Calamar (barcă RIB)

Kalmar este o serie de bărci  gonflabile RIB (RIB) [5] cu fund rigid: Kalmar, Kalmar-compact, Kalmar-610, Kalmar-610А, Kalmar-650, Kalmar-720”. Din 1999, aceste bărci au fost fabricate în compania Kurs-Trade din Sankt Petersburg, conform desenelor designerului Boris Ershov . Prototipul carenei „Kalmar” a fost carena bărcii cu motor „ Delta ” [1] [6] [7] .

„Kalmar” este cea mai mare dintre bărcile gonflabile autohtone cu fund rigid, prima barcă din clasa „7 metri”. Având în vedere că proiectantul a prevăzut posibilitatea instalării pe acesta, la cererea clientului, atât a unui motor exterior, cât și a unui motor staționar care funcționează pe o coloană unghiulară (sau pe un jet de apă), această barcă cu motor poate fi numită pe bună dreptate o barcă. .

Alegerea contururilor s-a făcut cu așteptarea asigurării navigabilității maxime, vitezei mari și bunei injectivitati a bărcii.

„Kalmar” ca navă de salvare a participat la serviciul competițiilor internaționale de aquabike din Sankt Petersburg în 1999 [8] [9] .

„Kalmar” a luat parte la cursa de bărci cu motor cu motoare puternice în clasa nelimitată la a patra expoziție din Sankt Petersburg „Boat Show 2001” [10] .

Dinamica sa excepțională, navigabilitatea și absența practic completă a influenței încărcăturii asupra performanțelor de conducere au fost apreciate nu numai de iubitorii de pescuit și de recreere extremă, ci și de serviciile Ministerului Afacerilor Interne , Ministerului Situațiilor de Urgență și GIMS , care au deja mai multe Kalmar la dispoziție.

Pe baza modelului RIB de cabină "Kalmar", au fost construite bărci cu cabină de mare viteză " Phantom-II " și " Crosswind " [11] [13] .

Calamar-compact

O versiune mai mică a „Kalmar” - „Kalmar-compact” a fost proiectată și fabricată în 2001, ținând cont de restricțiile de dimensiune dictate de Uniunea Internațională a Apei și Motorelor (UIM) pentru ambarcațiunile care participă la maratonul „24 de ore din St. Petersburg” („Rezistența nopților albe”). Versiunea compactă rezultată nu numai că îndeplinește cerințele comisarilor și conducătorilor stricti UIM, ci și aspirațiile consumatorilor obișnuiți. „Kalmar-compact” și-a câștigat reputația ca fiind unul dintre cele mai de succes RIB-uri autohtone [14] [15] .

Barca „mai veche” nr. 7 a echipei Yamaran-Mnev, care a participat la maratonul extrem „24 de ore din Sankt Petersburg” în 2003, a fost construită din carena compactă Kalmar [16] .

În 2004, ambarcațiunile Kalmar-Compact au fost adoptate de Marina Rusă sub simbolul BL-680 [17] .

În 2007, a fost dezvoltat un nou model al bărcii RIB „Octopus-680”, axat pe funcționarea în condiții marine și adoptat de Marina Rusă sub simbolul „BL-680E”.

În același 2007, ținând cont de cerințele Marinei Ruse , a fost dezvoltat modelul Nautilus , care a primit indicele BL-820.

În 2008, echipamentele tehnologice și drepturile de fabricare a bărcilor RIB "Kalmar-Compact" ("BL-680E" și "BL-820") au fost transferate către PKF "Mnev și K" , care le furnizează Marinei și Rusiei . Ministerul Urgențelor .

Pe lângă PKF „Mnev și K”, diverse modificări ale ambarcațiunii Kalmar, inclusiv cele cu fibră de sticlă, carene din aliaj ușor, cele gonflabile moi, cu părți laterale umplute cu spumă ..., sunt produse de companiile „Special Boats” , „Lider” , „Typhoon”, „ Grupul mobil de barci cu motor” …

Pe baza ambarcațiunii "Kalmar-Compact" ("BL-680" conform clasificării Marinei), au fost create ambarcațiunile "BL-790A", bărci fără pilot (BEC) "Skanda", "Typhoon-680"

Pe baza ambarcațiunii "Nautilus" ("BL-820" conform clasificării Marinei), a fost creată barca "Nautilus-800" ("BL-840" conform clasificării Marinei) [3] [4] [18] [19] [20] .

