Câmpia inundabilă Pavshinsky | |
---|---|
55°49′12″ N SH. 37°22′11″ E e. | |
Țară | |
Oraș | Krasnogorsk |
Prima mențiune | 2003 |
Data fondarii | 2004 |
statutul anterior | cartier nou |
Anul includerii în oraș | 2006-2007 |
Nume anterioare | Munții Redridge |
Codurile poștale | 143401, 143410 |
Codurile telefonice | 495, 498, 499 |
Lunca Pavshinsky este un microdistrict al orașului Krasnogorsk [1] , construit în câmpia inundabilă a râului cu același nume , la granița cu Moscova . De la nord-est, est și sud, teritoriul este delimitat de râul Moskva , de la vest și nord-vest de autostrada Volokolamsk .
„Lunca inundabilă Pavshinskaya” - un microdistrict al orașului Krasnogorsk. Principalul dezvoltator al microdistrictului este RFSK LLC. Dezvoltatorul principal a fost compania SU-155 . Suprafața clădirii este de 2.460.000 de metri pătrați.
La construcție au luat parte și alți dezvoltatori mari de la Moscova, în special DSK-1, Inteko și grupul de companii PIK , care au construit șantierul în principal cu case de panouri înalte din seria standard [2] [3] . De asemenea, în microdistrict se construiesc mai multe clădiri rezidențiale monolitice, iar pe teritoriul adiacent râului, complexul rezidențial Krasnogorie DeLux, care include clădiri joase și case [4] [5] .
Aproximativ 80.000 de locuitori locuiesc în microdistrictul în construcție [6]
Lunca Pavshinskaya în sine este formată din 4 sferturi. Data înființării este considerată a fi - 2004. Microdistrictul a fost inclus în orașul Krasnogorsk - 2006-2007. Suprafata totala - 1.376 mp. km. [7]
Trimestrul nr. 1
LocațieSe învecinează direct cu Autostrada Volokolamsk, este limitată pe cealaltă parte de artera principală de transport a microdistrictului - Bulevardul Podmoskovny și se extinde pe întreaga lungime a câmpiei inundabile Pavshinsky de la microdistrictul Spassky Most aproape până la stațiunea de schi Snezhkom , fiind cea mai mare dintre Cartierele din câmpia inundabilă Pavshinsky. Majoritatea caselor au fost ocupate în 2007. Se compune în principal din case din seria I-155 (tip vechi), IP-46 , 3 case din seria P-3M , 2 P-44T , 2 case monolitice pe proiecte individuale cu garaje subterane (Bulevardul Podmoskovny, 9 și 13). ) și 4 case monolit-cărămidă.
Caracteristicile trimestruluiParalel cu Autostrada Volokolamsk se construiește o parcare pentru 7.000 de mașini. Momentul de construcție a acestei parcări este necunoscut, s-a transformat într-o construcție pe termen lung. În trimestru sunt 3 școli și 5 grădinițe.
Accesibilitatea transporturilorDistanța de mers pe jos de la cel mai îndepărtat punct al cartierului până la stația de metrou Myakinino este de 25 de minute.
A fost construită o gară între Trikotazhnaya și Pavshino existente și a fost construită o tranziție echipată peste șinele de cale ferată către stația de metrou Volokolamskaya (precum și Parcul Mitinsky) .
EcologiePentru cele mai apropiate case de autostrada Volokolamskoye , norma de emisii poluante este la nivelul permis, scăzând sistematic de 0,5 ori până la Bulevardul Podmoskovny. În microdistrictul „Pribrezhny”, concentrația de poluanți este de câteva ori mai mică decât norma. În plus, locuitorii caselor de-a lungul Autostrăzii Volokolamskoye se plâng de zgomotul atât de la Autostrada Volokolamskoye, cât și de la șinele de cale ferată, schimbă ferestrele cu ferestre armate în legătură cu construcția nodului.
Sfertul numărul 2
Este limitat de bulevardul Podmoskovny pe de o parte și case pe terasament de-a lungul râului Moskva din al 4-lea microdistrict pe de altă parte. O parte a cartierului, în imediata apropiere a podului, este cea mai nouă dintre casele locuite din câmpia inundabilă Pavshinsky (dată în funcțiune în 2014). Constă din case seria I-155, seria I-155N îmbunătățită, 1 casă IP-46 și 2 case P-44T. În raion există o școală, 3 grădinițe, și singura policlinică din raion.
