PATH (sistem de transport)

PATH (abreviat din engleză  Port authority trans-hudson ) este o cale ferată de mare viteză de tip metrou care leagă Manhattan (centrul istoric și de afaceri al New Yorkului ) cu orașele Hoboken , Jersey City , Garrison și Newark din statul New . Jersey .

Informații generale

PATH este operat de Autoritatea Portuară din New York și New Jersey . Unele stații PATH au transferuri către stațiile de pe metroul orașului New York, sistemul de metrou ușor din Newark și sistemul de metrou ușor din New Jersey .

Lungimea totală a liniilor PATH este de 13,8 mile (22,2 km ). Sistemul include 13 stații, dintre care 6 sunt situate în Manhattan , iar restul în diferite orașe ale statului New Jersey: 4 în Jersey City și câte una în orașele Hoboken , Garrison și Newark .

În Manhattan, Hoboken și o mare parte din Jersey City, sistemul rulează în subteran. Traversează râul Hudson prin tuneluri din țevi de fontă construite la începutul secolului al XX-lea. Linia de la Journal Square din Jersey City până la Newark se desfășoară în tăieturi deschise, la nivelul solului și peste stâlpi.

Conform rezultatelor anului 2018 , PATH transportă aproximativ 224 de mii de pasageri pe zi într-o zi lucrătoare.

În ciuda faptului că 65 la sută din șine sunt subterane și în exterior sistemul este un fel de metrou , Administrația Federală a Căilor Ferate din SUA consideră acest sistem o cale ferată . Sistemul datorează acest lucru faptului că secțiunea de suprafață a căii ferate, la vest de la Jersey City la Newark, comunica până de curând cu șinele de cale ferată Amtrak .

Lista posturilor

Gările sunt enumerate în tabel în funcție de ordinea lor de amplasare pe liniile de cale ferată. Statia Newport (in mijlocul tabelului) lasa 4 ramuri in 4 directii; stațiile finale sunt cu caractere aldine. Semnul indică stații adaptate pentru pasagerii cu dizabilități. Desemnările rutelor sunt comentate mai jos.

	M- tu	Nume, oraș	Modificări și note	Fotografie		M- tu	Nume, oraș	Modificări și note	Fotografie
							33rd Street ( în engleză  33rd Street ), New York	În apropiere se află nodul de transfer de metrou 34th Street - Herald Square ( ) și puțin mai departe New York Pennsylvania Station cu stații 34th Street - Pennsylvania Station ( ) și 34th Street - Pennsylvania Station ( )
							23rd Street ( în engleză  23rd Street ), New York	Peroanele stației de metrou Strada 23 ( ) circulă paralel cu peroanele acestei stații pe ambele părți ale acestora
							14th Street ( în engleză  14th Street ), New York	În apropiere se află nodul de transfer al metroului 14th Street/Sixth Avenue ( ), cu peroanele stației 14th Street ( ) paralele cu peroanele acestei stații pe ambele părți ale acestora.
		Hoboken ( ing.  Hoboken ), oraș Hoboken	Stația este situată sub stația Hoboken , există și o stație de tramvai Hudson-Bergen , o stație de autobuz și un debarcader de feriboturi				Ninth Street ( în engleză  9th Street ), New York	Cea mai apropiată stație de metrou este West Fourth Street - Washington Square ( )
							Christopher Street ( în engleză  Christopher Street ), New York	Între această stație și stația Ninth Street se află stația de metrou Christopher Street - Sheridan Square ( )
			Stația de tramvai Hudson-Bergen este în apropiere .				Newport ( în engleză  Newport ), Jersey City
		Strada Grove ( strada engleză  Grove ), orașul Jersey					Exchange Place , Jersey City _	Stația de tramvai Hudson-Bergen este în apropiere .
		Journal Square ( English  Journal Square ), Jersey City	Stația face parte din centrul de transport Piața Jurnalului , care include o stație de autobuz				World Trade Center ( în engleză  World Trade Center ), New York	În timpul evenimentelor din 11 septembrie 2001, stația a fost distrusă împreună cu mai multe stații de metrou din apropiere. Din 2003 până în 2016, pe acest amplasament a funcționat o stație temporară; la 3 martie 2016 a fost deschisă o nouă stație permanentă. Complexul de transport, proiectat de arhitectul Santiago Calatrava [1] , îl combină, nodul de schimb de metrou Strada Chambers - World Trade Center / Park Place ( ) și stația Kortlandt World Trade Center ( ) , iar prin tunelul pietonal de sub Strada Day puteți ajungeți la nodul de schimb Fulton Street ( ) În poza de jos făcută în aprilie 2015: în dreapta este intrarea în stația temporară, în stânga este noul complex de transport (atunci în construcție).
		Harrison ( ing.  Harrison ), orașul Harrison	Între cele două căi ale sistemului PATH, aici există trei căi de lungă distanță, dar nu există platforme cu ele
		Newark ( ing.  Newark ), oraș Newark	Platformele PATH sunt două dintre platformele Newark Pennsylvania Station , platformele LRT Newark sunt de asemenea amplasate acolo