Squid-610

„Kalmar 610” (titlul provizoriu „Azov”) a fost dezvoltat prin ordin al Institutului de Cercetare „Echipament special” al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, ca o barcă de salvare deschisă cu o navigabilitate crescută. Este conceput pentru a asigura siguranța desfășurării evenimentelor și competițiilor publice pe apă, îndeplinind funcțiile unei mici bărci de salvare sau scufundări ușoare (barcă de scufundări), a unui remorcher de parașutist sau a unui schior nautic / wakeboarder . De asemenea, poate fi de interes pentru turiști, vânători și pentru a lucra în pescuitul mic. Se găsește la vânzare sub denumirea „MRK-600A” [21] [22] .

Kalmar-610A

„Kalmar 610A” este o barcă de salvare RIB specializată echipată cu o rampă de prova coborâtă . A fost dezvoltat în 1996 împreună cu PKF „Mnev și K” prin ordin al Institutului de Cercetare „Echipamente speciale și comunicații al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse”. Rampa se sprijină înapoi cu ajutorul unui antrenament hidraulic împreună cu arcul balonului gonflabil și formează o rampă plutitoare pentru ridicarea mărfurilor salvate și din apă. Barca prevede amplasarea unui fascicul de macara de prova cu troliu electric. Prezența unei rampe coborâte simplifică foarte mult procedura de ridicare a diferitelor obiecte grele din apă, precum și salvarea persoanelor care sunt rănite sau slăbite de o ședere îndelungată în apă [21] [23] .

Squid-650

Barca cu cabină „Kalmar-650” a fost dezvoltată pe baza modelului deschis „Kalmar-610”. Pentru a instala un motor puternic (necesar unei ambarcațiuni mai grele) în varianta cabină, carena rigidă a fost prelungită cu 40 cm față de versiunea originală [24] [25] .

Squid-720

Squid-T71A

Vezi și

Proiectul bărcii din placaj cu același nume a fost propus în 1968 de V.I. Vasiliev în articolul „Seaboat Kalmar” din revista „ Boats and Yachts ” [30] [31] .

