despre tovarășii săi care au murit în dezastru, precum și despre propria sa viață.

De-a lungul romanului, se desfășoară tema comparării capacităților unei aeronave și a unei persoane la cârmă, precum și o reamintire a lipsei de suflet a tehnologiei și, ca să spunem așa, a indiferenței sale față de problemele și slăbiciunile umane (acest lucru se reflectă în titlu).

Eroii romanului

• Alexey Sergeevich Lyutrov  - personajul principal , pilot de testare. Un bărbat destul de înalt și mare, ceea ce îl face să iasă în evidență printre alți piloți. Îi place vânătoarea, ca Serghei Sanin. Nu este tânăr pentru un pilot (vârsta lui la momentul evenimentelor descrise este de 38 de ani), ceea ce el însuși recunoaște. Zboară din 1944, primul avion este La-5 . Specializata in vehicule grele. Lucrează la Sokolov Design Bureau de când a absolvit școala de pilot de testare. Înainte de asta, a fost instructor la școala pe care a absolvit-o. Am ajuns într-o școală de testare ca urmare a găsirii unei ieșiri dintr-o situație dificilă creată de un cadet ( tirbușon inversat ).
• Donat Kuzmich Gai-Samari  - pilot senior al Biroului de Proiectare. În ciuda numelui său neobișnuit, se știe puțin despre naționalitatea sa ("Cine crezi că ești?" - " Zulu "). Singurul lucru care se poate spune este că Gai-Samari, la fel ca Kostya Karaush, a crescut în Odesa. Se spune despre el că nu este doar un pilot bun , ci și un inginer, are un „flar”, care, combinat cu experiența și cunoștințele, îi permite să înțeleagă cele mai dificile probleme ale oricărei aeronave. Îi place să zboare cu avioane de luptă , ceea ce este subliniat în mod repetat în roman și este chiar subiectul glumelor rare ale lui Lyutrov .
• Igor Nikolaevich Borovsky  este unul dintre cei mai vechi piloți ai Biroului de Proiectare. Are o vastă experiență și o pregătire foarte bună, dar din cauza unei coincidențe de neînțeles, nu a primit prea multă faimă. Autorul susține că nimeni nu-și amintește erori grave de zbor în spatele lui. Potrivit lui Guy-Samari, Borovsky a făcut aproape de trei ori mai mult decât colegii săi, dar nu a primit nicio lucrare „tare”. O astfel de lucrare „de profil înalt” a fost testul S-441, dar Chernoray, nu Borovsky, a fost numit comandant. Personajul este certăreț, puțini dintre piloți îl iubesc, dar toată lumea îl respectă. În spatele ochilor se numește „coryphaeus”.
• Boris Mikhailovici Dolotov  - pilotul de testare principal al Biroului de proiectare, un student al lui Borovsky, un fost pilot de luptă. În combinație cu o pregătire excelentă și cu incapacitatea de a ierta greșelile (chiar și pentru el însuși), este predispus la acțiuni riscante (în special, a fost primul care a depășit viteza sunetului pe „șapte”, fără a avea permisiunea corespunzătoare). Cu toate acestea, riscul său este aproape întotdeauna atent calculat, ceea ce, combinat cu noroc, îi permite să iasă onorabil din situații dificile. Un orfan crescut de o mamă adoptivă. Din fire nesociabil, nesociabil. El este personajul principal din continuarea romanului - „Zona de testare”.
• Vyacheslav Ilyich Chernorai  este un fost pilot militar (de profesie este un bombardier „strateg”, ceea ce determină profilul muncii sale în biroul de proiectare - Chernorai aproape niciodată nu zboară luptători). A ajuns în Biroul de Proiectare, spre deosebire de Lyutrov, după ce a servit în regiment, unde s-a remarcat prin abilități înalte de zbor. Într-unul dintre zboruri, Chernoray a scos din învârtire o aeronavă grea (după ce a ordonat anterior echipajului să părăsească mașina); la un alt moment a reușit să facă o aterizare de urgență, cu avarii mici sau deloc a aeronavei. Prin natură, Chernoray este un militar tipic (în special, nu este înclinat să pună întrebări superiorilor), ceea ce este apreciat de alți piloți mai degrabă ca o binecuvântare. În timpul evenimentelor descrise, el „conduce” prima sa mașină experimentală - linia S-441 (prototipul său, cel mai probabil, este Tu-104 , ceea ce este confirmat de fraza că a fost creat pe baza bombardierului strategic " Tu-104 a fost creat pe baza lui Tu-16 și, deși avionul de linie are caracteristici mai bune de decolare și aterizare ... "(Extract din carte" Tenderness for the Roaring Beast-2. Test Zone ". Numele au fost imediat înlocuite cu unele conjecturale); și nu există indicii privind viteza supersonică a avionului de linie. Poate că prototipul nu a existat deloc și S-441 a fost inventat de Bakhvalov).
