Oraș | |||
Medvezhiegorsk | |||
---|---|---|---|
Karelian. Karhumaki, Karhumaki | |||
|
|||
62°55′ N. SH. 34°27′ E e. | |||
Țară | Rusia | ||
Subiectul federației | Republica Karelia | ||
Zona municipală | Medvezhiegorsk | ||
aşezare urbană | Medvezhiegorsk | ||
diviziunea internă | 5 districte (Vostochny, Oktyabrsky, Pervomaisky, Gara, Central) | ||
Şeful aşezării urbane | Sayat Iskenderov | ||
Istorie și geografie | |||
Fondat | 1916 | ||
Nume anterioare | Muntele ursului | ||
Oraș cu | 1938 | ||
Pătrat |
|
||
Înălțimea centrului | 30 m | ||
Fus orar | UTC+3:00 | ||
Populația | |||
Populația | ↘ 13.620 [ 1] persoane ( 2022 ) | ||
Naţionalităţi | ruși , carelieni , ucraineni | ||
Confesiuni | Ortodoxie, creștini evanghelici | ||
Katoykonym | alpiniştii ursului | ||
ID-uri digitale | |||
Cod de telefon | +7 81434 | ||
Cod poștal | 186350 | ||
Cod OKATO | 86224501 | ||
Cod OKTMO | 86624101001 | ||
admmedgora.ru | |||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Medvezhyegorsk ( Karel. Karhumäki [2] , Karhumägi ) este un oraș (din 1938) din Republica Karelia a Federației Ruse . Centrul administrativ al districtului Medvezhyegorsk și așezarea urbană Medvezhyegorsk situat în componența sa .
Așezarea a apărut ca așezare la stația Medvezhya Gora (deschisă în 1916 și numită și acum așa); numele a fost dat după satul Medvezhya Gora , situat la 30 de kilometri de gară. În 1938, satul Medvezhya Gora a fost transformat într-un oraș cu numele Medvezhyegorsk [3] .
Orașul este situat pe malul lacului Onega , la 152 km nord de Petrozavodsk , în partea centrală a Republicii Karelia, pe vârful nord-vestic al Golfului Mare al Golfului Povenets al Lacului Onega, la vărsarea râurilor Kumsa și Vichka . Este înconjurat de stânci pitorești și dealuri de nisip și pietriș acoperite cu păduri de conifere.
Medvezhyegorsk este situat la intersecția granițelor zonelor orografice : la vest se află bazinul de apă Onega-Ladoga , la nord și nord-est - bazinul de apă Onega-Baltic, la sud - regiunea Zaonezhsky Selga și de-a lungul estului coasta golfurilor Povenets și Zaonezhsky - câmpia Onega de Est [4] .
Temperatura medie în ianuarie în Medvezhyegorsk, conform normelor din 1961-1990, este de -13 grade, conform noilor standarde - -10,6 grade. Vara, nopțile albe sunt observate de la mijlocul lunii mai până la sfârșitul lunii iulie.
Temperatura medie zilnică a aerului în Medvezhyegorsk conform NASA [5] | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ian | feb | Mar | Aprilie | Mai | Iunie | iul | aug | sen | oct | Dar eu | Dec | An |
-11,1°C | -10,3°C | -5,1°C | 1,0°C | 7,2°C | 13,6°C | 16,7°C | 13,9°C | 8,8°C | 3,0°C | -3,7°C | -8,1°C | 2,2°C |
În 1914, Imperiul Rus a intrat în Primul Război Mondial , necesitând o cale ferată către golfurile fără gheață ale Mării Barents . În 1915, a început construcția portului Murmansk din Golful Kola , a două porturi mici în Kemi și Soroka și a unei căi ferate care trebuia să facă legătura între Romanov-pe-Murman și Petrograd .