Note

1. ↑ 1 2 3 A. Artyom. Barcă gonflabilă cu cocă rigidă „Squid” . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „ Barci și iahturi ”, nr. 3 (169), 1999. - „ Această barcă gonflabilă cu motor mare cu cocă rigidă a fost lansată la sfârșitul lunii iunie (1999) și a primit botezul de foc la prima ieșire - a servit competiții internaționale în aquabike în Sankt Petersburg. Proiectantul și șeful companiei „Kurs” din Sankt Petersburg Boris Ershov a durat aproximativ un an pentru a dezvolta proiectul, a fabrica echipamentele și a construi prototipul. Un an, fără a număra anii precedenți, în care s-a acumulat o experiență considerabilă în fabricarea de bărci combinate: un jet ski cu laterale gonflabile , precum și o serie de bărci gonflabile cu motor mai mici, cu fund rigid de tip Crab . De mare importanță a fost dezvoltarea contururilor bărcilor rigide de mare viteză și navigabile de tip Delta . Deci Kalmar nu a fost creat din senin .” Arhivat 12 octombrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ Boris Ershov. „Primele RIB-uri Mnev și cu mine am proiectat fără manuale” . old.katera.ru _ Versiunea PDF a articolului din revista „Bărci și iahturi”, nr. 1 (241), 2013. - „ ... Dintre succesele mele, pot aminti Caracatița ” (2002), „BL-680” (2005) și „Nautilus” („BL –820”). Ultimele două modele au fost adoptate de Marina Rusă. Nikolai Mnev este acum angajat în proiecte militare și în fiecare an construiește cu succes câteva sute de clădiri . Arhivat 25 noiembrie 2020. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Istoric . Kurs-boat.ru (2010). - „ ... 2004 - ambarcațiunile Kalmar-Compact sunt acceptate în serviciu cu Marina Rusă sub simbolul „BL-680”. <...> 2007 - Începe producția bărcii RIB cu lungimea de 8,2 m. Modelul a fost dezvoltat conform cerințelor Marinei Ruse și primește indicele „BL-820”. <…> 2007 — A fost prezentat modelul Octopus-680 RIB. Aceasta este o barcă nou-nouță concepută pentru funcționarea în condiții marine. În același an, barca a fost adoptată de Marina și a primit indicele „BL-680E ”. Arhivat 9 octombrie 2020. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov. Bărci ale flotei militare interne: o revizuire analitică a istoriei creației și utilizării în luptă. - Sankt Petersburg. : Galeya Print, 2013. - 328 p. - ISBN 978-5-8172-0111-6 .
5. ↑ RIB (RIB) este o barcă gonflabilă cu cocă rigidă. Rigid Inflatable Boat este tradus din engleză ca „barcă gonflabilă rigidă”.
6. ↑ Testele noii ambarcațiuni autohtone „Omega” . Barque.ru . Versiunea pentru internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 4 (174), 2000. - „ Principalele avantaje ale bărcilor lui Ershov au fost întotdeauna navigabilitatea ridicată și dinamica bună, determinată de lumină, fără o „cocoașă” pronunțată. rezistență” și trim pupa , acces la planare . <...> „ Delta ” s-a dovedit a fi atât de reușită, încât contururile sale au fost, de asemenea, încorporate în bărci cu dimensiuni și scopuri complet diferite - de exemplu, în RIB Kalmar de 7 metri, al cărui raport de testare „pe mila măsurată „ KiYa ”a citit la nr. 169 ”. Arhivat 10 octombrie 2020. (nedefinit)
7. ↑ B. Ershov. Mnev și cu mine am proiectat primele RIB-uri fără manuale . old.katera.ru _ Versiunea PDF a articolului din revista „Barci si iahturi”, Nr.1, (241) 2013 (2013). - „ ... În 1998, „Kalmarul” nostru a văzut lumina, la început acest RIB avea 5,7 metri lungime, dar în timpul anului „a crescut” la 7 metri. Le-am produs atât cu un cockpit deschis, cât și cu o timonerie. Apropo, pe baza unui eșantion de cinci metri, a fost creată o modificare de curse pentru echipa Yamaran, care în 2003 a devenit campioană mondială UIM la cursa de 24 de ore din Petersburg . Arhivat 25 noiembrie 2020. (nedefinit)
8. ↑ Campionatul European Open „Aquabike Class Pro” 1999 . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 3 (169), 1999. - „ ... Echipa KiYA, care a participat la campionat ca salvatori pe barca Kalmar, a avut ocazia să o vadă toate în imediata apropiere - de la apă ." Arhivat din original la 1 februarie 2020. (nedefinit)