• Kozlevich  este un navigator, care zboară cu Lyutrov pe „nouă”. Numele lui nu este menționat în roman. Tatăl unei familii numeroase (6 copii), are numeroase rude. Potrivit autorului, absența lui Kozlevich la aeroport înseamnă că unii dintre ei au probleme de sănătate. Kozlevich, s-ar putea spune, este idealul unui bărbat de familie. Este prietenos cu Kostya Karaush, deoarece este capabil să râdă de duhurile sale chiar și atunci când acestea îl privesc. Este foarte amabil, mereu gata să-și ajute vecinul (acest lucru se observă mai ales într-unul dintre episoadele romanului, în care Izvolsky se întoarce de la spital după un accident).
• Konstantin Karaush  este un operator radio de zbor, un „ tip- cămaș ”, cunoscut pentru glumele sale, uneori destul de caustice. Kostya este din Odessa , care, după cum se vede în roman, lasă o amprentă asupra personajului său. Istoria lui Karaush este descrisă în detaliu în continuarea romanului.
• Viktor Izvolsky  este un tânăr pilot, elev al lui Dolotov. Provine dintr-o familie de profesori, în trecut - un inginer care a venit la aviație dintr -un club de zbor , o persoană simplă și deschisă. În roman, se subliniază de mai multe ori că abilitățile sale de zbor sunt oarecum mai mici decât cele ale lui Borovsky sau Dolotov, dar și destul de ridicate. Izvolsky a fost numit copilot în echipajul lui Lyutrov pentru cei „nouă”, după care începe să joace un rol important în poveste. Înainte de a lucra cu Lyutrov, el a fost angajat în testarea tirbușonului a luptătorilor . Cunoscut, însă, nu pentru asta, ci pentru numeroasele accidente de zbor care i s-au întâmplat din diverse motive. Unul dintre ei aproape s-a terminat fatal pentru Victor. Luptătorul lui Izvolsky nu a ieșit dintr-o învârtire din cauza unui „defect ascuns în circuitul de control”, iar Viktor însuși a confundat poziția săgeților pe altimetru  - fiind la șase sute de metri (înălțimea la care trebuie urgent să o scoateți), a crezut că are șase mii (în astfel de condiții, poți salva mașina, ceea ce Izvolsky a încercat să facă).
• Sergey Sanin  - navigator. A participat la Marele Război Patriotic , a dezvoltat un sistem de căutare, care a fost folosit pentru a găsi și distruge un aerodrom secret german . A fost doborât de două ori, aparent rănit de mai multe ori („cu urme de arsuri grave pe față”). Un prieten al lui Lyutrov, care a zburat cu el înainte de a începe testele S-14. A murit în prăbușirea celor „șapte”. El nu este implicat direct în complot, deoarece romanul începe după această tragedie, dar apare în memoriile lui Lyutrov. Potrivit acestuia din urmă, odată cu moartea lui Sanin, tinerețea lui Alexei s-a încheiat, la fel ca și cu sfârșitul școlii de zbor - tinerețe. Celebrul cântec al lui Yuri Vizbor „Seryoga Sanin” a fost scris în 1965, discul de vinil a fost lansat între 1975 și 1979. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că imaginea lui Sanin în film și, în consecință, în cântec este radical diferită de cartea. Trebuie să spun că, după logica romanului, cântecul ar fi trebuit să fie dedicat lui Lyutrov; aparent, motivul acestei stări de fapt a fost excluderea lui Lutrov din film.
• Nikolai Sergeevich Sokolov  este șeful Biroului de proiectare, un inginer talentat (poate chiar genial) . Designerul S-14 și al multor alte mașini. Unele semne (porecla „Bătrân”, o combinație de talent ingineresc remarcabil cu abilități organizatorice, participarea la crearea primei aeronave sovietice) ne permit să-l considerăm prototipul lui Andrei Nikolaevich Tupolev , care, totuși, este negat în mod repetat în romanul (de exemplu, Lyutrov într-unul dintre dialoguri îi spune fostului său un cadet care nu lucrează pentru Tupolev, ci pentru Sokolov). Autorul notează că, se pare, din cauza vârstei designerului, C-14 este unul dintre ultimele sale avioane.

