Novolisino (stație)

Statie
Novolisino
Direcția Novgorod
calea ferată Oktyabrskaya

Indicator cu numele stației și orarul trenurilor electrice
59°34′32″ N SH. 30°32′41″ E e.
data deschiderii 1870 [1]
Nume anterioare Kheynaya, Lisino
Tip de nodal marfă-pasager
Numărul de platforme unu
Numărul de căi 7
tipul platformei 1 insulă
forma platformei Drept
Ieșire spre Strada Vokzalnaya și autostrada Pavlovsky
Locație Districtul Tosnensky , Fornosovo
Transfer către autobuzele nr 318, 521, 618
Distanța până la Sankt Petersburg 42 km Yandex.Programe
Distanța până la Veliky Novgorod 128 km Yandex.Programe
Zona tarifară 5
Cod în ASUZhT 032302
Cod în „ Express 3 ” 2004240
Învecină despre. P. Mga , Vladimirskaya , 40 km și 46 km
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Novolisino  este o stație de intersecție a căii ferate Oktyabrskaya pe liniile St. Petersburg  - Veliky Novgorod și Tosno  - Gatchina . Situat: pe prima linie - între peroanele 40 și 46 km, pe a doua - între stațiile Vladimirskaya și Stekolny . Stația este situată lângă intrarea în satul Fornosovo , districtul Tosnensky , regiunea Leningrad .

Stația aparține regiunii șoselei Sankt Petersburg. La nord-vest de acesta se află granița cu regiunea Sankt Petersburg-Vitebsk. Electrificată în 1971 ca parte a secțiunii Pavlovsk-Novolisino .

Istorie

Stația Heinaya [2] a fost construită în 1870 pe linia portului Tosno-Baltic, numele stației a fost dat la locația râului Heina . Clădirea de pasageri, clădirile rezidențiale și serviciile au fost construite după proiectul arhitectului N. P. Vysotsky [3] . În anii 1880, stația a primit un nou nume - Lisino , iar în 1917 stația Lisino a fost redenumită Novolisino [1] .

NOVO-LISINO - statie Nord-Vest. și. satul Poginsky Consiliul Local, 17 gospodării, 62 suflete.
Dintre aceștia: ruși - 9 gospodării, 30 suflete (16 m p., 14 f. p.); Estonieni - 4 ferme, 18 suflete (6 m p., 12 f. p.);
Poloni - 2 ferme, 12 suflete (6 m., 6 femei.); Finlandezi - 1 gospodărie, 1 suflet (m. p.); Lituanieni - 1 gospodărie, 1 suflet (m. p.) (1926) [4]

Descriere

Stația are 7 șine și un peron insular. Una dintre linii este o fundătură, situată pe partea de nord a peronului și este folosită de trenurile electrice din Sankt Petersburg. Pe calea situată pe cealaltă parte a peronului , pe lângă trenurile electrice din St. lipsesc.

În partea de vest a gării există rămășițe ale unui pasaj superior al liniei Sankt Petersburg - Veliky Novgorod. Această linie mergea drept, fără a suna la Novolisino. Totodată, existau ramuri de legătură cu linia Tosno-Gatchina. După ce linia a fost închisă de-a lungul pasajului superior, aceste ramuri au devenit parte a transporturilor, iar acum traficul de la Sankt Petersburg la Novgorod este posibil doar prin Novolisino.

Din 10 decembrie 2018, trenul 79/80 Sankt Petersburg - Kaliningrad trece fără oprire din această stație. Trenul spre Kaliningrad trece prin Pavlovsk, Novolisino, Stekolny, Tosno și mai departe către Veliky Novgorod prin Chudovo (fără a schimba locomotiva), iar trenul de întoarcere spre Sankt Petersburg trece prin Veliky Novgorod, Rogavka, Novolisino și Pavlovsk în același mod, fără a schimba locomotiva.

Serviciu de navetă

Stația este punctul terminus al trenurilor electrice suburbane din Sankt Petersburg, precum și al trenurilor suburbane diesel-electrice DT1 (foste trenuri diesel D1 , mai târziu trenuri diesel) din Veliky Novgorod. În plus, stația are o stație de tren diesel-electric: (fost tren de navetiști cu tracțiune diesel) St. Petersburg - Veliky Novgorod, precum și Veliky Novgorod - Pavlovsk. Până în 1993, o „zbură” a urmat prin stație (o mașină interregională sub locomotiva diesel TEP60  - din toamna anului 1988 M62  - în ultimele luni de circulație TEP70 ) de la Gatchina la Mgu , Pustynka și (există informații neconfirmate că o „letuchka” nereprezentată și trenul care de la Gatchina a doua zi a urmat către Moloskovitsy și Veimarn ) Rogavka.

Linia Pavlovsk-Novgorod

Pista unică pe tot parcursul. De la Pavlovsk la Novolisino este electrificat, apoi nu este electrificat la postul Novgorod. De la postul Novgorod până la stația Novgorod-on-Volkhov electrificată. La sfârșitul anilor 1980 - începutul anilor 1990 a fost luată în considerare problema electrificării tronsonului Novolisino - Radofinnikovo (după unele surse, chiar și Novgorod) [5] . Au fost instalate suporturi de rețea de contact , dar acesta a fost sfârșitul procesului. Linia nu a fost încă electrificată.

Line Tosno - Gatchina

Linia este cu două căi, electrificată. A doua cale de pe liniile Novolisino-Stekolny și Novolisino-Vladimirskaya a fost construită în 2012 pentru a crește volumul traficului de marfă.

Orarele trenurilor locale

Note

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
  2. ↑ Fragment de hartă din 1879. . Consultat la 28 octombrie 2013. Arhivat din original pe 20 octombrie 2013.
  3. ↑ Baranovsky G. V. Vysotsky, Nikolai Pavlovich // Culegere aniversară de informații despre activitățile foștilor studenți ai Institutului de Ingineri Civili (Școala de Construcții). 1842-1892. - Sankt Petersburg. : Typo-Lithography de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 71.
  4. ↑ Lista așezărilor din volost Leninsky din districtul Leningrad conform recensământului din 1926. Sursa: PFA RAS, f. 135, op. 3, d. 95.
  5. ↑ „Business Petersburg”, nr. 51 (220) din 08.06.1996  (link inaccesibil)