9. ↑ Teste ale RIB gonflabil al bărcii cu motor Kalmar . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 3 (169), 1999. „Știm de multă vreme despre noua dezvoltare a companiei Kurs și, firește, eram nerăbdători să o încercăm afară. O astfel de dorință a fost alimentată de mulți - atât de dorința pentru necunoscut (nu am experimentat încă bărci de 7 metri de acest tip), cât și de popularitatea tot mai mare a unor astfel de „hibrizi” în străinătate, precum și de cunoștințele cu RIB-urile galbene de salvare care au servit. etapa de la Sankt Petersburg a Campionatului Mondial de Formula -1 „... Mai mult, a fost o ocazie rară de a testa noutatea într-adevăr în „condiții de luptă” - la cursele de aquabike din clasa Pro ”. Arhivat 13 octombrie 2020. (nedefinit)
10. ↑ A patra expoziție din Sankt Petersburg „Boat Show 2001” . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 3 (177), 2001. - „ Pentru prima dată în acest an, am reușit să organizăm o cursă spectaculoasă de bărci cu motor cu motoare puternice în clasa nelimitată. Printre cei șapte participanți declarați s-au numărat astfel de „giganți” gonflabili precum Ershov RIB „Kalmar” cu un „ Yamaha ” de 225 de cai putere. Arhivat 15 octombrie 2020. (nedefinit)
11. ↑ 1 2 Barcă cu cabină „Phantom-II” a companiei „Kurs” . Barque.ru . Versiunea de internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 2, (184) 2003. - „ La primele teste, Kalmar (vezi „KiYa” nr. 169) nu numai că și-a confirmat pe deplin caracteristicile de conducere calculate. , dar chiar le-a depășit. Dinamica sa excepțională, navigabilitatea și absența practic completă a efectului încărcăturii asupra performanțelor de conducere au fost apreciate nu numai de iubitorii de pescuit și recreere extremă, ci și de serviciile Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Situațiilor de Urgență și GIMS. , care au deja la dispoziție mai multe Kalmar. <...> În noiembrie 2001, la inițiativa companiei din Saratov „Uniplast”, la micul șantier naval „Kurs” (Sankt. Petersburg), a fost lansat un proiect comun al acestor două companii pentru crearea unei noi cabine de mare viteză. barcă lungă de 6,5 m. dezvoltare și înainte de lansarea primei mostre în serie, a trecut un an și jumătate. Barca, numită „Phantom-II”, a fost construită pe baza unui model de succes al RIB de cabină „Kalmar” și este o dezvoltare ulterioară a modelului „ Phantom ”. Arhivat din original pe 30 iunie 2020. (nedefinit)
12. ↑ A. Artyom. "Kalmar" - o nouă dezvoltare a companiei "Kurs" . Mnevka.ru (2004). - Masa. Arhivat 29 noiembrie 2020. (nedefinit)
13. ↑ Testele bărcilor „Phantom-II” și „Crosswind 210” . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 1 (188), 2004. - „ ... Baza carenei cu laturi înalte a noii bărci a fost partea subacvatică a Kalmar 7- metru RIB, care a fost produs de câțiva ani și s-a dovedit, care are și un aspect walkaround (vezi raportul de testare la nr. 169 ). <...> Deoarece ambarcațiunile Phantom și Crosswind se bazează pe coca familiară Kalmar . Arhivat 10 noiembrie 2020. (nedefinit)
14. ↑ Barcă gonflabilă RIB pentru curse Kalmar-compact . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 3 (185), 2003. - „ Compania noastră a început dezvoltarea unui proiect special de ambarcațiune pentru maratonul de 24 de ore din Sankt Petersburg la comanda distribuitorului oficial de Yamaha-Motor, Petroset-Bolshoi" . RIB „Kalmar” a fost ales ca bază pentru noul model, care s-a dovedit atât în ​​ceea ce privește navigabilitatea, cât și caracteristicile dinamice (a se vedea „KiYa” nr. 169) ”. Arhivat 19 octombrie 2020. (nedefinit)
15. ↑ Teste ale RIB gonflabil al ambarcațiunii cu motor Kalmar-Compact . Barque.ru . Versiunea pentru internet a articolului din revista „Bărci și iahturi”, nr. 4 (191), 2004. - „ Bărcile companiei din Sankt Petersburg” Kurs „s-au distins întotdeauna prin machete originale, dar de această dată designerul său șef Boris Ershov s-a întrecut pe sine. O versiune redusă a „Kalmar”, testată pe „mila noastră de măsurare” în 1999 (vezi nr. 169) și a reușit în următorii ani să câștige reputația de unul dintre cele mai de succes RIB-uri autohtone, își datorează nașterea maratonului. „24 de ore de Sankt Petersburg” („White Nights Endurance”), sau mai degrabă, restricții stricte de dimensiune pentru ambarcațiunile care participă la această cursă, dictate de Uniunea Internațională a Ambarcațiunilor și Motorelor (UIM). Cursele sunt curse, dar creatorii versiunii „sportive” a lui Kalmar nu au putut să nu noteze că versiunea compactă rezultată îndeplinește nu numai cerințele comisarilor și concurenților stricti UIM, ci și aspirațiile consumatorilor obișnuiți . Arhivat 13 octombrie 2020. (nedefinit)