Construit in 2 etape. Prima etapă a fost pusă în funcțiune în 2008-2010. Unele dintre case au fost puse în funcțiune în perioada crizei, ceea ce a afectat calitatea construcției unor case, în special a clădirilor 11, 12 și 15, unde, de exemplu, nu există echipamente de ventilație. Ultimele case nr.7, 9, 13, 14 au avut o întârziere în punere în funcțiune de peste șase luni din cauza cerințelor autorităților locale de finalizare a construcției infrastructurii sociale a zonei, precum și de corectare a defecțiunilor existente. unu. În același timp, au fost eliminate o cantitate semnificativă de defecte de construcție în casele în sine.
În zona nouă a cartierului există o policlinică imensă (pentru adulți și copii pentru 5.000 de vizite pe tură). Există și 3 grădinițe cu piscine, precum și o școală. Marile magazine alimentare sunt situate în întregul cartier, pe bulevardele Podmoskovny și Pavshinsky, precum și multe la primele etaje ale clădirilor rezidențiale. Cel mai apropiat complex de garaje este situat în microdistrictul Pribrezhny, pe de o parte, și parcarea Snezhkom, pe de altă parte. Este planificată construirea unui mare complex de garaje lângă podul către stația de metrou Myakinino. Noua parte a microdistrictului „Pribrezhny” este considerată cea mai promițătoare, prestigioasă, scumpă și de înaltă calitate dintre toate părțile BCP.
Accesibilitatea transporturilorTransportul terestru circulă pe toată lungimea Bulevardului Podmoskovny (4 stații). Partea nouă a cartierului este cea mai apropiată de podul către stația de metrou Myakinino.
Norma de emisii poluante atinge maximul admisibil în zona Bulevardului Podmoskovny, scăzând treptat până la un nivel de 0,5 mai aproape de râul Moscova.
În prezent, microdistrictul este una dintre cele mai mari și cu cea mai rapidă creștere din regiunea Moscovei. Abia în 2014, potrivit șefului regiunii, este planificată deschiderea a trei grădinițe, precum și a unei școli, a unei școli de muzică și a unei clinici. În prezent, există deja două școli, cu un total de 1800 de locuri, și 3 grădinițe, cu un total de 460 de locuri. In imediata vecinatate a podului pietonal se preconizeaza construirea unei scoli sportive cu bazin olimpic (date necunoscute)
Potrivit presei de la Moscova , în 2007 primele 16 clădiri rezidențiale au fost predate comisiei de stat și date spre soluționare, a fost construită o școală. În același timp, locuitorii stabiliți au trăit luni de zile fără alimentare cu apă caldă, electricitatea a fost conectată după o schemă temporară și adesea oprită, pasajele interne ale microcartierului nu erau iluminate noaptea [8] . Până în prezent, 2 din cele patru cartiere sunt complet populate.Cu energie electrică a fost furnizată după o schemă permanentă, traseele principale au fost transferate în echilibrul orașului și au fost instalate semafoare. Construcția activă se desfășoară doar în al 4-lea microsector (instalarea tuturor caselor a fost finalizată, decorațiunile interioare și placarea fațadelor sunt în curs de desfășurare în casele monolitice și casele de pe terasament).
