Novokosino (stația de metrou)

"Novokosino"
linia Kalinin
linia Kalinin
metroul din Moscova
Zonă Novokosino ,  Reutov  (microdistrict 8-9)
judetul Vostochny , g/o  Reutov
data deschiderii 30 august 2012 [ 1]
Denumirea proiectului Gorodetskaya
Tip de o singură boltă de mică adâncime [2]
Adâncime, m 9 [3]
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 163
Lățimea platformei, m 12
Arhitecti L. Borzenkov (liderul echipei) , M. Volovich, S. Kostikov, T. Nagieva, N. Soldatova, V. Uvarov
Ingineri de proiectare Belova M. A. , Evstafiev V. Yu. , Morozov A. M. [4]
Stația a fost construită OAO Transinzhstroy SMU-162
Tranziții de stație Reutovo
Ieși în stradă Autostrada Nosovikhinskoe ,
Gorodetskaya (Moscova) ,
Suzdalskaya (Moscova) ,
Novokosinskaya (Moscova) ,
Yuzhnaya (Reutov) ,
​​​​Jubilee Avenue (Reutov) ,
​​G. I. Kotovsky (Reutov)
Transport terestru A : 14, 21, 79, 502, s613, 706, 723, 760, 773, 792, 885, 974, t75, n4 ; regional: 142, 1064
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 186, Hk
Gări din apropiere Novogireevo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

" Novokosino " este o stație a metroului din Moscova , terminusul estic al liniei Kalinin . Ieșirile din gară duc către districtul Novokosino ( VAO ) din Moscova și orașul Reutov . Numit după regiunea cu același nume. A fost deschis pe 30 august 2012 ca parte a secțiunii Novogireevo - Novokosino. Stație de mică adâncime cu o singură boltă cu o platformă insulară.

Istorie

Proiecte nerealizate

Din anii 1960 până în 1989 s-a planificat construirea stației de metrou Reutovo lângă gara cu același nume [5] .

În 2001, a fost dezvoltat un proiect pentru construcția unei linii de metrou ușor în Novokosin. S-a planificat construirea a 6 stații: Novogireevo (cu un transfer la stația de linie Kalinin cu același nume), Ketcherskaya, Suzdalskaya, Gorodetskaya, o stație pe autostrada Nosovikhinsky (nume de lucru Proezd 332) și Nikolo-Arkhangelskaya. Cu toate acestea, din cauza stabilirii priorității pentru construcția liniilor de metrou clasice față de construcția de linii de metrou ușoare (ulterior, autoritățile de la Moscova au revenit la proiectul de prelungire a liniei Kalininskaya în Novokosino), precum și lipsa de spațiu pentru construcția stației de metrou ușor Novogireevo, acest proiect a fost abandonat [6] . Au fost anulate opțiunea avută în vedere anterior cu două stații, precum și varianta cu linie ușoară de metrou [7] . Au lipsit din schema de metrou pentru 2025 , care a fost inclusă în Planul general actualizat al Moscovei [8] . S-a decis extinderea liniei Kalininskaya cu metroul tradițional „adânc” cu o stație.

Proiect realizat

În conformitate cu Decretul Guvernului Moscovei nr. 961-PP din 30 octombrie 2007 „Cu privire la planul de construcție a metroului în orașul Moscova pentru 2008 - 2010.  ” pentru primul trimestru al anului 2008 au fost planificate lucrări de proiectare pentru extinderea liniei Kalininskaya cu 3,23 km [9] . S-a planificat apoi punerea în funcțiune a stației în 2011 [10] .

Denumirea stației a fost aprobată la 24 iunie 2008 printr-un decret al Guvernului Moscovei pe baza unei propuneri a comisiei interdepartamentale a orașului pentru denumirea unităților teritoriale, străzilor și stațiilor de metrou [11] [12] .

Ar fi trebuit să deschidă gara pentru călători în 2010 , cu toate acestea, datele au fost mai întâi amânate pentru 2011 , iar pe 17 noiembrie 2009 s -a anunțat oficial că era foarte probabil ca deschiderea să fie amânată pentru 2012 [13] . Pe 18 septembrie 2010, primarul Moscovei, Yuri Luzhkov , a anunțat că stația va fi deschisă la jumătatea anului 2012 [9] .

