„Fereastră” în programul trenului - timpul în care circulația trenurilor de -a lungul cursei , liniilor separate de transport sau prin stație este oprită pentru lucrări de reparații, construcție sau instalare.
Joburile care necesită o „fereastră” includ [1] :
În plus, sunt prevăzute „ferestre” pentru lucrările de restaurare în cazul deteriorării dispozitivelor de rețea de contact, liniilor aeriene, liniilor electrice și echipamentelor de semnalizare.
Pentru a efectua lucrări de întreținere curentă a căii , rețelei de contact, dispozitive de semnalizare, centralizare și blocare pe linii cu două căi, este prevăzută o „fereastră” tehnologică. Durata „ferestrei” pentru revizia pistei, de regulă, este de 4-6 ore, pentru reparații medii - 3 ore, pentru reparații de ridicare 2-2,5 ore, durata „ferestrei” tehnologice este de 1,5-2 ore. ore.
„Fereastra” iese în evidență în orice moment al zilei. Seful de munca este obligat sa stabileasca o legatura postala, telefonica sau radio cu dispeceratul trenului . In zona in care este prevazuta „fereastra” pe intuneric se asigura iluminarea locului de munca. Durata „fereastră” este aleasă în așa fel încât costul reparațiilor și din cauza întârzierilor trenului să fie minim. Cu „ferestrele” mari, producția de mașini crește într-o măsură mai mare decât crește „fereastra”, dar în timpul zilei estimate, „ferestrele” au un efect vizibil asupra scăderii performanței operaționale a șantierului. Pe de altă parte, cu „ferestre mari”, durata totală a închiderii transportului pentru sezonul de reparații este redusă. Este recomandabil să creșteți durata „ferestrei” până când rata de creștere a producției pe oră depășește creșterea întârzierilor trenurilor. Toate lucrările într-o anumită zonă, necesitând „ferestre” separate pentru producția lor, este recomandabil să se efectueze într-o singură „fereastră” combinată în direcție și timp.