Citate din roman

• „Pentru o clipă i s-a părut că șeful cadetului se mișcă. Ești gata să sari, prietene? E târziu, dragă, uită-te în jos și vei vedea cum tremură frunzele.

[În timpul unei rotiri inversate]

• „Care este povestea cu pietonul, Guy? Ai lovit pe cineva?

— Da, Kostya, a zâmbit Guy. - A fost soţia mea. Kostya nu a întrebat altceva, nu a înțeles nimic: Guy nu a avut niciodată o soție. [Gai-Samari și-a întâlnit soția lovind-o accidental cu mașina lui]

• „Cunoscând dependența lui Guy de luptători, Lyutrov a glumit:

— Este un eroplan? Un pic de aripi, două găleți de combustibil și nicio coadă. „Dar chestia științifică este complet lipsită de simțul umorului.” [Despre testele luptătorului fără coadă]

• „Un jet de motoare sparge copaci”, a spus Karaush, care stătea cu spatele în zbor. - Dacă pădurarul nu ar ajunge din urmă..."

[În timpul antrenamentelor de aterizare cu un singur motor]

• „Întotdeauna au fost doi oameni în tine. Unul putea zbura, iar celălalt nu credea. Până acum, i-ai dovedit că valorezi atât cât plătesc ei pentru ce este mai bun. Dar nu este ușor - tot timpul să-ți demonstrezi că nu ești mai rău decât cel mai bun[...]Atât, te-ai eviscerat. Nu ți-ai câștigat un erou, dar e plictisitor să-ți gâdili mândria cu ceva mărunțiș... Deci ești acru, acum lucrezi prin inerție, așa cum ai putut de mult, că n-ai ce să faci. reîncarcă, iar celălalt preia din ce în ce mai mult în tine. De aceea nu vreau să zbor cu tine... Pentru ca tu, din neatenție, în loc să eliberezi o parașută anti-rotire, să nu-i pornești resetarea...”

[Digital pentru unul dintre testeri, Trefilov]

• „Trebuie să înveți să zbori, să cânți la vioară, cu cât mai repede, cu atât mai bine, pentru a înțelege la timp că nu este treaba ta”

[Borovsky la Izvolsky după unul dintre accidentele de zbor]

Adaptare ecran

Bazat pe lucrarea din 1982, Vladimir Popkov a filmat un film în trei părți cu același nume . Asemănarea adaptării cinematografice cu romanul este foarte aproximativă. De exemplu, Lyutrov a fost eliminat din adaptarea filmului (personajul principal este Dolotov, care combină trăsăturile celor doi eroi ai romanului - Dolotov și Lyutrov direct). Odintsov ( Yuri Vizbor ), care apare ca un erou episodic doar în continuarea romanului, este adus la primul rol din film. Gai-Samari și Borovsky au fost, de asemenea, „unificați” într-un singur personaj (Donat Kuzmich Borovsky). Cu un scop de neînțeles, numerele C-14-urilor experimentate au fost schimbate. Mașina care s-a prăbușit ca urmare a „acumulării” se numește „troica” (în loc de „șapte” din roman), iar mașina pe care au continuat testele se numește „șapte” (în loc de „nouă ”). Filmul a fost filmat în garnizoana aeriană din așezarea urbană Ozernoe de lângă Jytomyr, RSS Ucraineană.