În 2008, pe un teren pustiu imediat adiacent câmpiei inundabile Pavshinsky, a început construcția unui alt microdistrict - Podul Spassky . Pe teritoriul de 18,4 hectare se proiectează și se construiesc clădiri înalte cu parcare subterană, birouri, o grădiniță și o școală, care au început să fie construite în 2016 [9] . O parte dintre locuitorii din locuințe dărăpănate și dărăpănate sunt mutați în Spassky Most în cadrul programului de relocare al Regiunii Moscova. Potrivit relatărilor din presă , din martie 2009, termenele pentru punerea în funcțiune a caselor din a treia etapă a microdistrictului au fost amânate pentru 2010 [10] . Guvernul de la Moscova plănuiește să achiziționeze locuințe pentru lista de așteptare a capitalei în „câmpia inundabilă Pavshinsky” [11] . [ actualizare date ]
Începând de astăzi (2021), nu există suficiente locuri de parcare și parcări în microdistrict. Problema ar trebui rezolvată prin parcări supraetajate construite de firma SU-155 (falimentară), însă, termenul limită pentru punerea lor în funcțiune este amânat constant. În august 2013, la o ședință a administrației Krasnogorsk, a fost luată decizia de a oferi locuitorilor locuri de parcare pe teritoriul complexului Snezh.com pe cheltuiala dezvoltatorului SU-155 din cauza punerii în funcțiune prematură a acestor parcări. Pe lângă parcările cu mai multe etaje din trimestrul 1, în februarie 2014, a fost convenită o parcare mare cu 6 etaje în microdistrictul Pribrezhny, precum și o mare parcare subterană în imediata apropiere a podului. Ambele parcări vor fi construite de DSK-1. Datele și capacitatea ambelor parcări nu sunt specificate astăzi. În septembrie 2014, o parcare cu cinci etaje la intrarea în zonă dinspre DSK-1 era complet gata.
În 2014, cele mai problematice au devenit casele de pe terasamentul din microsectorul 4, clădirile 37, 38, 39 și 40. Perioada de construcție a acestora a depășit deja 8 ani, iar data de finalizare a fost planificată la sfârșitul anului 2015 - jumătatea anului 2016. Cu toate acestea, toate lucrările au continuat să fie semnificativ întârziate, în ciuda numeroaselor apeluri ale deținătorilor de acțiuni la diferite autorități, precum și a protestelor individuale și în masă. Toate aceste case au fost puse în funcțiune și puse în funcțiune în 2015.
Pe 24 noiembrie 2014 a fost dat în funcțiune podul pietonal Pavshinsky peste râul Moscova, care leagă cel mai mare microdistrict (lunca Pavshinsky) cu stația de metrou Myakinino.
Lunca Pavshinsky este considerată una dintre cele mai promițătoare zone ale regiunii Moscovei, aceasta fiind determinată, pe lângă apropierea imediată de șoseaua de centură a Moscovei, de următorii factori:
1 . Perspectivele de dezvoltare a teritoriului Crocus , care este direct adiacent teritoriului luncii inundabile Pavshinsky. În iulie 2014, centrul comercial Vegas-2 a fost deschis cu un patinoar, cel mai mare cinematograf din Europa și un număr mare de magazine. Deschiderea Arenei Rosneft pentru clubul de hochei CSKA este programată pentru 2016 (arena nu a fost construită pentru 2019). De asemenea, este planificată construirea a 14 centre de afaceri Crocus City în stilul orașului Moscova, cu o suprafață totală de peste 1 milion m2 , cu o investiție totală de peste 3 miliarde USD, precum și cel mai mare complex hotelier din regiune. Primele 4 centre de afaceri funcționează deja.
2. Accesibilitate îmbunătățită la transport. În plus față de ruta de autobuz 856 până la stația de metrou Tushinskaya cu un interval de 3-5 minute și un timp de călătorie până la metrou de 7-10 minute de-a lungul unei benzi dedicate și o rețea de transport comercial (856 până la stația de metrou Tushinskaya, Taxi- economie la stația de metrou Volokolamskaya / m . Mitino), a lansat ruta 1095 în 8 microdistrict. Mitino, trecând prin stația de metrou Volokolamskaya și stația de metrou Mitino (traseul 1095 Lunca Pavshinskaya - strada Roslovka), ruta 1233 de-a lungul Bulevardului Krasnogorsky și ruta 59 (Lunca Pavshinskaya - Krasnogorsk, stadionul Zorkiy). Transferul stației pe tronsonul dintre st. Pavshino și st. Tricotaj, este planificată în cele mai apropiate planuri de dezvoltare.
