Transport public din Chelyabinsk

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 ianuarie 2018; verificările necesită 18 modificări .

Transportul public din Chelyabinsk  este un sistem de transport urban de pasageri al orașului Chelyabinsk . Transportul public din Chelyabinsk este reprezentat de autobuze , troleibuze , tramvaie și taxiuri cu rute fixe .

Din 2018, transportul cu autobuze și electrice din Chelyabinsk (tramvaie și troleibuze) este operat în oraș de Public City Transport LLC și ChelyabGET LLC. MUP „Chelyabavtotrans” și MUP „ChelyabGET” aveau datorii financiare semnificative [1] [2] , prin urmare, în noiembrie 2016, Chelyabavtotrans a fost declarată falimentară de către Curtea de Arbitraj a Regiunii Chelyabinsk [3] , iar în 2018, întreprinderea MUP a fost a declarat de asemenea faliment "ChelyabGET".

Informații generale

Materialul rulant al sistemului de autobuze a fost complet actualizat până în 2012 [4] , însă, din cauza problemelor financiare, se constată o reducere constantă a rutelor de autobuz și o creștere a intervalului pentru unele rute [1] , ceea ce provoacă indignare în rândul locuitorilor din Chelyabinsk și întrebări din partea administrației orașului [1] [ 5] [6] .

Transportul electric din Chelyabinsk este în prezent extrem de uzat: 97% dintre tramvaie și 90% dintre troleibuze au ajuns la sfârșitul duratei de viață și sunt supuse pierderii [7] [8] . Autoritățile din Chelyabinsk, pentru a rezolva problema uzurii extreme, din 2011 au început să modernizeze mașinile vechi, ceea ce este însoțit de încălcări ale standardelor tehnologice și, ca urmare, au existat cazuri [9] în care mașinile „modernizate” au făcut-o. nu funcționează corect sau chiar ars [10] [11] [12] . Administrația din Chelyabinsk a încercat, de asemenea, să modernizeze troleibuzele, transformându-le în autobuze electrice [13] , însă, după defecțiuni constante în funcționarea autobuzelor electrice și conștientizarea ineficienței modernizării [14] , autoritățile au decis să nu mai modernizeze [14 ] ] .

Din cauza stării deplorabile a transportului municipal, ponderea transportului privat (taxii de rută) este de 70% [15] [16] . Declarațiile și planurile autorităților orașului pentru a rezolva problemele transportului public par neconvingătoare [17] , întrucât în ​​2010-2014 autoritățile orașului au încercat deja să rezolve această problemă, dar fără succes [18] .

Tipuri de transport urban

Autobuz

Tramvai

Tramvaiul a fost deschis pe 5 ianuarie 1932 . În prezent, există 14 trasee de tramvai [19] , sunt operate 300 de mașini [20] , deservite în două depozite de tramvaie. Sistemul de tramvai acoperă toate cartierele orașului și în 2012 a transportat zilnic 131,1 mii de persoane [21] .

Troleibuz

Taxi cu traseu fix

Taxiurile cu rută fixă ​​din Chelyabinsk funcționează din 1999 [22] . În prezent, acesta este cel mai popular transport public, ponderea taxiurilor cu rută fixă ​​în traficul total de pasageri ajunge la 70% [15] [16] .

Transport interurban

Există 1 stație de autobuz și 3 stații de autobuz în oraș , de unde se efectuează servicii de autobuz internațional, interurban și suburban [23] : stația de autobuz "DS" Yunost "" (sau "Central") - deservește toate direcțiile, stația de autobuz "Poarta de Nord" - deservește în principal direcția nord și nord-vest, stația de autobuz " TK" Sinegorye " " (sau "Stația de autobuz de Sud" sau "Poarta de Sud" [24] ) - deservește toate direcțiile (situat în apropierea gara din Piața Gării ), stația de autobuz „ Spitalul regional ” - deservește în principal direcțiile de vest și sud. Transportul suburban este reprezentat de autobuzele suburbane care pleacă din stațiile de autobuz și transportul feroviar - trenuri suburbane (există peste 20 de stații și platforme de pasageri în oraș, cea mai mare stație este Chelyabinsk-Glavny , care are 2 clădiri de stație: suburban și principal, care trimite 5,6 milioane de pasageri.

