| olimpiade | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | С+ RO-RO pasager, zona litorală |
| numărul IMO | 8611532 |
| indicativ de apel | 5BPN3 |
| Organizare | „Proiect” [1] |
| Operator | „Direcția marină” [1] |
| Producător | North East Shipbuilders , Sunderland |
| Lansat în apă | 1988 |
| Comandat | 1989 |
| stare | In operatie |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4517 |
| Lungime | 93,8 m |
| Lăţime | 15 m |
| Proiect | 3,5 m |
| viteza de calatorie | 11,5 noduri |
| Capacitate de pasageri | 604/426 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Olympias” ( Doria ) este al doilea dintre feriboturile grecești , care din 16 iulie 2014 efectuează transport la trecerea cu feribotul Kerci . În sezonul turistic 2014, împreună cu feribotul Ionas , și-a asumat principala sarcină de transport de pasageri și mașini prin feribotul Kerci.
Feribotul poate transporta în medie până la 7 mii de persoane și până la o mie de vehicule pe zi. [2]
Construit în Marea Britanie după proiectul lui. Superflex 2000 . Numele original Superflex Golf s-a schimbat de mai multe ori.
Feribotul a devenit al șaptelea din serie. Lansarea a avut loc pe 22 ianuarie 1988. Pe 17 iunie 1988, construcția a fost finalizată, dar bacul a rămas la șantierul naval.
În 2012, nava a fost reconstruită.
12-16 iulie 2014 a făcut trecerea de la portul Pireu la portul Kavkaz . [3] [4] Feribotul a plecat în această călătorie sub noul nume Olimpiada. [5]
În noaptea de 16 spre 17 iulie a efectuat un test dus-întors transportând 216 mașini, 955 de pasageri și 10 autobuze. [6] Pe 17 iulie la ora 09:00, feribotul a părăsit portul Kavkaz pentru a doua călătorie cu 131 de mașini la bord și 413 pasageri. [6] Până la începutul lucrărilor, 2.200 de vehicule așteptau pe linia de viraj din portul Kavkaz. [6] Timpul de așteptare pentru încărcarea vehiculelor personale a ajuns la 40 de ore. [6]
În prima zi de funcționare a feribotului, coada a scăzut cu 1000 de mașini, iar timpul de așteptare a fost de până la 30 de ore. [7] În a doua zi de lucru, coada a fost redusă la 500 de mașini, timpul de așteptare a fost de până la 10 ore. [8] Acest mod de operare a fost acceptat de către operatorul de feribot ca mod obișnuit [8] și în cursul zilei următoare numărul de zboruri a fost redus, iar lungimea cozii a fost de 600 de mașini cu un timp de așteptare la încărcare de 11 ore [9] .
Până la ora 18:00 pe 20 iulie, coada a fost redusă la 100 de mașini. [zece]
Pe 24 august, a fost avariat în timpul unui vrac pe un dig din portul Crimeea . Feribotul a rămas pe linie, turnul de lumină a fost spart în port. [unsprezece]
Pe 10 octombrie, în portul Crimeea, la îndepărtarea de coastă, a smuls acostarea pontonului de pe lanțuri. [12]
La sfârșitul lunii martie 2015, feribotul a fost scos de pe linie și trimis pentru întreținere și reparații. [13] Pe 17 aprilie, feribotul a revenit în funcțiune. [2]
Pe 24 septembrie 2015, în timp ce acosta, bacul a căzut pe debarcader, bacul în sine și șase mașini de pe el au fost avariate [14]
| Traversări spre Crimeea | ||
|---|---|---|
| Caucaz - Crimeea |
Căi ferate: Annenkov
| |
| Caucaz - Kerci |
| |
| Novorossiysk — Sevastopol | Nava container: Solidat | |