Trasee

Similar cu „marele” metrou din New York , sistemul PATH organizează traficul trenurilor de-a lungul rutelor care se modifică în funcție de ora din zi, deservind în același timp toate stațiile non-stop.

În zilele lucrătoare, între orele 06:00 și 23:00, există 4 rute, folosind 3 terminale în New Jersey și 2 în Manhattan. Fiecare traseu de pe hartă este marcat cu o anumită culoare:

•      Newark - World Trade Center
•      Hoboken - World Trade Center
•      Piata Jurnalului - Strada 33
•      Hoboken - 33rd Street

Noaptea, în weekend și sărbători, există 2 rute:

•      Newark - World Trade Center
•      Journal Square - 33rd Street (via Hoboken)

Traseul prin Hoboken, marcat pe hartă cu o linie punctată albastru-galben, deservește toate stațiile celor două rute, marcate cu albastru și galben. Deoarece Gara Hoboken este o fundătură, trenurile lui își schimbă direcția în ea.

Perspective de dezvoltare

În februarie 2014, Autoritatea Portuară a aprobat un plan pentru următorii 10 ani, din care o parte este dedicată dezvoltării sistemului PATH. Acest plan include: [2]

• Prelungirea liniei dincolo de stația Newark până la aeroportul Newark (mai precis, până la stația Newark Liberty International Airport a sistemului New Jersey Transit , de unde AirTrain Newark către aeroport ). Începutul construcției noii secțiuni este programat pentru 2020, iar punerea în funcțiune pentru 2026. [3]
• Construcția unei noi stații „Harrison” în locul celei vechi. Noua platformă spre vest a fost deschisă publicului în octombrie 2018, [4] și platforma spre est în iunie 2019. [5] Stația este echipată cu ascensoare pentru pasagerii cu dizabilități.
• Reconstrucția stației Grove Street. La această stație era planificat instalarea unui lift, iar în iunie 2017 liftul a fost lansat. [6]

Material rulant

Sistemul PATH operează 350 de vagoane. Există 5 modele: PA1, PA2, PA3, PA4 și PA5. Din 2011 au fost folosite doar vagoane de tip PA5.

Caracteristicile și parametrii materialului rulant

• Lungimea vagoanelor este de 51 de picioare (15,5 m).
• Lățime - 9 picioare 2¾ inci (2,8 m).
• Viteza maximă 70 mph (112 km/h), viteza medie 55 mph (90 km/h).
• Fiecare mașină are 35 de locuri. Scaunele sunt situate de-a lungul fiecărui perete.

Istoricul modelului

• Mașinile de tip PA1 au fost construite în 1965 de St. mașina lui Louis.
• Mașinile de tip PA2 au fost construite în 1966 de St. mașina lui Louis.
• Mașinile de tip PA3 au fost construite în 1972 de Hawker Siddeley. Aceeași companie a construit vagoane de metrou pentru Boston, așa că sunt foarte asemănătoare.
• Mașinile de tip PA4 au fost construite în 1986-1988 de Kawasaki Heavy Industries.
• Mașinile de tip PA5 au fost construite în 2008-2012 de Kawasaki Heavy Industries și au înlocuit complet modificările anterioare.

