| Norristown Expressway | |
|---|---|
| Engleză Linia de mare viteză Norristown | |
| Descriere | |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Locație | Delaware și Montgomery |
| data deschiderii | 1907 |
| Operator | SEPTA |
| Trafic anual de pasageri | 2419500 |
| Site-ul web | septa.org/service/highsp… |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 3 |
| Numărul de opriri | 22 |
| Lungimea rețelei | 21,6 km |
| stoc rulant | |
| Numărul de vagoane | 26 |
| Numărul depozitului | unu |
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Electrificare | 600 VDC [d] |
| Viteza maxima | 89 km/h |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Norristown High Speed Line ( de asemenea, linia violetă - linia violetă ) este o linie de tren ușor care leagă Philadelphia și Norristown din Pennsylvania , SUA . În ciuda locației sale suburbane reale, linia este inclusă în zona tarifară urbană și este posibil să se transfere la ea din alte moduri de transport municipale folosind un card SEPTA Key .
În Philadelphia, punctul terminus al liniei Norristown este 69th Street , de unde puteți face transfer la linia albastră de metrou, tramvaie și autobuze. La celălalt capăt, stația finală este Norristown TPU , unde puteți face transfer la tren și autobuze.
Purple Line poate fi descrisă ca o cale ferată ușoară sau o cale ferată ușoară, deoarece combină caracteristicile ambelor moduri de transport: pe de o parte, trenurile urmează linii complet separate, pe linie sunt instalate platforme înalte, iar curentul este furnizat către a treia șină. Pe de altă parte, ramura are asemănări cu tramvaiul datorită amplasării relativ frecvente a gărilor și amenajării trenurilor cu unul sau două vagoane, precum și plata călătoriei direct la bord.
Linia violetă este taxată ca mod de transport urban (spre deosebire de cel regional, care este trenurile electrice). Până la 1 septembrie 2014, la deplasarea spre Philadelphia, plata se încasa la părăsirea mașinii, însă acum pasagerii plătesc tariful la intrarea în tren. Din 7 ianuarie 2019, turnichetele de intrare sunt deschise la ambele stații terminale în zilele lucrătoare de la 5:30 la 21:00, în timp ce la opririle intermediare, plata se încasează în continuare la bord.
Linia este operată șapte zile pe săptămână, de la 5:00 la 1:00. Pe ramură funcționează trei rute: local ( local ), expres ( express ) și limitat ( limitat ). Trenurile locale circulă de la o stație terminală la alta cu toate stațiile, timpul de călătorie între terminale este de aproximativ 32 de minute. Uneori, trenurile locale pot circula doar între stațiile Philadelphia și Bryn Mawr sau Hughes Park , făcând 10 și, respectiv, 18 stații.
Rutele expres și limitate funcționează în orele de vârf în timpul săptămânii (6:00 - 9:00, 14:15 - 18:45). Între Norristown și stația Gulf Mills, ambele rulează ca localnici, apoi limita face doar două opriri până la terminus Philadelphia, iar expresul merge ca local mai departe până la Bryn Mawr, după care face și două opriri până la 69th Street. Mai jos este un tabel de comparație pentru toate cele trei rute:
| Traseu | Culoare | Numărul de opriri | Timp de calatorie |
|---|---|---|---|
| Local | alb | 22 | 32 min. |
| Expres | roșu | 17 | 26 min. |
| Limită | albastru | opt | 22 min. |
O astfel de combinație de rute se datorează faptului că linia violetă este cu șină dublă pe toată lungimea sa, ceea ce nu permite o separare completă a trenurilor locale și de mare viteză (cum se face, de exemplu, pe secțiunea de ramura portocalie a metroului Philadelphia sau în metroul din New York). Prin urmare, de exemplu, atunci când un tren limită pleacă din Norristown, este urmat imediat de unul local, iar când se apropie de Philadelphia, acest tren limită va depăși trenul local anterior. Din această cauză, trenurile limită sunt cu doar 10 minute mai rapide decât cele locale, în ciuda faptului că fac cu 14 opriri mai puține.
În 2013, s-a propus construirea unui pinten în afara liniei violete către Regele ov Pruscha ( ing. Regele Prusiei , „Regele Prusiei”), care este al treilea centru comercial ca mărime din Statele Unite, un cazinou și terenuri naturale [ 1] . În 2014, SEPTA a estimat acest proiect la 500-650 milioane USD cu posibilitatea de implementare nu mai devreme de opt ani. Versiunea finală, dezvăluită în decembrie 2020, presupune un buget de 2 miliarde de dolari și o deschidere între 2025 și 2027. Vor fi construite cinci stații noi, iar traficul zilnic de pasageri este estimat la 10 mii de persoane până în 2040 [2] .