Onega (aeroport)

Aeroportul Onega este un aeroport  civil din orașul Onega , regiunea Arhangelsk . Organizația operațională este Escadrila a doua comună Arhangelsk.

Aerodromul Onega este clasa 4, capabil să primească avioane ușoare An-2 (iarna - schiuri, vara - roți) și altele asemenea, precum și elicoptere de toate tipurile. Dimensiunile pistei sunt 600 × 60 m .

Istorie

A fost deschis oficial în 1939, dar prima aterizare a unei aeronave (aeronava Stal-2) pe teritoriul actualului aerodrom a avut loc pe 10 ianuarie 1935. Prelungirea pistei a continuat până în 1941, prizonierii Gulagului au luat parte la construcție, tabăra lor a fost amplasată pe locul actualului Onega Victory Park.

În timpul războiului, aerodromul a fost acoperit de un zbor de trei avioane de luptă I-16 . În 1943, pe aerodromul din Onega au început să funcționeze ateliere de avioane, repararea aeronavelor ( TB-3 , LaGG-5 etc.), precum și pregătirea pentru plecări a utilajelor sosite pe mare sub Lend-Lease ("Aircobras", „Uraganele”). Aerodromul și atelierele deserveau partea din spate a Frontului Karelian .

De la sfârșitul războiului, aerodromul a fost puțin folosit, doar pentru bazarea aeronavei de patrulare forestieră Po-2 , care îndeplinea și alte funcții dacă era necesar.

În 1953-1956, pe aerodrom a fost staționat un regiment aerian, format din 20 de avioane Spitfire și un batalion de întreținere a aerodromului.

Din 1954 până la începutul anilor 1960, aeronavele Yak-12 au zburat către aeroport . An-2 zboară pe aerodrom din 1956 .

Din 1964 până în 1973, aeroportul a primit aeronave Li-2 regulate (zbor de pasageri Arkhangelsk-Onega-Kargopol, precum și până la patru zboruri zilnice Onega-Arkhangelsk). Il-14 a aterizat și pe aerodrom .

În anii 1960-1980, elicopterele celei de-a doua escadrile aeriene Arhangelsk Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 , precum și elicopterele Ka-15 din centrul Rusiei aveau sediul pe aerodrom. Un zbor de cinci avioane An-2 din escadronul specificat a fost localizat permanent pe aerodrom. În plus, în timpul inundațiilor aerodromului Kegostrov din Arhangelsk, avioanele mici au fost transportate de acolo către aerodromul Onega (până la 15 avioane). Din anii 1960 până la începutul anilor 1990, zborurile regulate de pasageri au plecat de la aeroport către Arhangelsk (până la 15 zboruri pe zi), către localități din regiunea Onega ( Chekuyevo , Kovkula , Kleshchevo , Priluki , Yarnema , Purnema , Maloshuyka ) , Zolotukha ), și de asemenea către orașul Segezha din Karelia.

Anii 1970 și 1980 au fost perioada de glorie a aerodromului. La sfârșitul anilor 1980, traficul de pasageri era de peste 39 de mii de pasageri pe an. În plus, aproximativ 50 de tone de corespondență și până la 520 de tone de marfă pe an au fost livrate pe calea aerului. La acel moment, aerodromul avea o pistă neasfaltată de 1270 de metri lungime, două căi de rulare, un sistem de iluminat pe trei nivele pentru lumini de aterizare. Aerodromul era dotat cu echipamente moderne de navigație și radio pentru acele vremuri, două heliporturi din beton și două neasfaltate, cincisprezece parcări pentru An-2 (dintre care 5 pavate cu scânduri și 10 neasfaltate), depozitare de combustibil pentru avioane și kerosen pentru elicoptere, un depozit de combustibil și combustibil pentru vehicule oficiale, garaj pentru 10 mașini, depozite de marfă și bagaje.

Vezi și

Aerodromul militar abandonat Vatega este situat la 13 km est de orașul Onega .

Surse

• Ikonnikov I. The Sky We Lost Arhivat 9 martie 2018 la Wayback Machine . — Economie și industrie. — ÎNVIEREA RUSĂ.
• Grigoriev V. Winged History of the Line Arhivat 20 martie 2018 la Wayback Machine . [Despre aerodromul Onega]. - Onega. - Nr. 93. - 20 august 2005.