Istorie

• Tunelurile au fost proiectate în 1874 , dar la acel moment nu existau tehnologii care să implementeze acest proiect.
• Construcția a început în 1890 , dar a fost suspendată din lipsă de fonduri. În 1900, construcția a fost reluată sub conducerea lui William Gibbs Macado, un tânăr avocat ambițios care se mutase la New York din Tennessee .
• La început, acest sistem a fost o companie privată Hudson and Manhattan Railway.
• La 25 februarie 1908 a fost deschisă linia 19th Street-Hoboken.
• Stația 19th Street s-a închis în 1954.
• Pe 10 noiembrie 1910, linia a fost prelungită în Manhattan, spre nord, până la 33rd Street, oprindu-se la 23 și 28. Stația 28th Street s-a închis în 1937.
• În 1909-1912, a fost construită o sucursală în Journal Square (Jersey City).
• La 19 iulie 1909, stația Exchange Place s-a deschis la sud de Hoboken, făcând tunel sub Hudson de la stația Exchange Place până la terminalul Hudson din Manhattan. Acum găzduiește memorialul World Trade Center , precum și Turnul Libertății și noul World Trade Center .
• Pe 2 august 1909, gara Pavonia/Newport s-a deschis între Exchange Place și Hoboken.
• Pe 6 septembrie 1910 s-a deschis stația Grove Street, la vest de Exchange Place.
• În 1911, linia a fost așezată spre vest, de fapt până la granița orașului Newark, deși stațiile Harrison și Newark au fost construite acolo mult mai târziu.
• Pe 14 aprilie 1912 s-a deschis terminusul din Piața Jurnalului. Aceasta este prima stație la sol din sistemul PATH.
• Pe 20 iunie 1937 au fost deschise stațiile Harrison și Newark. Sinele se prelungeau spre vest de la Journal Square până la Newark Railroad Station.
• În 1971, în legătură cu construcția World Trade Center , clădirea stației Hudson Terminal a fost demolată. În același timp, dezvoltarea șinei a stației a rămas neschimbată, iar stația a fost redenumită World Trade Center.

Vremuri grele, schimbarea managementului și schimbarea numelui

• Paralel cu tunelul PATH, tunelul Holland a fost deschis în 1927 , permițând accesul cu mașina pe același traseu. A urmat Marea Depresiune , iar traficul de pasageri pe liniile de cale ferată Hudson și Manhattan a început să scadă. În 1954, sistemul de transport a trecut la subvenții. Cu toate acestea, în 1958, cu ocazia împlinirii a 50 de ani a sistemului, a fost anunțată o licitație pentru noul St. mașina lui Louis. Unul dintre liderii companiei, Herman Stitchman, a observat că Autoritatea Portuală din New York și New Jersey ar putea înlocui trenurile cu tuneluri și drumuri auto.
• În 1962, America a simțit brusc că o mașină privată, în ciuda avantajelor sale evidente în mobilitate și confort, este departe de a fi întotdeauna modul optim de transport în raport cu anumite teritorii. În acest moment, sistemul de transport al Căilor Ferate Hudson și Manhattan era în pragul falimentului, iar Autoritatea Portuală din New York și New Jersey s-a oferit să preia calea ferată ruinată. În același timp, Autoritatea Portuară a cumpărat teritoriul terminalului Hudson Terminal pentru a construi acolo World Trade Center . Terminalul Hudson era terminus și stația de metrou.
• După ce guvernele din New Jersey și New York au permis această „tranziție”, Port Authority și-a deschis noua agenție Port Authority Trans-Hudson Corporation. De atunci, acest sistem de transport a fost numit Port Authority Trans-Hudson. 250 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru repararea unităților de energie și semnal și reconstrucția sistemului de transport.

Construcția tunelului

Primele tuneluri au fost construite fără bolți (în special cel mai nordic, pe linia 33rd Street - Hoboken). Acest lucru se datorează faptului că inginerul Dewitt Haskins credea că pământul de sub râu era suficient de dur pentru a suporta sarcina portantă a tunelurilor. Utilizarea acestei metode a dus la mai multe accidente care au ucis 20 de persoane.

În 1902 s-a reluat construcția tunelurilor folosind metoda structurilor submersibile.