Gară și aeroport

Centrul de transport feroviar din Chelyabinsk este gara principală a orașului  stației „ Celiabinsk-Glavny ”. Clădirea stației cu două etaje a fost construită în 1965 și renovată ulterior în 2005 [25] . În Chelyabinsk există Biroul Căii Ferate Ural de Sud , a cărui lungime operațională este de 4562 km, care trece prin teritoriul regiunilor Kurgan , Omsk , Orenburg , Chelyabinsk, Republica Bashkortostan și regiunea Kostanay , situată în partea de nord a Kazahstanului . [26] [27] . În 2014, 7,6 milioane de pasageri au călătorit în cadrul SUUZhD în trafic suburban, iar 3,7 milioane de pasageri au călătorit cu trenurile suburbane în regiune [28] .

Aeroportul Internațional Chelyabinsk este situat la 18 kilometri nord-est de centrul orașului Chelyabinsk [29] . Clădirea aeroportului cu două etaje a fost construită în 1955 și este formată în prezent din două săli de așteptare - sectorul intern și sectorul internațional [30] [31] . Traficul de pasageri în 2015 a fost de 1.239.212 pasageri [32] , iar aeroportul în sine ocupă locul 23 în ceea ce privește traficul între aeroporturile rusești [33] .

Mitropolit

Infamul metrou din Chelyabinsk , care este în construcție din 1992 [34] , este finalizat doar în proporție de 20% [35] . Înainte de reluarea finanțării construcției de la bugetul de stat, care a fost anulată în 2009 [36] [37] , deschiderea unui loc de lansare de 5 stații pare a fi posibilă nu mai devreme de 2033-2043 [38] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 Julia Kochkina. Transportul Chelyabinsk: cel final este în instanță . Chelyabinsk.ru (8 februarie 2016). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 6 august 2016.
  2. ↑ Kira Dyuryagina. Teftelev a numit falimentul ChelyabGET o recuperare financiară (link inaccesibil) . Ural-press-inform (8 februarie 2016). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 7 august 2016. 
  3. ↑ Instanța a declarat MUP „Chelyabavtotrans” în faliment . Argumente și fapte (1 noiembrie 2016). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 3 noiembrie 2016.
  4. ↑ Yulia Kochkina. "Ikarus" - pentru tăiere . Chelyabinsk.ru (20 ianuarie 2012). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 6 august 2016.
  5. ↑ Yulia Kochkina. Lucrătorii de transport din Chelyabinsk vor fi instruiți să acorde atenție intervalelor de trafic . Chelyabinsk.ru (16 mai 2016). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 6 august 2016.
  6. ↑ Victor Eliseev. „Într-o bună zi oamenii vor fi aruncați”: locuitorii din Chelyabinsk sunt revoltați de munca transportului public . „Ziua nouă” (13 mai 2016). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 9 august 2016.
  7. ↑ Yulia Kochkina. Al doilea nou tramvai UKVZ a sosit la Chelyabinsk pentru testare . Chelyabinsk.ru (2 septembrie 2014). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 6 august 2016.
  8. ↑ Serghei Davydov: Transportul public din Chelyabinsk iese dintr-o criză sistemică . Administrația din Chelyabinsk (28 martie 2012). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 10 august 2016.
  9. ↑ Ruslan Safin. Și din nou „mâine”... Transportul urban va fi la înălțime? . Argumente și fapte (23 noiembrie 2011). Preluat la 23 martie 2012. Arhivat din original la 20 august 2016.
  10. ↑ Ruslan Safin. Tramvaiul „modernizat” circulă în jurul Chelyabinsk cu ușa deschisă . Argumente și fapte (24 noiembrie 2011). Preluat la 23 martie 2012. Arhivat din original la 20 august 2016.
  11. ↑ Evgheni Talipov. Modernizarea continuă. Conducerea MUP „ChelyabGET” despre perspectivele . Argumente și fapte (5 februarie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 23 septembrie 2015.
  12. ↑ Sofia Zhdanova. Muncitorii din transportul din Chelyabinsk sunt revoltați de programul autorităților orașului de modernizare a tramvaielor . „Cursul afacerilor” (3 decembrie 2012). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 9 august 2016.
  13. ↑ Vlada Luneva, Nina Zakharova, Nikolai Makhinya. Un autobuz electric a început să circule în Chelyabinsk . Vesti.ru (22 ianuarie 2014). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 11 iunie 2016.
  14. ↑ 1 2 Troleibuzele modernizate din Chelyabinsk nu au suportat căldura . Argumente și fapte (19 iunie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 9 august 2016.
