| Portul Petrozavodsk | |
|---|---|
| Dana pentru pasageri (fotografie aeriana) | |
| Locație |
Petrozavodsk , Republica Karelia |
| UN/LOCODĂ | RUPIE |
| Informații suplimentare | |
| Cea mai apropiată gară | Petrozavodsk (gara) |
| Cel mai apropiat aeroport | Petrozavodsk (aeroport) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| 61°47′24″ s. SH. 34°23′30″ E e. | |
Portul Petrozavodsk este unul dintre cele mai vechi porturi rusești , situat pe malul sudic al Golfului Petrozavodsk al Lacului Onega , în orașul Petrozavodsk .
Reprezintă un complex de facilități pentru recepția și expedierea, descărcarea, încărcarea și parcarea navelor, depozitarea mărfurilor și deservirea pasagerilor.
Pentru prima dată, debarcaderul din Petrozavodsk a fost menționat în raportul vicecomandantului fabricilor Shuisky A.S. Choglokov către guvernatorul general al Țării Germaniei A.S.
Deja în septembrie 1704 a fost construit debarcaderul. Era destinat livrării pe apă către șantierul naval Oloneț de tunuri cu miez produse la Uzina de Arme Shuisky și era situat la gura râului Lososinka .
În 1793 a fost construit un dig public din lemn. În 1839-1940, pe cheltuiala orașului a fost construit un far, cu implicarea donațiilor de la persoane private și a fondurilor de la ministerul maritim, numit Konstantinovsky după Marele Duce Konstantin Nikolaevici , care a vizitat Petrozavodsk . Costul întreținerii farului, inclusiv întreținerea îngrijitorului, a fost suportat de oraș [2] . În 1858 farul a fost mutat în colțul de est al noului baraj transversal [3] .
Primul vapor cu aburi a ajuns la debarcaderul Petrozavodsk la 7 august 1828 [4] .
În 1860, parteneriatul companiei de transport maritim St. Petersburg-Volga a organizat un serviciu regulat între Petrozavodsk și Sankt Petersburg . Barca cu aburi Novaya Ladoga remorca șlepuri cu produse ale Fabricii de tunuri Alexander și, pe lângă mărfurile guvernamentale, pasagerii și „bagajele de mână private” erau transportate cu șlepuri [2] .
În primăvara anului 1864, debarcaderul și farul atașat acestuia au fost distruse de deriva de gheață. Pe cheltuiala guvernatorului Olonețului Yu. K. Arseniev și a altor binefăcători, a fost construit un nou dig, care a primit numele „Alexandrovskaya”. Pentru a combate blocajele de gheață, constructorul său, arhitectul K. M. Garnich-Garnitsky, a amenajat tufe speciale de grămadă cu accesorii de fier. Debarcaderul Aleksandrovskaya a fost deschis în 1866 [5] .
În 1873 a fost deschis un serviciu de nave cu aburi între Petrozavodsk și Povenets .
În 1875, lângă debarcader a fost construită o stație de salvamar.
În 1876 a fost deschis un serviciu de nave cu aburi între Petrozavodsk și Pudozh . Din 1890, a fost organizată o rută „circulară” Petrozavodsk-Povenets-Pudozh- Voznesenye [2] .
La începutul anilor 1900, la inițiativa antreprenorilor din Petrozavodsk, a fost organizată Societatea de nave cu aburi Onega , au fost achiziționate nave cu aburi moderne, iar în 1906 navele cu aburi au intrat pe linie. Biroul companiei de transport maritim a fost deschis lângă debarcaderul de pe strada Vladimirskaya .
În 1923, debarcaderul a devenit parte a Companiei de transport fluvial de nord-vest a Comisariatului popular pentru transport pe apă al URSS , din 1940 - ca parte a Companiei de transport maritim White Sea-Onega .
În anii 1930, debarcaderul era unul dintre principalele debarcader ale Companiei de transport maritim de Nord-Vest. Pe lângă mărfuri, au existat zboruri de tranzit Leningrad - Petrozavodsk - Medvezhya Gora , zboruri de pasageri Petrozavodsk - Shala , Petrozavodsk local - Solomennoe - Sudostroy [6] .
Odată cu începutul războiului sovietico-finlandez (1941-1944) , navele debarcaderului Petrozavodsk au fost transferate la flotila militară Onega , Petrozavodsk a fost ocupat de trupele finlandeze .
După eliberarea Petrozavodskului, în anii postbelici, echipamentul debarcaderului a fost modernizat, au fost construite structuri hidraulice din beton armat, au fost echipate macarale portal și plutitoare și au sosit nave noi.
În 1961, debarcaderul a fost redenumit portul Petrozavodsk. Din 1962, au fost organizate zboruri regulate către insula Kizhi , către Podporozhye , Medvezhyegorsk , Vytegra , Velikaya Guba . Odată cu finalizarea construcției căii navigabile Volga-Baltice , din 1964 portul a început să primească nave de la Don și Volga .
În 1967, a fost construită o linie de cale ferată care a conectat dana de marfă a portului cu calea ferată Oktyabrskaya . În 1975 a fost construită o nouă clădire a staţiei de apă .
| Dig Petrozavodsk (1915) | Dig Petrozavodsk (1916) | Dana de marfă a portului (2007) | Iahturi pe dana pentru pasageri (2014) | Clădirea stației de apă |