Construcția gării și a satuluiStația Medvezhya Gora a fost construită pe malul nelocuit al Lacului Onega . La gară a apărut o aşezare cu acelaşi nume. În 1915, pe malul lacului a fost construit un debarcader . Materialele pentru construcția căii ferate au început să fie livrate cu apă de la Petrograd nu către Povenets , ca înainte, ci către viitorul Medvezhya Gora. Ofițeri din țările aliate Rusiei : Anglia și Franța [6] au luat parte la construcția drumului în calitate de observatori . A fost construită și o clădire de depozit temporar.
În anul 1916, după proiectul arhitectului R. M. Gabe , a fost construită o clădire a gării din lemn cu acoperiș în covor și turlă. Această clădire, cu modificări minore, a supraviețuit până în zilele noastre. În noiembrie 1916 au plecat primele trenuri. Până în acest moment, 300 de locuitori locuiau deja la gară, în două sate - în Zakharyevsky și Zheleznodorozhny. Din punct de vedere administrativ, stația era situată pe teritoriul Povenets uyezd .
După Revoluția din februarie și căderea monarhiei în Rusia în 1917, confruntarea dintre partidele politice a început să escaladeze.
În noiembrie 1917, primul tren către Murmansk a trecut prin Muntele Ursului , apoi erau 300 de locuitori în el. Unii dintre ei lucrau în fabrici de cherestea și mori de gudron, alții în ateliere de cale ferată [7] .
La sfârșitul anului 1917, Marele Ducat al Finlandei și-a declarat independența .
În martie 1919, Clubul Armatei Roșii Karl Liebknecht și Rosa Luxemburg a fost deschis solemn la stația Medvezhya Gora .
În timpul Războiului Civil din 1918-1920 și intervenția de la sfârșitul lunii februarie până la începutul lui aprilie 1919, au existat lupte continue în sectorul Segezha -Medvezhya Gora. În mai 1919, Muntele Ursului a fost ocupat de invadatorii englezi . Pe 23 mai au alungat detașamentele bolșevice din Medvezhya Gora, după care luptele s-au desfășurat la marginea gării Kyappeselga și în Zaonezhye.
În aceleași zile, bărci de luptă au fost livrate de la Kem la Medvezhya Gora pe calea ferată, din care a fost formată Flotila Gărzii Albe Onega . Înțelegând poziția strategic avantajoasă a orașului, au fost create o flotă și o bază pentru mai mult de 20 de hidroavioane, precum și o baterie puternică de artilerie de coastă. La 6 iunie 1919, a sosit Aripa Forward a Aviației Navale Britanice, formată din patru dintre cele mai recente bombardiere Fairey IIIC [8] .
În timpul Războiului Civil și al intervenției, Karelia de Nord a cerut și independența , atât față de Rusia, cât și față de Finlanda.
În iunie 1920, pe teritoriile provinciilor Oloneț și Arhangelsk, locuite de Kareliani, a fost înființată Comuna Muncii Kareliană . Acesta a inclus orașul Petrozavodsk și volosturile Karelian din județele Oloneț , Petrozavodsk și Povenets .
Printr-un decret al Comitetului Executiv Central al Rusiei din 20 septembrie 1926, o nouă diviziune administrativă a districtului Povenets a fost aprobată și pusă în vigoare la 1 octombrie, conform căreia volost Medvezhyegorsk a fost format cu un centru în sat la stația Medvezhya Gora .
În 1927, în conformitate cu decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei din 29 august 1927 privind zonarea în RSS Karelian autonomă , în loc de județele lichidate și volosturile, au fost formate 26 de districte administrative, inclusiv districtul Medvezhyegorsk [9] .
În 1930, guvernul sovietic a decis să construiască Canalul Marea Albă-Baltică . Centrul administrativ al șantierului și al lagărului de muncă forțată Marea Albă-Baltică ( Belbaltlag ) a fost stația Medvezhya Gora și satul atașat acesteia.
