Novoselitsa (stație)

Linia Cernăuţi  -  Ocniţa

Convenții  Mogilev-Podolski  Calea ferată de sud-vest Calea ferată a Moldovei  Balti-Slobodzeya  40 170 Ocnita 160 Calea ferată a Moldovei calea ferată Lviv 157,8 Sokiryany 145,4 Romankovtsy R63 R63 134,3 Vascouci 121,8 Ivanovtsy 113,7 Burdyug R63 R63 100,7 Larga  Hmelnițki  R63 99 calea ferată Lviv Calea ferată a Moldovei 93.3 Urs 75,5 Lipcany 69,6 69 km M05 63.2 curba 60,7 61 km Calea ferată a Moldovei calea ferată Lviv 55.4 Mălai H10 T 2627 R. Cherlena 52.3 Dranica 48,8 49 km 44,5 Vancikovtsy 39,8 40 km 32.9 Novoselitsa 27 Lekhucheny H10 20.7 Boyany M19 11.3 Magala 7 Kalinovskaia 3.6 Munte Trist R. Zadubrivka R. Shubranets  Kolomyia  1.8 Cernăuţi-Nord M19 E85 Khotynskaya st. R. tijă 0 Cernăuţi  paznic , Vadul-Siret

Novoselytsya  este o gară a Direcției Ivano-Frankivsk a Căii Ferate Lviv pe linia Cernăuți-Nord  - Larga între sidingul Magala (la 22 km distanță) și gara Mamaliga (la 23 km distanță) [4] .

Este situat în orașul Novoselitsa , raionul Novoselytsia , regiunea Cernăuți .

Istorie

Stația a fost deschisă în 1893 [ 1] . Până în 1918 , stația a fost o stație de frontieră: granița de stat dintre Imperiul Rus și Austro-Ungaria trecea chiar prin teritoriul Novoselitsa , care era canalul râului Rokytna , împărțind orașul în părțile austriece și rusești (acum aceasta pârâul se numește Vechea Graniță), iar la confluența canalului în râul Prut se tripla joncțiune a granițelor Imperiului Rus , Austro-Ungariei și României . Stația era situată pe partea rusă și era punct de andocare pentru căile ferate rusești, cu ecartamentul de 1524 mm , și austro-ungare, cu ecartamentul de 1435 mm [5] .

În 1904, la stația Novoselitsa a fost pus în funcțiune, pentru prima dată, un dispozitiv pentru „ transferul fără reîncărcare al vagoanelor ” de pe ecartamentul rusesc pe ecartamentul austriac și invers. Acest proces a fost condus de inginerul feroviar moldovean, șeful stației Nikolai Ivanovici Kodryan. El a menționat că „această inovație are un viitor mare în ceea ce privește dezvoltarea relațiilor comerciale între Rusia, Austria și Germania și alte state europene”. Reprezentanții companiilor comerciale din Austro-Ungaria, Germania și România s-au grăbit la gara din Basarabia pentru a se familiariza cu inovația tehnică. Astfel, problema transferului de pasageri și mărfuri în timpul tranziției de la ecartamentul de 1524 mm (acum 1520) la ecartamentul de 1435 mm, care este valabil și astăzi, a fost rezolvată pentru prima dată la gara Novoselitsa de un inginer feroviar rus de origine moldovenească [5] .

Clădirea gara existentă, în stil rusesc, a fost construită în 1905 . Este o clădire cu un etaj, cu cărămidă ornamentală, decorată cu pilaștri brodată complex. Ferestrele arcuite sunt încadrate cu modele de piatră. Contraforturile de colț de volume dreptunghiulare sunt încununate cu turnulețe cu capete de cort [6] . Gara este un monument de arhitectură de importanță locală [7] .

Deoarece orașul Novoselitsa și, în consecință, stația și-au schimbat naționalitatea de mai multe ori, orașul și stația și-au schimbat numele, iar șinele gării și transporturile adiacente au fost schimbate . Deci , după trecerea Novoselitsei în 1918 sub stăpânirea României în perioada 1921-1923 . şinele au fost schimbate la ecartamentul european de 1435 mm . Totodată, stația a fost redenumită Noua Sulica [2] .

După anexarea Bucovinei de Nord la URSS în 1940 , în conformitate cu Pactul Molotov-Ribbentrop , în iulie 1940 , numele inițiale au fost returnate orașului și stației și a fost, de asemenea, o schimbare inversă la ecartamentul rusesc de 1524 mm. efectuat . În august 1941 , după capturarea Bucovinei de către trupele române care au luptat de partea Germaniei, și intrarea administrativă a teritoriului în România [8] , au fost restituite nume românești și un ecartament de 1435 mm. Și după eliberarea de către Armata Roșie și reintrarea teritoriului în URSS din mai până la sfârșitul anului 1944 [8] , a revenit numele „Novoselitsa”, șinele au fost din nou schimbate la un ecartament de 1524 mm [2 ] [5] .

Traficul de pasageri

Trenurile suburbane opresc în gară, urmând din gara Cernăuți până la stațiile terminale Larga și Sokiryany , precum și trenul de pasageri de marcă „ Bukovyna ”, care include un vagon direct Kiev – București o dată pe săptămână .

La un kilometru de gară, pe strada Centrală, se află autogara Novoselytsya , unde opresc autobuzele interurbane de tranzit , urmând de la Cernăuți la Berdichev și Kamenets-Podolsky [9] .

Note

1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
2. ↑ 1 2 3 T.S. Vodotika. NOVOSELYTSIA  // Enciclopedia istoriei Ucrainei  : în 10 volume: [ ukr. ]  / redacție: V. A. Smolіy (șef) și în. ; Institutul de Istorie al Ucrainei al Academiei Naționale de Științe a Ucrainei . - K .  : Naukova Dumka , 2010. - V. 7: Ml - O. - 728 p. : il. — ISBN 978-966-00-1061-1 .
3. ↑ Stația Zaliznichnaya „Novoselitsya” . Consultat la 1 aprilie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Ucraina. Atlasul aerului. Scara 1:750.000 - K .: DNVP „Cartografie”, 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
5. ↑ 1 2 3 Informații istorice despre calea ferată a Moldovei. Portalul Ungheni.ru . Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 3 martie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Novoselitsa. Gara si gara . Consultat la 1 aprilie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019. (nedefinit)
7. ↑ Ordinul Ministerului Culturii și Turismului al Ucrainei nr. 58/0/16-10 din 3 februarie 2010 (modificat prin nr. 453/0/16-11 din 16 iunie 2011)
8. ↑ 1 2 Director „Eliberarea orașelor: un ghid pentru eliberarea orașelor în timpul Marelui Război Patriotic 1941-1945”. M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliseev și colab. M.: Voenizdat, 1985. 598 p.
9. ↑ Autogara NOVOSELIŢA . Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 4 aprilie 2018. (nedefinit)

Link -uri

• Informații despre stația Novoselitsa pe site-ul railwayz.info
• Aranjarea fluxului de trenuri primisky. Site-ul oficial al Arhivei Lviv Railway din 3 august 2016 la Wayback Machine
• Aspectul traficului trenurilor de pasageri la stația Novoselytsya Arhivată din 6 mai 2021 la Wayback Machine
• Tarife
• Ghidul tarifar nr. 4. Cartea 1 Arhivată la 1 martie 2019 la Wayback Machine (începând cu 1 martie 2019)
• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
• Ucraina. Atlasul aerului. Scara 1:750.000 - K .: DNVP „Cartografie”, 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7