Baza plutitoare a submarinului

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 martie 2020; verificările necesită 3 modificări .

O bază plutitoare submarină  este o clasă de nave de sprijin offshore concepute pentru a deservi submarinele în bazele lor și pentru a-și reumple proviziile.

O astfel de clasă a găsit cea mai mare aplicație înainte de dezvoltarea la scară largă a flotei de submarine nucleare. Bazele plutitoare au fost folosite nu numai pentru a completa alimente, combustibil, muniție , ci și pentru a întreține submarinul în sine, fără a se întoarce la o bază permanentă. Navele mamă asigură, în primul rând, acele tipuri de suport pentru care navele prevăzute în sine nu sunt suficient de adaptate. Principalele dotări ale bazei plutitoare sunt un număr mare de cabine pentru submariniști care nu au suficiente dotări pe navele lor, precum și o bază tehnică dezvoltată, cu un depozit de piese de schimb, o aprovizionare cu combustibil și ateliere echipate.

Baza plutitoare are o serie de avantaje față de baza de coastă:

La dezvoltarea de noi teatre maritime, bazele plutitoare ar putea înlocui submarinele cu un dig, un hotel, un atelier de reparații, o casă de odihnă și chiar o navă țintă pentru practicarea atacurilor cu torpile [2] . Adesea, nu numai submarinerii înșiși trăiau pe bazele plutitoare, ci și familiile lor.

În Marea Britanie

În Royal Navy, acest tip de navă a fost numită „navă depozit” ( ing.  Submarine depot ship ). Exemple: HMS Medway și HMS Maidstone

În Germania

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , în ciuda numărului mare de submarine, Germania nu a construit nave-mamă submarine specializate. În porturi, bazarea a fost asigurată de un sistem dezvoltat de facilități de coastă, iar aprovizionarea pe mare a fost efectuată de submarine cisternă specializate Proiect XIV , precum și de nave de aprovizionare transformate sau chiar nave de război, până la crucișătoare auxiliare . Una dintre ele, Atlantis , a ocolit detectarea până când i s-a ordonat să transfere o parte din combustibil și provizii pe submarinul U-126 .

Unele tipuri de sprijin în baze au fost oferite de nave civile convertite. Deci, „ Wilhelm Gustloff ” a jucat rolul unei cazărmi plutitoare .

Există, de asemenea, cazuri cunoscute de reaprovizionare a proviziilor de submarine germane în porturi neutre de la navele germane internate nominal.

În SUA

Navele-mamă submarine sunt numite „submarine tender” ( ing.  Submarine tender ). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina SUA avea 19 baze plutitoare submarine, șase dintre ele au fost transformate din nave civile, restul aparțineau a trei proiecte specializate: șase nave de tip Fulton, două de tip Griffin, patru de tip Aegir. . O navă-mamă, USS Canopus (AS 9) , transformată dintr-o navă din 1918, a fost prăbușită în 1942 în Filipine pentru a evita capturarea.

Marina SUA are încă două nave de acest tip în serviciu: USS Emory S. Land (AS-39) și USS Frank Cable (AS-40) . În conformitate cu clasificarea navelor Marinei SUA , acestea poartă indicele „AS”.

În Rusia/URSS

Primele baze plutitoare din Marina Imperială Rusă au apărut împreună cu primele submarine. Dacă nu existau probleme speciale cu baza în flota baltică , atunci navele Flotilei Siberiei (cu sediul în Orientul Îndepărtat ) erau complet dependente de puținele lor nave de sprijin.

În 2021, a fost deschis muzeul virtual „Sfinții Patroni ai Voronezh” https://voronezh-museum.ru/ , care prezintă o icoană din prima bază submarină a Flotei Baltice (Flota Imperială Rusă) de transport Khabarovsk.

Nevoia de baze plutitoare a devenit deosebit de acută când, începând cu anii 1930, forțele submarine ale Marinei Sovietice au început să crească într-un ritm accelerat, în ciuda faptului că starea infrastructurii s-a schimbat foarte puțin, deși conducerea a făcut tot posibilul, de exemplu, iahtul imperial „Polar Star” a fost transformat într-un submarin de bază plutitor.

În anii 1930, Administrația Navală de Instruire și Luptă a creat o sarcină tactică și tehnică pentru realizarea unui proiect de baze plutitoare de construcție specializată, care să aibă o deplasare de aproximativ 5.000 de tone și să transporte tot ce este necesar pentru bazarea a șase mari sau opt mijlocii. , sau douăsprezece submarine mici, inclusiv un număr semnificativ de cabine, un număr de ateliere specializate, chiar depozitare pentru 48 de torpile [1] . Construcția unor astfel de nave nu a început niciodată datorită faptului că toate capacitățile adecvate de construcție navală erau ocupate de nave de război [1] .

Drept urmare, în timpul Marelui Război Patriotic, nevoile submarinelor sovietice în navele-mamă erau asigurate de nave transformate care nu aveau tot ce era necesar și, în plus, destul de des ele însele au necesitat reparații și întreținere de către echipajele submarinelor [1] .

Necesitatea dispersării bazei flotei în era confruntării nucleare a condus în perioada postbelică la crearea unui număr mare de baze submarine plutitoare. Proiectul 310 a fost primul tip postbelic de bază plutitoare de submarine diesel sovietice , conform căruia au fost construite șapte baze plutitoare de submarine din 1958 până în 1963 [3] .

În 1962-1968, au fost construite șapte baze plutitoare neautopropulsate ale proiectului 1821 , concepute pentru a deservi două submarine nucleare de prima generație. Următorul tip de submarine de bază plutitoare sovietice - proiectul 1886  - era deja autopropulsat, iar pentru prima dată elicopterul Ka-25 s-a bazat pe acesta [3] . În total, din 1963 până în 1972, în cadrul acestui proiect au fost construite nouă nave-mamă. Ulterior, ca urmare a extinderii sistemului de bază, relevanța construirii de noi nave-mamă a scăzut, iar construcția lor a fost suspendată [4] .

Marina Federației Ruse a eliminat toate navele din această clasă moștenite de la URSS (proiectele 310, 1821 și 1886).

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 M. E. Morozov , K. L. Kulagin. Flota de submarine sovietice 1922-1945: Despre submarine și submarine. - M . : " Ast ", 2006. - S. 558-563. — 877 p. — ISBN 5-17-034862-2 .
  2. ↑ Smirnov, N.I. Războiul submarin ... cap.4.
  3. ↑ 1 2 Kuzin V.P., Nikolsky V.I., 1996 , p. 296.
  4. ↑ Kuzin V.P., Nikolsky V.I., 1996 , p. 297.

Literatură

Link -uri