Statie | |
Pitkyaranta | |
---|---|
Calea ferată Yanisjarvi - Polul Lodeynoye | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
23 iulie 1941 | |
61°34′26″ N SH. 31°27′43″ E e. | |
data deschiderii | 01.09. 1932 [1] |
Nume anterioare | Pitkaranta |
Numărul de platforme | unu |
Numărul de căi | 7 |
tipul platformei | lateral |
forma platformei | Drept |
Lungime platformă, m | 200 |
Ieșire spre | Străzile Titov și Privokzalnaya |
Distanța până la st. Yanisjarvi |
59,1 km ![]() |
Distanța până la st. Lodeynoye Pole |
159,9 km ![]() |
Cod în ASUZhT | 024804 |
Cod în „ Express 3 ” | 2004685 |
Învecină despre. P. | Koirinoya și Ilya-Uuksu |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Pitkäranta ( finlandez Pitkäranta ) este o gară la km 59,1 al secțiunii Leppyasilta - Salmi a liniei Janisjärvi-Lodeinoye Pole .
Stația este situată în orașul cu același nume din regiunea Pitkyaranta din Karelia .
Este pe control manual [2] pe linie cu sistem semafor - tije [3] .
Din 2015 până în 2021, stația nu a funcționat ca una de călători din cauza anulării oricărui trafic de călători [4] . În 2021, traficul a fost reluat: iarna au avut loc mai multe zboruri ale trenului experimental Moscova-Pitkyaranta, apoi trenul zilnic de navetiști Sortavala-Lodeynoye Pole a devenit singurul tren de călători din gară.
În 2014, platforma de pasageri a fost reconstruită [5] . Pe ea (precum și pe clădirea de pasageri ) sunt instalate plăcuțe noi cu numele stației.
Dezvoltarea căii de cale a stației constă din șapte șine de stație. Două căi de acces se învecinează cu gâtul sudic (uniform) al stației : un drum de acces de șase kilometri către cariera Lupikko-2 [6] și un drum de acces la fabrica de celuloză Pitkyaranta [7] . Drumul de acces al Carierei de granit Pitkyarantsky LLC se învecinează cu gâtul de nord (ciudat) al gării [8] .
La gară se află o ramură a depoului TCHP-80 Pitkyaranta (punct de înlocuire a locomotivei, ramura TChE-21 Volkhovstroy) [9] .
Pitkäranta a fost deschisă la 1 septembrie 1932 ca parte a celei de-a treia etape a liniei Janisjarvi-Lodeinoe Pole [10] . În timpul Războiului de Iarnă , orașul și gara Pitkäranta au rămas în afara noii granițe, pe teritoriul URSS . În iulie 1941, când a început Războiul de Continuare , șase eșaloane ale Armatei Roșii au fost tăiate la gara, în care erau muniții și alimente. Pe 22 iulie, mai multe vagoane de muniție s-au răsturnat, aprinzându-se rapid. În urma exploziei, fragmentele au distrus complet curtea de marfă a stației. În august, șinele au fost restaurate, ceea ce a fost important pentru logistica străpungerii de lângă râul Tuloxa , care a început la începutul lunii septembrie [11] .
După bătălii defensive încăpățânate, până în seara zilei de 11 iulie 1944, Pitkyaranta a fost din nou ocupată de trupele sovietice. Conform termenilor Tratatului de pace de la Paris din 1947, Pitkyaranta a plecat din nou în URSS [12] .
Până în 1944, mai existau două puncte de oprire finlandeze în Pitkäranta: Peräkülä și Haimio.
Platforma Perakylä ( finlandeză Peräkylä ) era situată la doi kilometri de stația Pitkäranta 61°35′28″ N. SH. 31°26′19″ in. e. și a deservit partea de nord omonimă a Pitkyaranta [10] .
Platforma Haimio ( fin. Haimio ) era situată la doi kilometri sud de stația Pitkäranta: 61°33′36″ N.S. SH. 31°28′58″ E e. [10] .
Vedere spre st. Leppasilta.
Vedere spre st. Salmi.
Chiar și semafor. Vedere din st. Salmi.
Placa turnantă Depot.
Clădirea depozitului.
Semafor ciudat. Vedere din st. Leppasilta.