Filmul arată în linii mari intriga romanului „Zona de testare” de A. Bakhvalov - continuarea romanului „Tndrețea pentru fiara rugătoare”, în care personajul principal este Dolotov.

În film, Serghei Sanin este primul pilot, comandantul aeronavei. În roman, comandantul era Georgy Dimov (absent în film), iar Sanin era navigatorul navei.

Trăsăturile eroului Vsevolod Safonov (conform filmului - Razumikhin) sunt mai conforme cu personajul romanului, Yuzefovich. Razumikhin în roman este antipodul lui Yuzefovici.

Fata Valeria (în film - mireasa lui Sanin) din roman a fost mireasa lui Lyutrov.

Rolul lui S-14 în planurile generale în adaptarea filmului a fost jucat de Tu-134UBL (împușcarea a fost efectuată la aerodromul TVVAUL ), iar rolul S-44 este Tu-95 . Cu toate acestea, o lectură mai atentă a romanului arată că S-44 este mai aproape de Tu-16 . Pe de altă parte, Tu-16 nu se potrivește rolului S-44, deoarece are două motoare, iar S-44 are în mod clar 4 motoare. Tu-95 sau 3M Design Bureau Myasishchev este potrivit pentru acest rol . Cu toate acestea, prim-planurile arată fragmente ale unui Tu-22 adevărat - în special, scaunul pilotului, coborât, motoare descoperite situate pe părțile laterale ale chilei, trenul de aterizare al unei aeronave în picioare ...

Există o serie de „gafe” în film, dar în general sunt mai puține decât se găsesc de obicei în filmele despre aviație. Cele mai multe dintre ele pot fi găsite în scena în care Dolotov și Izvolsky cad într-o rotire plată pe S-14 (de exemplu, puteți vedea că „pământul care se rotește” observat din carlingă nu este altceva decât o imagine; mișcarea cârma nu corespunde acțiunilor pilotului în timpul unei înclinații, cuvintele lui Dolotov „nu ne grăbim cu concluzia, să se stabilească” sunt de neînțeles (acest lucru s-ar putea spune în cockpitul unui luptător, și nu un mașină „cu o greutate de zbor mai mare de o sută de tone”), etc.). În plus, Serghei Sanin poartă o mustață, ceea ce este imposibil, deoarece sunt incompatibile cu o mască de oxigen.

În film, Odintsov îi spune lui Borovsky povestea despre cum, fiind instructor la o școală de zbor, susținând un examen de tehnică de pilotare de la Sanin, a căzut într-o scădere cu el și aproape că au murit. Aici acest incident arată trăsăturile pozitive ale lui Sanin - rezistență și calm. În roman, o poveste similară i s-a întâmplat lui Lyutrov când a servit ca instructor la școală, iar acest caz este descris ca un exemplu al prostiei unui cadet și al inadecvării sale pentru munca de zbor.

Filmul conține melodii de Yuri Vizbor („Seryoga Sanin”, „În memoria celor plecați”, „Tu ești singurul”, „Munca”) interpretate de autor.

Vezi și

• Tu-22

Note

1. ↑ Acest lucru este susținut și de faptul că în timpul testelor primelor Tu-22 au existat probleme similare celor descrise în roman, cauzate de deficiențele amortizorului de pas instalat pentru prima dată pe o aeronavă atât de mare ; în film, din motive de secret , Tu-134UBL , o modificare de antrenament a lui Tu-134 cu un nas modificat pentru antrenamentul piloților Tu-22M , „a jucat” în rolul său în planurile generale , deși fragmente din Tu- 22, care era secret la acea vreme, în mod clar „s-a luminat” în prim-planuri