Proiect 22010 Nave de cercetare oceanografică

Nave de cercetare oceanografică din proiectul 22010 „Cruys”  - o serie de nave rusești cu destinație specială pentru efectuarea de studii cuprinzătoare ale oceanelor lumii. Seria este construită la uzina de construcții navale Yantar Baltic în interesul Direcției principale de cercetare în mare adâncime (GUGI) a Ministerului Apărării al Federației Ruse (Ministerul Apărării Rus).

Ele aparțin unor nave de rangul I.

Descriere

Dezvoltatorul proiectului din 2010 este Almaz Central Marine Design Bureau JSC . Navele sunt concepute pentru a explora grosimea oceanelor și fundul acestuia. Pentru a face acest lucru, la bord există vehicule subacvatice autonome și cu echipaj special de adâncime, care sunt capabile să se scufunde la o adâncime de până la 6 mii de metri. De asemenea, navele oceanografice pot fi folosite în scopuri de salvare - echipamentul vă permite să căutați obiecte scufundate pe mare și pe fundul oceanului. Navele au o platformă echipată pentru un elicopter.

Principalele echipamente speciale ale navelor Proiectului 22010 sunt vehicule autonome de mare adâncime ( AGA ). Pot fi utilizate două tipuri de AGA: proiectul 16810 „Rus” și proiectul 16811 „Consul” . Este raportat că OIS " Yantar " poate transporta și asigura simultan utilizarea a două vehicule. Vehiculele autonome de adâncime „Rus” și „Consul” pot coborî până la o adâncime de până la 6000 de metri, respectiv 6270 de metri. Resursa dispozitivelor este de până la 500 de scufundări la o adâncime de peste 4000 de metri și 1000 de scufundări la o adâncime de până la 4000 de metri. Scopul dispozitivelor „Rus” și „Consul”: înregistrarea video și clasificarea obiectelor situate pe fundul mării; efectuarea de lucrări tehnice subacvatice cu ajutorul unui dispozitiv manipulator; inspecția obiectelor și structurilor subacvatice; livrarea la sol sau ridicarea la suprafata a diverselor obiecte cu o greutate de pana la 200 kg.

Ca elice, sunt instalate două coloane de direcție a elicei (VRK) acționate de motoare electrice. Fiecare ASC este capabil să se rotească la 360 de grade, ceea ce asigură reținerea OIS - chiar și într-o furtună puternică, nava poate fi localizată practic fără a se deplasa dintr-un punct dat. Controlul VRC este realizat printr-un sistem electronic [1] .

Constructii

Nava principală a fost așezată pe 8 iulie 2010, în ziua împlinirii a 65 de ani a fabricii Yantar, sub numărul de construcție 01602. Nava a fost numită după numele fabricii - Yantar. Pe 31 mai 2012, carena navei a fost scoasă din rampa atelierului nr. 178. Ceremonia de lansare a avut loc pe 5 decembrie 2012. Nava a fost lansată de pe doc pe 14 decembrie 2012. Din mai 2013 până în martie 2015, nava a fost finalizată și au fost instalate echipamente speciale. 22 martie, „Yantar” a plecat pe mare pentru testele pe mare de stat, care s-au încheiat pe 22 aprilie. În perioada 18-19 mai a avut loc acceptarea de stat a navei cu ieșire de control la mare. Pe 23 mai, steagul Andreevsky a fost arborat la OIS Yantar, iar nava a devenit oficial parte a Marinei Ruse.

Contractul de construcție a celui de-al doilea vas din serie pentru Ministerul Rus al Apărării a fost anunțat pe 15 martie 2016. Nava a fost numită „Almaz” - în onoarea Biroului Central de Proiectare Almaz, care a dezvoltat acest proiect. OIS „Almaz” a fost așezat la PSZ „Yantar” pe 9 iunie 2016 sub numărul de serie 01604. În același timp, trebuia să fie transferat către client în 2019 [2] . Începând cu martie 2020, acesta este supus unor teste de mare în fabrică.

Pe 6 februarie, la Vyborg din regiunea Leningrad, la PJSC „Uzina de construcții navale Vyborg”, ceremonia de depunere a navei de cercetare oceanografică „Vice-Amiral Burilichev” din proiectul 22011 (număr de serie 286) pentru Ministerul Apărării al Rusiei. Federația a avut loc [3] .

Reprezentanții seriei

Serviciu

În octombrie 2016, OIS „ Yantar ” a operat în estul Mediteranei , în zona coastei siriene, la locația liniilor de comunicații submarine [4] . În martie 2017, cu ajutorul vehiculelor subacvatice fără pilot ale Yantar OIS, au fost descoperite și examinate avioanele de vânătoare Su-33 și MiG-29K , pierdute în 14 noiembrie și 5 decembrie 2016 în accidente de zbor în Marea Mediterană. . CAA a reușit să îndepărteze o parte din echipamentele de la bord din aeronave [1] . În noiembrie-decembrie 2017, Yantar OIS a oferit asistență în căutarea submarinului argentinian San Juan care a dispărut în Oceanul Atlantic [5 ] .

Note

1. ↑ 1 2 Luptătorii care s-au înecat în Marea Mediterană au fost „curățați” de secrete. . Preluat la 29 martie 2020. Arhivat din original la 29 martie 2020. (nedefinit)
2. ↑ „Yantar” a lansat doi oceanografi . Preluat la 17 martie 2022. Arhivat din original la 3 august 2020. (nedefinit)
3. ↑ O navă de cercetare oceanografică „Vice-Amiral Burilichev” a fost așezată pe Vyborg NV . Realizat de noi . Consultat la 8 februarie 2021. Arhivat din original pe 8 februarie 2021. (nedefinit)
4. ↑ GUGI la lucru: „Yantar” pe cablurile submarine lângă Siria - bmpd . Preluat la 29 martie 2020. Arhivat din original la 29 martie 2020. (nedefinit)
5. ↑ Prin decizia ministrului apărării al Rusiei, o echipă de salvare și echipamente speciale sunt trimise pe coasta Argentinei pentru a căuta submarinul San Juan . Preluat la 29 martie 2020. Arhivat din original la 30 iulie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Nava oceanografică Proiect 22010 „Yantar” Copie de arhivă din 29 martie 2020 la Wayback Machine
• YANTAR Arhivat pe 30 noiembrie 2017 la Wayback Machine