  15. ↑ 1 2 Până în 2017, ponderea transportului municipal în Chelyabinsk va crește la 50% . AN „Acces” (28 decembrie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 9 august 2016.
  16. ↑ 1 2 Ponderea transportului public în traficul din Chelyabinsk va ajunge la 40% până în vara anului 2016 . OTV (5 octombrie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 11 octombrie 2016.
  17. ↑ Dmitri Kotelnikov. Teftelev a dat autobuzul MUP din Chelyabinsk creditorilor . pravdaurfo.ru (12 mai 2016). Preluat: 24 octombrie 2022.
  18. ↑ Vladimir Vasin, Albina Zolotukhina. Chelyabinsk rescrie regulile de trafic . Ura.ru (23 iunie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 10 august 2016.
  19. ↑ Program transport urban (link inaccesibil) . Programul online al transportului public în Chelyabinsk. Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 8 mai 2012. 
  20. ↑ Yulia Kochkina. Transportul electric va fi reînviat cu propriile mâini . Chelyabinsk.ru (3 februarie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 19 august 2015.
  21. ↑ Troleibuzele autonome vor apărea în Chelyabinsk . Argumente și fapte (19 noiembrie 2013). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 17 august 2015.
  22. ↑ Istorie . transport Chelyabinsk. Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 6 mai 2016.
  23. ↑ Stațiile de autobuz și stațiile de autobuz din Chelyabinsk. Orarul autobuzelor suburbane și interurbane Arhivat 20 noiembrie 2016 la Wayback Machine , chelbus.ru .
  24. ↑ Un nou terminal pentru stația de autobuz a fost construit în Chelyabinsk lângă mall-ul Sinegorye Copie de arhivă din 1 iulie 2016 pe Wayback Machine , articol din 14 mai 2015 pe site-ul web Chelyabinsk News Feed.
  25. ↑ Ivan Slobodenyuk. Gara Chelyabinsk și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare . Chelyabinsk.ru (6 noiembrie 2015).
  26. ↑ Drumul în cifre . RZD . Preluat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  27. ↑ Despre calea ferată South Ural . RZD . Preluat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  28. ↑ Infrastructură . Ministerul Dezvoltării Economice al Regiunii Chelyabinsk.  (link indisponibil)
  29. ↑ Informații generale . Aeroportul Chelyabinsk. Preluat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original la 20 ianuarie 2017.
  30. ↑ Aeroport - un articol în versiunea electronică a enciclopediei „Celiabinsk” (Celiabinsk: Enciclopedia / Comp.: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Ed. Rev. și suplimentar - Chelyabinsk: Stone Belt, 2001. - 1.12; ilustrat ISBN 5-88771-026-8 )
  31. ↑ Strategia de dezvoltare . Aeroportul Chelyabinsk. Preluat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original la 18 ianuarie 2017.
  32. ↑ Aeroportul Internațional Chelyabinsk a rezumat rezultatele muncii din 2015 . Aeroportul „Celiabinsk” (20 ianuarie 2016). Consultat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2016.
  33. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești . Rosaviatsiya . Preluat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original la 29 iulie 2020.
  34. ↑ Dmitri Zobkov. Volumul investițiilor în construcția metroului Chelyabinsk în 2011 a crescut cu 73,43% (link inaccesibil) . Ural-press-inform (20 martie 2012). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 16 august 2012. 
  35. ↑ Svetlana Grigorieva. Gara Dubrovskaya, trenul Teftelev . Znak (17.02.2015). Consultat la 2 aprilie 2015. Arhivat din original pe 26 aprilie 2016.
  36. ↑ Temnita Chelyabinsk. Metroul din Chelyabinsk este în construcție de 21 de ani și finalul nu este încă în vedere (link inaccesibil) . Televiziunea publică a Rusiei (6 decembrie 2013). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 17 octombrie 2016. 
  37. ↑ Ekaterina Gonova. Următoarea etapă de construcție a metroului din Chelyabinsk a fost estimată la 9 miliarde de ruble . UralPolit.Ru (2 martie 2015). Preluat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 4 august 2016.
  38. ↑ Metroul din Chelyabinsk va fi deschis nu mai devreme de 20 de ani - Guvernator . RIA Novosti (18 martie 2013). Consultat la 24 octombrie 2022. Arhivat din original la 13 aprilie 2016.

Link -uri