Plante motovilikha

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .
PJSC pentru construcția de mașini speciale și metalurgie „Motovilikhinskiye Zavody”
Tip de companie publica
Lista de schimb MCX : [1]MOTZ
Anul înființării 1736
Nume anterioare Fabrici
de tunuri permanente Lenin
Fondatori Tatishchev V. N.
Locație  Rusia :Perm
Cifre cheie Dyadkin, Sergey Vyacheslavovich (director general al Motovilikha Plants PJSC, director al Motovilikha Civil Engineering LLC)
Industrie producție de armament, echipamente petroliere, metalurgie
Produse sisteme de artilerie, sisteme de lansare multiplă de rachete, produse metalurgice
echitate
cifra de afaceri 11.389.585 mii RUB (IFRS) (2016) [2]
Profit operational 84.968 mii RUB (IFRS) (2016) [2]
Profit net
Numar de angajati 3 mii
Premii Ordinul lui Lenin Ordinul Revoluției din octombrie Ordinul Steagului Roșu Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Site-ul web mzperm.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Motovilikhinskiye Zavody  este o companie rusă de construcții de mașini cu sediul în Perm , aflată în faliment din 2018. [patru]

Istorie

Topitorie de cupru

58°02′18″ s. SH. 56°19′18″ in. e.

În 1723, lângă satul Egoshikha de pe malul râului Egoshikha , Vasily Tatishchev a început construcția unei topitorii de cupru, numită topitoria de cupru Egoshikha [5] . În anul următor, fabrica începe producția. Zece ani mai târziu, în 1736, a început construcția topitorii de cupru Motovilikha lângă uzina Egoshikha. Multă vreme fabricile au lucrat împreună, dar în 1788 uzina Yegoshikhinsky a fost închisă. Topitoria de cupru Motovilikha a continuat să funcționeze până în 1863, când a fost și ea închisă [6] . Astăzi, tot ce rămâne din aceste plante este iazul Motovilikha de pe râul Bolshaya Motovilikha și clădirea conducerii uzinei, care astăzi este ocupată de brutărie.

Fabrica de tunuri Perm

La mijlocul anilor 1860, lângă topitoria de cupru au fost construite fabrici de tunuri de oțel și tunuri de fier. În 1871 au fost fuzionate pentru a forma Fabrica de tunuri Perm [7] [8] [9] .

La 29 iunie 1866, „de sărbătoarea lui Petru și Pavel, când majoritatea locuitorilor fabricii au mers în oraș pentru un târg, la ora 11 dimineața a izbucnit un incendiu groaznic în Motovilikha, din cauza manevrării neglijente a focului. În timpul zilei, au ars până la 200 de case în partea centrală a fabricii, o fabrică, o școală, o casă guvernamentală cu o grădină vastă, un laborator și un depozit imens de cărbune. Acesta din urmă a ars câteva săptămâni, fără a ceda nicio stingere. O a șaptea parte din întregul sat fabrică a devenit victimă a acestui incendiu” [7] .

În 1876, primul cuptor cu vatră deschisă din Urali [10] a fost pus în funcțiune la uzină și prima centrală electrică din Urali a început să funcționeze .

În 1888, șeful de minerit al uzinei Slavyanov N. G. a inventat și testat prima sudare electrică din lume cu electrozi topiți .

La sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, în contextul pregătirii Imperiului Rus pentru un război mondial, fabrica a lansat producția de noi sisteme de artilerie, inclusiv mortarul de coastă de 9 inci al sistemului N.V. Manevsky. și altele .” a furnizat armatei ruse o cincime din armele de artilerie [11] .

Trei tunuri laterale pe crucișătorul „ Aurora ” au fost produse în Perm [11] .

URSS

Naționalizat prin decret al Consiliului Suprem Economic din 2 octombrie 1918. A fost numită Uzina Mecanică Motovilikha. A reparat locomotive cu abur, mașini și tractoare, a fabricat mașini agricole, motoare cu ardere internă, piese de artilerie și obuze. Din 1921, a fost numită Uzina de tunuri Motovilikha, din 1927, Uzina de Construcții de Mașini Motovilikha. În 1934, fabrica a fost redenumită Uzina Uniunii de Stat Nr. 172, numită după. V. M. Molotov. În 1957, fabrica a fost redenumită Perm Machine-Building Plant. V. I. Lenin [12] .

În 1941, fabrica a primit Ordinul lui Lenin, în 1944 - Ordinul Steagul Roșu al Muncii, în 1945 - Ordinul Războiului Patriotic, gradul I [12] . În anii Marelui Război Patriotic, Perm „Motovilikhinskiye Zavody” a produs un sfert din toate sistemele de artilerie ale Armatei Roșii [11] . Prima lovitură asupra teritoriului Germaniei naziste pe 2 august 1944 a fost trasă dintr-un pistol obuzier de 152 mm ML-20 nr. 3922, realizat în Perm la uzina Motovilikha, iar prima împușcătură la Berlin pe 20 aprilie 1945, dintr-un tun cu carenă de 122 mm A-19 No. 501, fabricat tot în Perm [11] .

Federația Rusă

Prin ordinul Guvernului Federației Ruse din 5 decembrie 1992, întreprinderea a fost transformată în Motovilikhinskiye Zavody JSC [12] . În 1993, Fondul Proprietății din Regiunea Perm a organizat o licitație cu bonuri pentru vânzarea acțiunilor SA Motovilikhinskiye Zavody. La acea vreme, la uzină lucrau peste 20 de mii de oameni [13] . Fabrica a intrat sub controlul directorului fabricii, Yuri Bulaev.