De-a lungul tunelurilor, inclusiv sub Hudson, fiecare potecă are propriul său tunel. Acest lucru se face pentru o mai bună ventilație conform principiului efectului piston. Un tren în mișcare împinge aerul din fața lui - spre cea mai apropiată mină în direcția de mers; în același timp, aerul este aspirat din mina cea mai apropiată de coada trenului. Tunelurile din Manhattan care duc de la strada 9 la 33 au fost construite într-o groapă deschisă.

Lumini de traseu

Traseul trenului poate fi determinat nu numai de indicatoare, ci și de luminile de traseu, care sunt situate pe capul și coada trenului, precum și deasupra ușilor. Au aceeași culoare ca desemnarea rutei de pe hartă. De exemplu, o lumină verde indică ruta WTC-Hoboken.

Tarif

Ca multe sisteme de metrou, PATH este intrat prin turnichete. Ca și în cazul metroului din New York , turnichetele acceptă în primul rând carduri MetroCard magnetice. Unele turnichete acceptă numerar. Din 2015, tariful în sistemul PATH este următorul [7] :

O călătorie 2,75 USD:

• Bani lichizi.
• Carduri de metrou New York City (în funcție de numărul de călătorii, nu „temporar”).
• Un bilet cu o singură călătorie ( ing.  PATH SingleRide ), care poate fi cumpărat de la toate automatele de bilete din sistem, este valabil timp de 2 ore de la data achiziției.

Bilet dus-întors 5,5 dolari:

• Carduri de metrou New York City (în funcție de numărul de călătorii, nu „temporar”).
• Bilet pentru călătorii multiple, fără limită de timp ( ing.  PATH QuickCard ):
  • Pentru 10 călătorii 21 USD
  • Pentru 20 de călătorii 42 USD
  • Pentru 40 de călătorii 84 USD

Pasagerii peste 65 de ani plătesc 1 USD cu carduri magnetice speciale (trimise prin poștă) pentru a le folosi la turnichete. Același sistem de prestații pentru pensionari și în metroul din New York.

QuickCard-ul PATH poate fi achiziționat online, la bancomatele New Jersey Transit și la anumite magazine din apropierea stațiilor PATH.

Surse

• Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and Manhattan Transfer - Fordham University Press, 2002 ISBN  978-0823221899

Note

1. ↑ Centrul de transport WTC este deschis! Vizitați Creația lui Calatrava, În Instagrams . Preluat la 4 martie 2016. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit)
2. ↑ AUTORITATEA PORTUARĂ DEZVOLȚEAZĂ PLAN GLOBAL, PROPUS DE CAPITAL DE 27,6 MILIARDE DE USD PENTRU REVITALIZARE A ACTIVELOR DE TRANSPORT ALE REGIUNII Arhivat 17 iulie 2014 la Wayback Machine , 04 februarie 2014, comunicat de presă 30-2014
3. ↑ Care este planul pentru serviciul PATH către aeroportul Newark Liberty? – NJ Spotlight . www.njspotlight.com . Consultat la 23 decembrie 2019. Arhivat din original la 5 octombrie 2017. (nedefinit)
4. ↑ Se deschide noua stație Harrison PATH . Știri 12 New Jersey (30 octombrie 2018). Preluat la 31 octombrie 2018. Arhivat din original la 31 octombrie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Stația Harrison PATH renovată se va deschide publicului . Știri 12 New Jersey (12 iunie 2019). Preluat la 13 iunie 2019. Arhivat din original la 22 iunie 2019. (nedefinit)
6. ↑ McDonald, Terrence T. Cresc durerile pentru noul lift PATH în Jersey City? . NJ.com (25 iulie 2017). Preluat la 7 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 august 2017. (nedefinit)
7. ↑ PATH Fares Arhivat 11 iulie 2009 la Wayback Machine / Port Authority of NY & NJ

Link -uri

• CALE. Site-ul oficial
• PATH Arhivat 31 ianuarie 2009 la Wayback Machine la subwaynut.com

În rețelele sociale	Stare de nervozitate
Site-uri tematice	Structurae
În cataloagele bibliografice	ISNI : 0000 0000 8799 7181 LCCN : n83220800