3. Îmbunătățirea infrastructurii interne a raionului. Sferturile 1 și 3 sunt în prezent ocupate complet. În august 2013, SU-155 a predat pentru decontare ultimele case din trimestrul 2. Primele etaje ale tuturor caselor din câmpia inundabilă Pavshinskaya sunt nerezidențiale. Construcția în câmpia inundabilă Pavshinskaya în sine a fost finalizată, deplasându-se în teritoriile adiacente Podului Spassky de la ComStrin, precum și mai departe dincolo de Snezh.com de-a lungul râului Banka ( Cartierul Molodezhny , Art Krost) [ date de actualizare ] .
Cea mai scumpă, convenabilă și bine întreținută zonă este complexul rezidențial „Pribrezhny” pentru 780 de apartamente de la DSK1 de pe terasamentul propriu-zis. Dispune de o parcare suprafata etajata pentru 290 de masini.
Pe lângă zona rezidențială, în microdistrict a fost construită prima stațiune din Rusia și cea mai mare din Europa , stațiunea de schi acoperită pe tot parcursul anului Snezh.com, care a fost deschisă în martie 2008 . Potrivit Interfax , complexul este proiectat să deservească 600 de persoane în același timp. Potrivit TASS, vara este vizitat zilnic de 800 până la 1200 de persoane. [12] .
Pârtia de zăpadă, de 400 m lungime și 60 m lățime, ocupă o suprafață de 24.000 m 2 , iar diferența de înălțime pe aceasta ajunge la 65 m. [13] [14] . În complex va fi întotdeauna zăpadă, indiferent de condițiile meteo și anotimpuri [15] . Complexul găzduiește prezentări de modă și competiții de snowboard [16] .
Locuitorii se plâng de amenajarea nepăsătoare a microcartierului, remarcând lipsa spațiului liber pentru vehiculele personale - nu există mai mult de 20 de locuri de parcare pe clădire înaltă. Microsectorul a fost construit în conformitate cu proiectul aprobat, care a fost proiectat ținând cont de actualul SNiP , adoptat în 1976, care prevede că există 1 mașină pentru 4 familii. Cu toate acestea, în 2004, în medie, exista o mașină pentru fiecare familie de locuitori din Krasnogorsk [17] .
Rețeaua rutieră internă a microdistrictului a fost parțial acceptată în echilibrul Krasnogorsk abia în 2013. Unele dintre drumurile din interiorul curților nu sunt deservite de nimeni. Principalele autostrăzi din câmpia inundabilă Pavshinsky - bulevardele Podmoskovny (complet), bulevardele Pavshinsky și Krasnogorsky (parțial, excluzând zonele cu construcție în curs) sunt echipate cu marcaje rutiere și semafoare.
Nu. | Destinația 1 | Transplanturi | Destinația 2 |
---|---|---|---|
59 | Bulevardul Ilyinsky | Penyagino | Stadionul „Zorkiy” |
856 | Bulevardul Ilyinsky | Tricotate | Tushinskaya
(de Nord) |
1095 | Bulevardul Ilyinsky | Volokolamsk | strada Roslovka |
Nu. | Destinația 1 | Transplanturi | Destinația 2 |
---|---|---|---|
1120 | Bulevard Krasnogorsky | Volokolamsk | Mitino |
1233k | bulevardul Pavshinsky | Tricotate | Tushinskaya
(de Nord) |
Lunca inundabilă Ashan-Pavshinsky | Bulevardul Ilyinsky |
Auchan-krasnogorsk |
Când conduceți de-a lungul autostrăzii Volokolamsk de la Moscova , un schimb de trafic funcționează din 2011, cu intersecția pâraielor la două niveluri pentru a intra în district. Acest pasaj superior vă permite să ajungeți la/de la stația de metrou Tushinskaya în 10 minute. Plecarea din microdistrict către regiune este încă dificilă, puteți pleca în felul următor: coborâți de pe autostrada Volokolamsk , conduceți aproape până la șoseaua de centură a Moscovei și întoarceți-vă. Schema de dezvoltare a traficului în Krasnogorsk planifică construirea de noduri suplimentare, precum și treceri de pietoni pe autostrada Volokolamsk în această secțiune de trafic.
În august-septembrie 2012, înainte de construcția podului pietonal, a avut loc un transfer de la metrou în zona de peste râul Moscova pe nava cu motor M, linia fiind deservită de Capital Shipping Company.