În 1933, clubul cu un etaj „BelBaltlag” a fost transportat dezasamblat în orașul Dmitrov , în centrul orașului Dmitlag . Clubul a găzduit diverse spectacole ale activiștilor și scriitorilor (inclusiv Maxim Gorki ) pentru munca de corectare a șocurilor pe Canalul Moscova . Acolo a stat până la sfârșitul anilor 1950, apoi în locul lui au pus centrul de recreere „ DEZ ” (acum casa de cultură „Sovremennik”) [10][ semnificația faptului? ] . Unul dintre liderii BelBaltlag, S. G. Firin , a devenit șeful lui Dmitlag .
Canalul a fost deschis la 2 august 1933, iar la 17 august Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a emis rezoluția nr. Scopul principal al creării centralei este „dezvoltarea Canalului Marea Albă-Baltică numit după tovarăș. Stalin și zonele adiacente. Conducerea Combinației Marea Albă-Baltică a NKVD-ului URSS a rămas în sat la stația Medvezhya Gora [11] .
În Medvezhyegorsk existau fabrici de îmbrăcat piele și pantofi de cusut, producția fabricii prelucra lemnul pe douăsprezece rame de gater, producea tâmplărie și mobilier.
În anii 1930, populația satului a crescut semnificativ.
În octombrie 1936, așezările Lesozavodsky și Zheleznodorozhny din Medvezhya Gora au fost fuzionate în așezarea Kirovsky, așezarea Arnoldovsky a fost redenumită Oktyabrsky [12] .
În 1938, printr-o rezoluție a Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 26 septembrie, așezarea de lucru Medvezhya Gora a primit statutul de oraș cu numele Medvezhyegorsk [13] .
În anii 1930, 11 biserici au fost închise în regiunea Medvezhyegorsk.
La 22 iunie 1941, Germania a început ostilitățile împotriva URSS . În dimineața devreme a zilei de 25 iunie, forțele aviatice sovietice au lansat un atac aerian pe teritoriul Finlandei, care a asigurat aerodromurile pentru bazele Luftwaffe . După aceea, Finlanda, fiind un aliat al Germaniei, a intrat și ea în război împotriva URSS.
Pe 29 iunie, de pe teritoriul Finlandei a început o ofensivă comună a trupelor finlandeze și germane împotriva URSS. Pe 10 iulie a început o ofensivă în Karelia de Est , care a fost condusă de unități ale „Armatei Kareliane” a Finlandei . Scopul lor a fost să recâștige controlul asupra teritoriilor pierdute în timpul Războiului de iarnă din 1939-1940 , precum și să împingă mai spre est.
În august 1941, Direcția LBC și secțiile tehnice au fost evacuate de la Medvezhyegorsk la Belomorsk .
La 5 decembrie 1941, unitățile „Armatei Kareliane” din Finlanda au intrat în Medvezhyegorsk.
Pe 11 decembrie, după retragerea tuturor părților Armatei Roșii, demolatorii sovietici au aruncat în aer ultima ecluză a canalului. Apa din bazinul hidrografic s-a scurs liber în Lacul Onega prin satul Povenets , care a fost aproape complet distrus de pârâu. Linia frontului s-a oprit la Canalul Marea Albă-Baltică, al cărui șenal a devenit un fel de pământ al nimănui.
În ianuarie 1942, trupele sovietice au efectuat operațiunea ofensivă Medvezhyegorsk . Nu a fost posibil să presați în mod semnificativ forțele finlandeze, dar, ca urmare a operațiunii, gruparea inamice Medvezhyegorsk a fost forțată să angajeze toate rezervele disponibile în luptă și nu a putut să întreprindă acțiuni ofensive în campania din 1942.
În 1942, comandantul armatei finlandeze, Gustav Mannerheim , a ordonat să înceapă construirea unei frontiere pe termen lung pe Istmul Maselsky.
Până la mijlocul anului 1944, armata finlandeză a creat linia de apărare Medvezhyegorsk, care a interceptat istmul dintre Lacul Segozero și Golful Povenets din Lacul Onega.
