Tranzit în New Jersey

New Jersey Transit Corporation ( denumită NJ Transit ) este o  corporație care oferă transport de pasageri în întreg statul New Jersey , precum și în comitatele Orange și Rockland din statul New York . New Jersey Transit operează rute de autobuz, mai multe linii de tren ușor și o rețea feroviară de navetiști în întregul stat. Unele linii de cale ferată fac apel la New York și Philadelphia . Cu excepția uneia dintre liniile feroviare, punctul terminus al serviciului feroviar New Jersey Transit este fie Penn Station (gara principală din New York City, situată în Midtown Manhattan), fie gara din Hoboken , care se află peste Hudson față de Manhattan . . Terminalul Hoboken este conectat la Manhattan prin calea ferată subterană PATH și serviciul de feriboturi.

Linia către Atlantic City de la gara principală din Philadelphia este singura care nu deservește nici New York, nici Hoboken. De asemenea, nu atinge niciuna dintre liniile feroviare New Jersey Transit, deși are o stație de transfer la PATCO (vezi mai jos).

Istorie

Compania s-a înființat în 1979 ca o filială a Departamentului de Transport din New Jersey, care asigura transportul de pasageri pentru rezidenții statului, mulți dintre aceștia lucrați în centrul orașului New York . Crearea companiei a fost și un răspuns la sloganul ACT „Obțineți, gestionați, contractați pentru transportul public și interesul public”. Mai întâi, în 1979, New Jersey Transit a preluat și a preluat controlul mai multor companii private de autobuze din stat. Compania Conrail (Consolidated Rail Corporation - o asociație a căilor ferate) a fost înființată în 1976 ca urmare a fuziunii mai multor companii feroviare private, dar cu probleme financiare. Compania Conrail a operat servicii de cale ferată în stat sub aripa departamentului său de transport. În 1983, compania a preluat întregul serviciu de călători al statului. Compania operează acum aproape tot transportul feroviar din stat, cu excepția:

• rute interurbane Amtrak ;
• metroul interstatal PATH , ale cărui rute duc la Manhattan , inclusiv locul fostului World Trade Center (Acest metrou este deținut de Autoritatea Portuală comună din New York și New Jersey);
• linia de mare viteză PATCO între New Jersey și Philadelphia , operată de Autoritatea Portuală Delaware River ;
• diverse trenuri turistice care circulă în partea de sud și nord-vest a statului.

Traseele companiei feroviare

Astăzi sunt 11 linii.

În mare parte din New York

• Linia Northeast Corridor (coridorul de nord-est) urmează aceeași cale ca și autostrada Amtrak cu același nume, de la New York la capitala New Jersey, Trenton .
  • Există mai multe opriri pe această linie decât în ​​trenurile Amtrak care circulă pe aceeași rută. Trenton este ultimul, unde puteți face transfer la trenul SEPTA care merge la Philadelphia și mai departe prin statul Pennsylvania . Pe trenurile Amtrak de la New York la Philadelphia și nu numai, puteți obține direct, dar la un tarif mai mare.
  • Sucursala Princeton este o ramură a r.v. coridor, lung de câțiva kilometri, până la campusul Princeton . Această ramură este deservită de trenuri cu un singur vagon.
• Linia de coastă North Jersey  - pentru primele sale 19,5 mile - dublează Coridorul de Nord-Est, după care se întoarce spre est, apoi trece de-a lungul coastei atlantice din New Jersey.
• Linia Văii Raritan  - primele 9 mile, până la orașul Newark, dublează autostrada Coridorului de Nord-Est, după care se întoarce spre vest și trece prin Valea Râului Raritan .

Notă: New York se referă la Penn Station din Manhattan. Pentru New Jersey Transit, acesta este punctul terminus estic. Unele trenuri Amtrak continuă de-a lungul coridorului de nord-est. Stație subterană.

Din Hoboken și, de asemenea, din New York

• Liniile Morris și Essex , la vest de stat
  • Ramuri ale liniei Morristown și ale Gladstone Branch , care s-au despărțit la Summit .
• Linia Montclair-Boonton la vest de stat.

Rutele acestor linii către și dinspre New York City se numesc Midtown Direct .

Doar din Hoboken

• Linia principală și linia județului Bergen merg la nordul statului; La început, drumurile lor diverg, apoi converg din nou. Cel mai nordic punct al rutei se află la granița statului New York, la Port Jervis .
• Linia Pascack Valley circulă în nordul statului cu ultimele trei opriri în statul New York.

Trenurile de pe aceste linii dau peste mașini deținute de compania New York Metro-North , care sunt operate de angajații New Jersey Transit. Cu toate acestea, aceste rute nu ating rutele companiei Metro-North.

Philadelphia–Atlantic City

• Atlantic City Line , al cărei traseu nu atinge niciuna dintre liniile de mai sus.

Material rulant

New Jersey Transit folosește atât trenuri electrice cu unități multiple, cât și garnituri de tren nemotorizate „ pus și tragere ” . În funcție de traseu, aceste vagoane sunt propulsate de locomotive electrice sau locomotive diesel .

Locomotive electrice

• Locomotiva electrica ALP-44
• Locomotiva electrica ALP-46

Locomotivele electrice funcționează cu curent alternativ 11kV 25Hz și 25kV 60Hz. Spre deosebire de trenurile electrice, acestea pot comuta la tensiuni diferite din mers. Prin urmare, acestea sunt utilizate pe rutele Midtown Direct.

Arrow III EMU -uri

1304-1333 (single) 1334-1533 (perechi) Fabricat de Budd din 1977-1978. Proiectarea trenurilor electrice conține elemente ale echipamentelor fabricate de General Electric. Locuri 117, în vagoane cu toalete 113.

• Acestea sunt alimentate cu curent alternativ 11 kV 25Hz sau 25kV 60Hz. Ei NU știu cum să treacă din mers, prin urmare nu pot lucra pe rutele Midtown Direct și North Jersey Coast Line
• Utilizează motoare AC, viteza maximă de 80 mph. Functioneaza pe toate liniile electrificate.