16. ↑ Pyotr Pylaev. Concursul „24 de ore din Sankt Petersburg” în 2003 . Barque.ru . Versiunea pentru internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 4 (186), 2003. - „ ... Echipa Yamaran-Mnev are o barcă „mai veche” nr. 7 construită din coca Kalmar a lui Boris Ershov ." Arhivat 25 noiembrie 2020. (nedefinit)
17. ↑ Ordinul Comandantului-șef al Marinei nr. 592 din 12.12.2006.
18. ↑ Bărci de echipaj rutier, bărci de patrulare mici. Proiectul „BL-820” . Russianships.info . - Sunt furnizate informații detaliate, inclusiv date tactice și tehnice, construcție și service. Arhivat din original pe 22 februarie 2020. (nedefinit)
19. ↑ Bărci de echipaj rutier. Proiectul „BL-840” . Russianships.info . - Sunt furnizate informații detaliate, inclusiv date tactice și tehnice, construcție și service. Arhivat 18 mai 2021. (nedefinit)
20. ↑ A. V. Karpenko. Barcă cu motor multifuncțională „BL-680” . Bastion-karpenko.ru . - o descriere detaliată a „BL-680”. Arhivat din original pe 22 aprilie 2021. (nedefinit)
21. ↑ 1 2 „Kalmar 610” - o platformă de lucru pentru orice sarcină . Kurs-boat.ru _ Arhivat din original pe 28 februarie 2017. (nedefinit)
22. ↑ V Salonul de ambarcațiuni din Sankt Petersburg în 2002 . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 3 (181), 2002, 24–27. - „ Marele RIB Kalmar este acum disponibil și în mai multe modificări fără tăiere: un astfel de aspect deschis este solicitat pe plajele din Soci .” Arhivat din original pe 6 ianuarie 2020. (nedefinit)
23. ↑ Kalmar-610 . Katera.pro . - “ ... Rampa se sprijină pe spate împreună cu arcul balonului gonflabil și formează o alunecare plutitoare pentru ridicarea mărfurilor salvate și din apă. <...> în compania „Tethys KS”, care a primit drepturi unice de a vinde barca acestui model, sub numele propriu „MRK-600A ”. Arhivat 26 noiembrie 2020. (nedefinit)
24. ↑ Kalmar-650 - o barcă-RIB universală cu o cabină . Kurs-boat.ru _ - „ Contururile carenei permit instalarea motoarelor într-o gamă de putere foarte largă (de la 140 la 250 CP). Ca sistem de propulsie, se pot face un motor exterior, doi exterior (scânteie) sau un motor staționar (diesel sau benzină). folosit. Tip de antrenare - șurub sau jet de apă . Arhivat din original pe 28 februarie 2017. (nedefinit)
25. ↑ Kalmar 650 . Kurs-boat.ru _ — Descrierea detaliată a ambarcațiunii Kalmar-650. Arhivat din original pe 15 februarie 2022. (nedefinit)
26. ↑ „Kalmar-720” RFS 53-63 . Fleetphoto.ru (10 septembrie 2019). - „ Proprietar: EMERCOM din Rusia ”. Arhivat din original pe 24 septembrie 2020. (nedefinit)
27. ↑ Kalmar 720 . Tabel de tip nave . Fleetphoto.ru _ Arhivat din original pe 24 septembrie 2020. (nedefinit)
28. ↑ „Barci speciale” este un mic șantier naval... . Katera.pro . - " ... o nouă modificare a RIB Kalmar-T71A cu o carcasă din aliaj de aluminiu ." Arhivat 26 noiembrie 2020. (nedefinit)
29. ↑ COASTĂ CU CALAR DE CABĂ T-71 . Katera.pro . - „ Ambarcațiunea principală a RIB Kalmar din următoarea generație cu indice T-71 a intrat pentru prima dată în apă în august 2017. Barca are contururi de carenă complet noi, în comparație cu Kalmar din prima generație - cu un deadrise mai mare al coca și redanurile longitudinale dezvoltate, iar ridicarea balonului în prova și cambra crescută a părților laterale ajută să nu se „îngroape” în valuri în condiții de furtună. <...> Dar carena lui Kalmar din prima generație nu va fi uitată - revenirea la lungimea inițială a carenei de 6 m (pentru motoarele cu o capacitate de 115-175 CP) și sub noul nume "Carcatiță". „în 2020 va reveni la linia de bărci RIB produse ”. Arhivat 26 noiembrie 2020. (nedefinit)
30. ↑ V. I. Vasiliev. Barcă navigabilă „Kalmar” // „Bărci și iahturi”: Jurnal. - Leningrad: Construcţii navale, 1968. - Nr. 13 (13) . — ISSN 0320-9199 .
31. ↑ Barca navigabilă Kalmar . Barque.ru . Versiunea pe internet a articolului din revista „Barci și iahturi”, nr. 13, (13) 1968. - „ ...Conform desenelor structurale de mai sus, barca poate fi construită fără a utiliza placaj impermeabil și adezivi încă puțini. . Adevărat, șipcile și scândurile nu sunt cea mai bună opțiune în ceea ce privește asigurarea unei greutăți minime, prin urmare, dacă este posibil, se recomandă utilizarea placajului pentru fabricarea pereților etanși, punților, rufurilor, capacelor trapei de motor și echipamentelor interne . Arhivat din original pe 26 septembrie 2020. (nedefinit)