Medvezhyegorsk și abordările acestuia au fost transformate într-un centru de apărare puternic și profund eșalonat. Au fost construite două linii: una avansată, în principal de natură de câmp (în imediata apropiere a liniei frontului) și cea principală de lungă durată, la o distanță de 10 până la 20 km de linia frontului. Linia înainte, înaintată de la istmul Maselsky și linia principală, situată în punctul cel mai îngust al istmului, lega malurile celor două lacuri pe cea mai mică distanță. Pe toate înălțimile dominante din nordul, nord-estul și nord-vestul orașului au fost construite 11 fortărețe cu puncte de tragere acoperite cu sârmă ghimpată și câmpuri de mine. Erau 4-5 buncăre și mai multe buncăre pe 1 km de față a zonei fortificate Medvezhyegorsk.
În iunie 1944, trupele sovietice au lansat o ofensivă în Karelia . Pe 21 iunie a început operațiunea Svir-Petrozavodsk - după pregătirea artileriei, unitățile diviziei 313 au traversat Canalul Marea Albă-Baltică. Depășind rezistența inamicului, trupele armatei au avansat 14-16 km în prima zi de-a lungul întregii zone ofensive de 70 de kilometri. Soldații diviziei au ocolit satul Povenets dinspre nord și nord-vest, au pus stăpânire pe acesta și au început să avanseze spre Medvezhyegorsk. În aceeași zi, trupele Armatei a 32-a a Frontului Karelian (ca parte a diviziilor 313, 176 și 289) s-au apropiat de Medvezhyegorsk , dar încercarea de a lua orașul cu un atac frontal a eșuat imediat. Trupele sovietice au capturat orașul până în seara zilei de 23 iunie 1944 [14] .
În august 1944, după eliberarea orașului Medvezhyegorsk, administrația Belomorstroy NKVD a fost din nou creată în oraș . Sarcina principală a fost refacerea Canalului Marea Albă-Baltică , aruncat în aer înainte de retragerea trupelor sovietice în 1941 și distrus în cele din urmă în timpul războiului, deoarece linia frontului se desfășura pe traseul canalului. A fost necesară refacerea completă a încuietorilor 1-7 ale scărilor Povenchanskaya, diguri, deversor. Costul total al lucrărilor de restaurare a fost de aproximativ 100 de milioane de ruble, volumul de terasamente - 1706 mii m³, beton - 41 mii m³. La 12 decembrie 1944, Comitetul de Apărare a Statului URSS a decis să pună în funcțiune canalul în vara anului 1946.
Inițial, principala forță de muncă a fost mobilizată de români - locuitori ai regiunii Cernăuți . Pe 19 și 22 august, două grupuri de 3.600 de oameni au ajuns la Medvezhyegorsk. În octombrie - a treia etapă (261 de persoane), apoi în grupuri mici: greci , bulgari , kabardino-Balkarieni . În mai 1945 au început lucrările de refacere a canalului. În decembrie 1945, 445 de foști prizonieri de război sovietici au sosit în Finlanda din lagărul special de la Petrozavodsk [15] .
Pe 16 iunie 1946 canalul a fost restaurat, a trecut primul vapor.
În octombrie 1946, la Medvezhyegorsk a fost organizat lagărul de muncă forțată din Medvezhyegorsk al Ministerului Afacerilor Interne al URSS („Medvezhyegorlag”), care era subordonat Gulagului [16] .
La 30 iulie 1953 a fost pusă în funcțiune brutăria Medvezhyegorsk [17] .
În ianuarie 1956, cinematograful Druzhba a fost deschis în Medvezhyegorsk, care acum este închis [18] . În noiembrie 1958, în oraș a fost ridicat un monument al lui S. M. Kirov . Statuia a fost realizată în două exemplare: pentru Petrozavodsk și Medvezhyegorsk.
În 1956, a fost deschis internatul Medvezhyegorsk, care a fost numit după S. M. Kirov.