Constructii

Construcția acestei stații și a tunelurilor de distilare către stația Novogireevo a fost efectuată de Transinzhstroy OJSC: SMU-154 a efectuat tuneluri, iar SMU-162 - construcția stației în sine. Construcția a început în toamna anului 2009 și a fost parțial suspendată din ianuarie până în mai 2011 .

Clădirea stației

Secțiunea platformei a fost ridicată în mod deschis din beton armat monolit . Proiectarea, producția și instalarea cofrajelor pentru complexul de stații au fost realizate de subdiviziunile companiei ruse de cofraje STALFORM Engineering. Partea principală a tunelurilor a fost construită în mod închis, folosind complexe de tuneluri mecanizate .

Începutul lucrărilor la construcția stației a fost programat pentru octombrie 2008 , dar din lipsă de fonduri, lucrările au început abia la jumătatea anului 2009 . Până în toamnă, teritoriul a fost defrișat [14] . În ianuarie 2010, a început dezvoltarea unei gropi pentru amplasamentul stației. Până în vară, groapa era gata și a început betonarea.

Principala caracteristică a designului arhitectural al stației este un pavaj boltit din beton armat cu chesoane adânci, extinse, în formă de X. Pentru betonare s-a folosit un cofraj mecanizat specializat . Era format din 3 părți: cofraj boltă, cofraj cheson și bază de susținere, dotate cu mecanisme de ridicare-deplasare. Cofrajul boltilor a fost realizat din profile de otel sudate si grinzi din aluminiu MEGAFORM invelite cu placaj laminat. Matrița pentru turnarea chesoanelor în formă de X a fost realizată din placaj laminat armat cu un cadru metalic celular. Toate structurile de cofraj au fost proiectate ca modulare. Acest lucru a făcut posibilă montarea, demontarea și mutarea cofrajului de boltă împreună cu cofrajul de cheson către un nou șantier de betonare.

  • Boltă din beton cu chesoane

  • Unitate de cofraj mecanizat

  • Instalarea formatoarelor de chesoane

  • Deplasarea unității de cofraj la următoarea prindere

  • Construcția unei bolți monolitice cu chesoane

  • Betonarea boltilor

  • Betonare platformă și boltă

  • Constructie cariera deschisa

Construcția tunelurilor de distilare

Tunnelarea a început pe 18 septembrie 2010. Primul complex de tuneluri a fost lansat spre stația Novogireevo [15] [16] [17] [18] . Tunelele au fost efectuate de scutul Lyudmila , prin tunelul construit cu ajutorul acestuia, trenurile vin din centru. La 1 decembrie 2010, a fost lansat un alt complex - Svetlana , care a amenajat un tunel pentru trenurile spre centru. Au fost construite tuneluri de distilare deschise la o adâncime de 10-17 metri.

Pe 15 aprilie 2011, scutul Lyudmila a finalizat primul tunel, iar pe 21 septembrie 2011, scutul Svetlana a finalizat al doilea tunel. Pe 2 octombrie 2011 s-a finalizat construcția ambelor tuneluri. În ianuarie-februarie 2012 au fost puse șinele.

Punerea în funcțiune

Trenul de probă a trecut prin tronsonul „Novogireevo” - „Novokosino” pe 23 august 2012 în jurul orei 12:30. Pe acesta, șeful metroului metropolitan a ajuns la stația Ivan Besedin , care a fost informat despre pregătirea stației pentru punere în funcțiune. Trenul de probă a inclus un ecartament, un vagon de laborator și vagoane de escortă. Trenul de probă a fost repartizat la depoul Glider .

În aceeași zi, la această stație a fost introdus și modul de metrou. Din 23 august până la deschiderea oficială a trenului, urmând din centru, a trecut de blocajele de schimbare a stației " Novogireevo " la stația " Novokosino". Deci trenurile circulau pe o nouă secțiune [19] .

Din 7 februarie 2011, până la deschiderea traficului, site-ul oficial al metroului din Moscova a publicat informații cu privire la nivelul de pregătire al stației în construcție în procente.