În perioada 2002-2003, uzina și-a schimbat proprietarii, trecând sub controlul CJSC „Casa Financiară” Rus „” [13] . În 2011, JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod a achiziționat un mare bloc de acțiuni , prin care compania a trecut în corporația de stat Rostec .

Prin ordinul Guvernului Federației Ruse din 20 august 2009, PJSC „Motovilikhinskiye Zavody” a fost inclus în lista organizațiilor strategice [13] .

În anul 2013, fostului acționar Marat Zagidullov a fost deschis un dosar penal pentru faptul de fraudă care a cauzat pagube uzinelor Motovilikha în valoare de 1,2 miliarde de ruble [14] .

La începutul lunii august 2017, întreprinderea a intrat în procedură de faliment - instanța din Teritoriul Perm a introdus o procedură de monitorizare a fabricii [15] .

Proprietari și conducere

Capitalul autorizat al companiei este de 1,49 miliarde de ruble. La 31 martie 2014, 39,9% din acțiunile grupului de întreprinderi Motovilikhinskiye Zavody aparțineau Rostec State Corporation , restul proprietarilor deținând acțiunile în părți aproximativ egale [16] .

Director general al Motovilikhinskiye Zavody PJSC Sergey Dyadkin.

Activități

Motovilikhinskiye Zavody PJSC combină instalații de producție metalurgică și de construcții de mașini. SRL „Motovilikha - inginerie civilă” produce produse metalurgice (forjate, ștanțare, produse lungi), CJSC „SKB” - echipamente de apărare (tunuri de artilerie, mortare și sisteme de rachete cu lansare multiplă). Ei sunt dezvoltatorul și singurul producător din Rusia de vehicule de luptă și de încărcare de transport din compoziția mai multor lansatoare de rachete, cum ar fi Grad, Smerch și versiunile lor modificate Tornado-G, Tornado-S, produc tunuri de artilerie autopropulsate Nona-SVK , Vena, obuziere remorcate Msta-B, mortare Nona-M1 și alte sisteme de artilerie.

Principalele divizii de producție: SRL Motovilikha-inginerie civilă, CJSC SKB, SRL Teplo-M.

Producția militară

Artilerie de câmp și mortiere

Artilerie autopropulsată, mortare și complexe

Sisteme de lansare de rachete multiple

Vehiculele de control al focului de artilerie ale complexului 1V12 și modificările acestuia

Producție civilă

Echipamente petroliere

Echipament sportiv

În mai 2010, la cererea Federației Power Extreme a Teritoriului Perm, fondatorii întreprinderii au dezvoltat desene și au produs un kettlebell de 85 de kilograme destinat antrenării sportivilor Perm. Acest proiectil este cu 3 kg mai greu decât kettlebell-ul original Dikul , care este folosit în competițiile care se numără printre disciplinele tradiționale de putere extremă [17] .

Vezi și

Note

  1. Despre titlurile de valoare ale Motovilikhinskiye Zavody PJSC . Bursa de la Moscova (27 martie 2019). Preluat la 1 mai 2021. Arhivat din original la 1 mai 2021.
  2. 1 2 Situații financiare anuale consolidate în conformitate cu IFRS sau alte standarde recunoscute la nivel internațional . Preluat la 31 august 2017. Arhivat din original la 31 august 2017.
  3. 1 2 http://mz.perm.ru/to_investors/accounting/%D0%9F%D0%90%D0%9E%20%D0%9C%D0%97%20%D0%9A%D0%BE% D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0% BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1% 8C%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%9C%D0%A1%D0%A4%D0%9E%20%D0%B7%D0%B0%202016%D0%B3.zip
  4. Producția de MLRS „Tornado-G” a crescut semnificativ, se spune în „Rostec”  - RIA Novosti, 03.10.2022
  5. Topitoria de cupru Egoshikha - în drum de la reparație la oraș . Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
  6. Topitorie de cupru Motovilikha - cupru pentru imperiu . Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
  7. 1 2 Dmitriev A. A. Cronica orașului provincial Perm din 1845 până în 1880, din cartea „Eseuri din istoria orașului provincial Perm.”, Tipografia lui P. F. Kamensky, Perm, 1889
  8. A. M. Nechaev. Fabrici de tunuri Perm (link inaccesibil) . Enciclopedia „Teritoriul Perm” . Arhivat din original pe 21 decembrie 2014. 
  9. Perm Steel Cannon Plant (link inaccesibil) . Arheologia și istoria locală a Uralilor . Arhivat din original pe 28 ianuarie 2012. 
  10. Istoric - Despre exploatație - Copie de arhivă Motovilikha din 1 mai 2018 pe Wayback Machine // mz.perm.ru   (Data accesării: 7 martie 2011)
  11. 1 2 3 4 Garavsky, 2006 .
  12. 1 2 3 Fabrică de mașini numită după. V. I. Lenin al Ministerului Industriei Apărării al URSS / g. Perm / 1917-1991 . Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
  13. 1 2 3 „Motovilikha este totul”. Ce se întâmplă cu cea mai veche întreprindere de construcție de mașini din Urali? . Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
  14. A fost deschis un dosar penal împotriva fostului director al orașului Kazan pentru fraudă . Preluat la 24 august 2017. Arhivat din original la 24 august 2017.
  15. Kommersant.ru . Preluat la 30 august 2017. Arhivat din original la 31 august 2017.
  16. PJSC „Motovilikhinskiye Zavody” Rapoarte trimestriale . Preluat la 30 august 2017. Arhivat din original la 31 august 2017.
  17. „Motovilikhinskiye Zavody” a produs un kettlebell unic pentru cei mai puternici sportivi ai Teritoriului Perm . Portal de inginerie mecanică (25 mai 2010). Preluat la 19 februarie 2022. Arhivat din original la 8 martie 2016.

Literatură

Link -uri