Populația | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 [19] | 1939 [20] | 1959 [21] | 1967 [19] | 1970 [22] | 1979 [23] | 1989 [24] | 1992 [19] | 1996 [19] |
3900 | ↗ 12 108 | ↗ 15 824 | ↗ 17.000 | ↗ 17 465 | ↗ 20 300 | ↗ 20 373 | ↘ 20 200 | ↘ 19 300 |
1998 [19] | 2000 [19] | 2001 [19] | 2002 [25] | 2003 [19] | 2005 [19] | 2006 [19] | 2007 [19] | 2008 [19] |
↘ 19 000 | ↘ 18 400 | ↘ 18 000 | ↘ 17 283 | ↗ 17 300 | ↘ 16 600 | ↘ 16 200 | ↘ 16.000 | ↘ 15 700 |
2009 [26] | 2010 [27] | 2011 [19] | 2012 [28] | 2013 [29] | 2014 [30] | 2015 [31] | 2016 [32] | 2017 [33] |
↘ 15446 | ↗ 15 533 | ↘ 15 500 | ↘ 15 160 | ↘ 14 958 | ↘ 14.833 | ↘ 14.647 | ↘ 14 520 | ↘ 14446 |
2018 [34] | 2019 [35] | 2020 [36] | 2021 [37] | 2022 [1] | ||||
↘ 14 340 | ↘ 14 249 | ↘ 14.091 | ↘ 13.841 | ↘ 13 620 |
Conform Recensământului populației din 2020 , la 1 octombrie 2021, în ceea ce privește populația, orașul se afla pe locul 861 din 1117 [38] orașe din Federația Rusă [39] .
Toate autoritățile reprezentative, executive și judiciare ale districtului Medvezhyegorsk sunt situate în Medvezhyegorsk . Administrația și Consiliul districtului Medvezhyegorsk sunt situate într-o clădire de pe strada Kirova .
Judecătoria Medvezhyegorsk are două circumscripții judiciare (nr. 1, nr. 2) și două posturi de judecători de pace [40] .
Gara Medvezhya Gora a căii ferate Oktyabrskaya operează în Medvezhyegorsk .
Trenurile de tranzit din Murmansk și spre Murmansk opresc zilnic în gară.
transport cu autobuzulLângă gara este o stație de autobuz. Autobuzele pleacă din el către Petrozavodsk .
Funcționează mai multe rute de autobuz urban [44] .
Pe strada K. Liebknecht se află Școala Tehnică Medvezhyegorsk [45] .
Un orfelinat a funcționat în Medvezhyegorsk până în 2015. Orașul are o școală de artă, precum și cinci grădinițe și trei școli [46] .
Sanatoriu de tuberculoză. Descoperit în 1925 [47] .
Există un stadion, un complex sportiv și de recreere [50] , școala sportivă Medvezhyegorsk numită după F.M. Terentiev [51] . Cele mai puternice echipe de fotbal din Medvezhyegorsk în anii 1930 au fost FC Dynamo și FC Pervomaisky Settlement, care au participat la campionatul ASSR Karelian [52] [53] . În 1938, Dynamo (Medvezhyegorsk) a devenit finalist în cupa de fotbal a ASSR Karelian [54] . În 2016, echipa Medvezhyegorsk a devenit campioana Kareliei la fotbal [55] .
Monument în onoarea a 25 de ani de la eliberarea orașului
Clădirea fostului hotel administrativ al NKVD de pe Belomorkanal
Figura unui urs cu simbolul Medvezhyegorsk
Monumentul lui S. M. Kirov
Autostradă de importanță federală A119 Vologda - Medvezhyegorsk | |
---|---|
Vologda - Lactate - Perkhurievo - Novlenskoye - Nikolsky Torzhok - Kirillov - Lipin Bor - Ignatovo - Podul Annensky - Depo-White Creek - Devyatiny - Ozerki - Belousovo - Vytegra - Gakugsa - Nigizhma - Pudozh - Avdeyevo - Sandy - Povenets - Pindushi - Gabets Medvezhiegorsk |