Descoperire

Deschiderea stației a avut loc pe 30 august 2012 [ 1] [20] , cu o întârziere de cinci ore față de ora inițială de deschidere, la ora 15:33. La eveniment a participat președintele rus Vladimir Putin [21] [22] . Novokosino a devenit cea de-a 186-a stație a metroului din Moscova.

Odată cu punerea în funcțiune a stației, lungimea liniei Kalininskaya a crescut cu 3,42 km în dimensiunea cu o singură cale, inclusiv fundături și PTO în spatele lor. Lungimea totală a liniei în termeni de o singură cale a ajuns la 16,52 km. Această stație a fost ultima din metroul din Moscova, a cărei proiectare și construcție au început sub fostul primar Yuri Luzhkov și una dintre cele mai longevive stații din ultimul deceniu (construcția a durat aproape trei ani și aproape niciodată nu a înghețat).

Arhitectură și decorare

Proiectul stației a fost elaborat în 2010 de o echipă de arhitecți a SA „ Metrogiprotrans ” sub conducerea arhitectului Leonid Borzenkov [23] . Toate rutele pasagerilor sunt concepute ținând cont de nevoile persoanelor cu mobilitate redusă. Pentru persoanele cu deficiențe de vedere, s-au realizat benzi luminoase și tactile de la holuri până la platformă. Zonele cu risc ridicat sunt marcate cu elemente ușoare și dungi tactile. Primele semnale sonore de probă în metroul din Moscova au fost instalate în stație, anunțând plecarea și sosirea trenurilor.

Designul stației este cu o singură boltă, de mică adâncime . Platforma este de tip insulă, lungimea de 163 m. Distanța dintre șine este de 14,9 m. Materiale decorative durabile ( granit , plăci ceramice , oțel inoxidabil , aluminiu , sticlă ) sunt folosite în decor.

Secțiunea de peron a complexului gării este acoperită cu o boltă plată casetă. Acoperirea boltită cu nișe adânci separate prin nervuri diagonale extinde vizual spațiul și creează un aspect solemn al palatului subteran. Nișele sunt vopsite într-un ton mai deschis în comparație cu nervurile, pentru care este selectat un ton complex de gri. Schema de culori este gri-negru-alb. Chesoanele sunt iluminate de lămpi suspendate. Contrastul de întuneric și lumină, jocul de umbre și lumină sporește volumul soluției de plastic.

Peretele căii este o plintă înaltă la baza bolții, căptușită cu panouri perforate gri închis cu un strat fonoabsorbant, cu finisaj granit închis. De-a lungul mijlocului platformei se află bănci pentru pasageri combinate cu blocuri de informații [24] .

  • Bolta stației

Locație și hol

Urmează stația Novogireevo . Două dintre cele cinci ieșiri ale gării duc către orașul Reutov , Regiunea Moscova [25] , deși gara în sine este situată geografic în regiunea Moscova cu același nume, între strada Suzdalskaya și autostrada Nosovikhinsky , perpendicular pe strada Yuzhnaya . Din gară, puteți coborî pe autostrada Nosovikhinskoye , pe străzile Novokosinskaya , Suzdalskaya și Gorodetskaya din Moscova, precum și pe Yubileyny Prospekt , pe strada Yuzhnaya și pe strada Kotovskogo din Reutov. La aproximativ 800 de metri de gară se află gara Reutovo din direcția Gorki a Căii Ferate Moscova [24] .

Stația are două vestibule subterane - vest și est. Pe scarile de la ele poti urca in sistemul de pasaje subterane; ieșirile din pasajele subterane către stradă sunt acoperite cu pavilioane de sticlă. Ambele ieșiri sunt echipate cu lifturi [24] . Scările sunt acoperite cu pavilioane de sticlă asimetrice. Unul dintre pavilioanele de sud-vest este combinat cu o cameră de odihnă a brigăzilor de locomotive.

Pereții vestibulelor și ai trecerilor de pietoni sunt căptușiți cu plăci de gresie porțelanată pe un cadru metalic. Pentru vestibulul vestic au fost alese plăci de culoare verde deschis și gri, în timp ce culoarea principală a vestibulului estic este ocru-portocaliu cu accente gri. Plafoanele suspendate ale holurilor de culoarea oțelului sunt realizate din panouri Hunter Douglas Luxalon sau Durlum Loop , în spatele cărora sunt amplasate echipamente și accesorii tehnologice. În trecerile de pietoni, tavanele sunt tencuite, lămpi antivandalice sunt instalate în nișe transversale [24] .

Lângă metrou s-a planificat construirea unei parcări de interceptare pentru mașini [26] , proiectată pentru 2000 de mașini. În plus, după cum a precizat fostul prefect al VAO N. Evtikhiev, s-a ajuns la un acord cu conducerea orașului Reutov, învecinat cu raioanele de est ale capitalei, că vor construi și o parcare de interceptare de capacitate similară. . „Parcarea este necesară pentru ca locuitorii din regiunea Moscovei care vin în capitală să nu-și lase mașinile în curțile noastre”, a explicat prefectul. Cu toate acestea, pentru lansarea stației a fost construită o parcare de interceptare pentru 500 de mașini, care este planificată să fie extinsă la 5000 [19] .

  • Turnichete

  • Ieșiri spre străzile Gorodetskaya și Suzdalskaya

  • Scările spre strada Suzdalskaya

  • Semnul holului de vest

Dezvoltarea căii

În spatele stației există cul-de-sac de întoarcere (lungimea lor este de 435 de metri) pentru rulajul și nămolul materialului rulant. Punctele moarte sunt echipate cu un punct de întreținere (PTO).

Stația în cifre

  • Codul stației este 186.
  • Ora de deschidere a stației pentru intrarea călătorilor este de 5 ore și 35 de minute, ora de închidere este la ora 1 dimineața [27] .
  • Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [28] :
Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Novogireevo 		05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00

Traficul de pasageri

Potrivit serviciului de presă al Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere al orașului Moscova, în 20 septembrie 2012, traficul zilnic de pasageri în stație era de 57.000 de persoane. Se presupunea că, în timpul lunii de funcționare a lui Novokosino, până la 80 de mii de locuitori din districtele Moscovei Novokosino , Kosino-Ukhtomsky și orașul Reutov de lângă Moscova [29] l-ar folosi zilnic . Potrivit calculelor, traficul de pasageri din Reutov și suburbiile Moscovei ar fi trebuit să fie aproximativ o treime din traficul total de pasageri prin stație. Astăzi[ când? ] această stație este la mare căutare atât în ​​rândul locuitorilor din districtele Novokosino și Kosino-Ukhtomsky , cât și al locuitorilor din Reutov .

Perspective

Se presupunea că stația terminală nu va rămâne mult timp. Linia Kalinin urma să fie extinsă de la stația Novokosino la Kozhukhovo pentru încă patru stații: Nikolo-Arkhangelskaya, Svyatoozerskaya, Kosino-Ukhtomskaya și Rudnevo. Cu toate acestea, la o întâlnire operațională cu primarul Moscovei, Serghei Sobianin , la sfârșitul lunii februarie 2011, construcția continuării metroului de la stația Novokosino spre Kozhukhov a fost considerată nepotrivită [30] . Problema a fost rezolvată prin construcția liniei Nekrasovskaya .

Transport public terestru

Urban

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [31] :

  • Autobuze : 14, 21, 79, 502, s613, 706, 723, 760, 773, 792, 885, 974, t75, n4

Regional

  • Autobuze: 142, 1064, 1123, 100, 582

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Deschiderea stației de metrou Novokosino din Moscova va avea loc pe 30 august . ziar rusesc . Preluat la 28 august 2012. Arhivat din original la 30 august 2012.
  2. ↑ Notă explicativă despre stația Novokosino . Metrogiprotrans (site-ul oficial). Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 12 ianuarie 2012.
  3. ↑ Alexey Goncharov. Schema adâncimii și structurilor stațiilor de metrou din Moscova (mai 2014). Data accesului: 9 martie 2015. Arhivat din original la 1 februarie 2015.
  4. ↑ Borzenkov L. L., Evstafyev V. Yu. Novokosino - a 186-a stație a metroului din Moscova Copie de arhivă din 30 mai 2019 la Wayback Machine . // „Metro și tuneluri”, Nr. 4, 2013. P. 8-11.
  5. ↑ Harta metroului din 1971 . Metrou Moscova. Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 17 august 2012.
  6. ↑ Proiectul liniei de metrou ușor Novokosinskaya (link inaccesibil) . Metrostroy. Preluat la 27 august 2012. Arhivat din original la 15 septembrie 2012. 
  7. ↑ Plan de metrou ușor în Novokosino (link inaccesibil) . Rosmetrostroy. Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 15 septembrie 2012. 
  8. ↑ Schema de metrou din Planul general actualizat al Moscovei pentru 2025 (link inaccesibil - istorie ) . Stroi.ru.   (link indisponibil)
  9. ↑ 1 2 Metroul din Novokosino se va deschide la jumătatea anului 2012 (link inaccesibil) . NewsRu.ru. Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 3 aprilie 2012. 
  10. ↑ 961-PP din 30.10.2007 - Despre planul de construcție a metroului în orașul Moscova pentru 2008-2010. - Electronic Moscova . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 19 mai 2021.
  11. ↑ RIA Novosti, Moscova, 07/04/2008 - Autoritățile de la Moscova au aprobat numele noilor stații de metrou . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 6 martie 2010.
  12. ↑ 564-PP din 24.06.2008 - Cu privire la denumirea noilor stații de metrou - Electronic Moscow . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  13. ↑ Stația de metrou Novokosino Moscova ar putea fi deschisă în 2012 . RIA Novosti . Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 17 august 2012.
  14. ↑ Stația „Novokosino” (link inaccesibil) . Rosmetrostroy. Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 9 august 2012. 
  15. ↑ Pe 18 septembrie, la Moscova începe construcția unei noi secțiuni de metrou (link inaccesibil) . [email protected]. Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 2 decembrie 2013. 
  16. ↑ Au început lucrările de construcție a tunelului de metrou Novokosino-Novogireevo (legatură inaccesibilă) . Prefectura Estului adm. districtele Moscovei (site-ul oficial). Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 18 septembrie 2012. 
  17. ↑ Construcția unui tunel de metrou în regiunea Novokosino din Moscova va începe pe 18 septembrie (link inaccesibil) . RBC. Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 3 decembrie 2013. 
  18. ↑ A început construcția stației Novokosino (link inaccesibil) . Metroul Moscovei (site-ul oficial). Preluat la 30 august 2012. Arhivat din original la 18 octombrie 2012. 
  19. ↑ 1 2 Novokosino așteaptă pasageri (link inaccesibil) . Metroul. Preluat la 26 august 2012. Arhivat din original la 18 octombrie 2012. 
  20. ↑ Se deschide o nouă stație de metrou la Moscova, Putin participă la ceremonia de deschidere  (link inaccesibil)
  21. ↑ Vladimir Putin a deschis stația de metrou Novokosino . ziar rusesc . Preluat la 30 august 2012. Arhivat din original la 30 noiembrie 2019.
  22. ↑ Deschiderea stației Novokosino a liniei Kalinin (link inaccesibil) . Metroul Moscovei (site-ul oficial). Preluat la 30 august 2012. Arhivat din original la 18 octombrie 2012. 
  23. ↑ SA „Metrogiprotrans” Arhitectură: Novokosino . Consultat la 25 noiembrie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2013.
  24. ↑ 1 2 3 4 Stația Novokosino . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” Preluat la 27 ianuarie 2018. Arhivat din original la 28 ianuarie 2018.
  25. ↑ Administrația orașului Reutov - Master plan pentru dezvoltarea orașului . Consultat la 13 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  26. ↑ Decretul Guvernului de la Moscova din 30 decembrie 2008 Nr. 1265-PP (link inaccesibil - istorie ) . Portalul oficial al primarului și al guvernului de la Moscova. Preluat: 15 august 2012.   (link indisponibil)
  27. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Data accesului: 16 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2011. 
  28. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  29. ↑ Novokosino a atras noi pasageri . Departamentul de transport și dezvoltarea infrastructurii de transport rutier al orașului Moscova. Publicat la 21.09.2012. Consultat la 28 septembrie 2012. Arhivat din original la 18 octombrie 2012.
  30. ↑ Autoritățile orașului au propus un plan de descărcare a celor mai problematice autostrăzi . ziar rusesc . Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 29 noiembrie 2019.
  31. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.

Link -uri