O închisoare plutitoare (de asemenea un bloc de închisoare ) este o navă (navă) adaptată pentru păstrarea prizonierilor sau a prizonierilor de război , mai rar pentru transportul acestora.
Închisoarea pe nave (cel mai adesea pe galere ) ca formă de pedeapsă este cunoscută încă din Evul Mediu . În acest sens restrâns, galera este considerată precursorul închisorii plutitoare, deși era destinată luptei și nu ținerii prizonierilor. În Spania, a fost folosit în această calitate până la începutul secolului al XIX-lea .
În epoca navigației , o navă pe propria sa navigație simțea adesea nevoia de a izola indivizii - fie că erau disciplinari de echipaj, presați , prizonieri, contrabandiști sau pirați și corsari . O transformare specială într-o închisoare plutitoare a fost de obicei cauzată de creșterea numărului de prizonieri, lipsa închisorilor pe uscat și disponibilitatea unei clădiri adecvate. Un factor suplimentar a fost izolarea de mal: majoritatea prizonierilor nu puteau înota. Un anumit număr de nave din lemn dărăpănate au fost scoase din serviciu în fiecare an, ceea ce a dus la faptul că în porturi se acumula un număr mare de nave, nemaipotrivite pentru călătorii pe mare deschis, dar destul de potrivite pentru cazarea prizonierilor (autoritățile nu au trebuie să cheltuiți bani pentru construirea de închisori).
Conversia unei nave cu două etaje într- o închisoare a fost tipică. Punțile bateriilor au fost transformate în barăci și celule, porturile pentru arme și scări au fost urcate cu gratii, cabinele de la pupa au fost înfundate etanș. O cameră de securitate a fost construită pe puntea superioară solidă. După aceea, nava a primit un nume „potrivit”, cum ar fi Justitia sau Retribution , iar acesta a fost sfârșitul modificării.
Închisorile plutitoare au fost utilizate pe scară largă odată cu începutul Războiului de Șapte Ani , când numărul armatelor și, prin urmare, prizonierilor, a crescut dramatic, odată cu reînnoirea flotelor și apariția unor nave vechi improprii luptei liniare. În războiul american care a urmat , principalii locuitori au fost corsarii americani și frații lor, francezi și olandezi, mai puțin hotărâți, care au atacat comerțul britanic. Potrivit diverselor surse, între 9.000 și 12.000 de persoane au trecut prin închisorile plutitoare britanice din colonii, cu excepția Jamaicai [1] [2] .
Un întreg grup de închisori plutitoare erau ancorate în portul New York, mai exact în East River . Aparent pentru că erau la vedere, au devenit o țintă constantă a propagandei rebele. Dintre acestea, cel mai cunoscut este HMS Jersey , reconstruit dintr-o navă de 60 de tunuri. Condițiile la bord au fost în general mai proaste decât în închisorile terestre. Autorii care simpatizează cu prizonierii susțin că numai pe ea au murit aproximativ 7.000 de oameni [1] . Condițiile de detenție de ambele părți nu ar fi îndeplinit cerințele Convenției de la Geneva, dar pentru americani, Jersey era un caz special. Un fost prizonier, Ebenezer Fox, a descris-o astfel:
Aspectul ei era inexpugnabil și sumbru. Ea a fost dezarmată: au rămas doar bompresul , un braț de spânzurătoare pentru ridicarea sarcinilor și un catarg de steag la pupa . Hublourile sunt închise și înfundate. Două rânduri de găuri au fost tăiate în părțile laterale, aproximativ două pe două picioare, la o distanță de zece picioare, împrejmuite cu bare de bare de fier.
Text original (engleză)[ arataascunde] Înfățișarea ei exterioară era interzicătoare și sumbră. Ea a fost demontată: singurele ei lăți erau bompresul, un derrick care arăta ca un spânzurătoare, pentru ridicarea proviziilor la bord și un toiag la pupa. Hublourile au fost închise și asigurate. Două etaje de găuri au fost tăiate prin laturile ei, la aproximativ două picioare pătrate și la vreo trei picioare una de cealaltă, puternic păzite de un grătar de bare de fier. [3]În timpul războaielor franceze ulterioare , utilizarea închisorilor plutitoare nu numai că s-a extins, dar și prizonierii politici au fost adăugați locuitorilor lor în număr mare . Cel mai faimos exemplu este Nantesul înecat în Franța. În Marea Britanie, au fost așezate grupuri întregi de închisori plutitoare, de obicei la baze navale mari. Deci, în portul interior din Portsmouth erau până la 30 dintre ei.
În anii colonizării Australiei , a apărut o nouă varietate a acestora - transportul prizonierilor . Așa-numita First Fleet era formată din astfel de nave, care au devenit locuri de detenție la sosire. Cam în aceeași perioadă, „pontoanele” condamnaților Cayenne au câștigat importanță în Franța , în special în legătură cu cauzele Comune și Dreyfus .
În timpul Războiului Civil rus, șlepurile de prizonieri au fost folosite de ambele părți, în principal pe Volga . Există, de asemenea, un caz cunoscut de întemnițare a revoluționarilor locali din Arhangelsk de către intervenționiști pe un vapor .
Germania nazistă a păstrat mai multe nave de pasageri, inclusiv linia Cap Arcona , ca nave închisoare în portul Lübeck . Toți și cei mai mulți prizonieri au murit în bombardamentele aliate.
După 1990, utilizarea instanțelor ca închisori permanente a dispărut. Singura închisoare plutitoare care funcționează în prezent este Centrul Vernon C. Bain (VCBC), care este o filială a Penitenciarului din New York. Nava are 100 de celule și 800 de paturi pentru prizonieri.
Intriga principală a filmului „ Escape Plan ” se concentrează pe evadarea dintr-o închisoare plutitoare de ultimă generație, realizată dintr-un vrachier ruginit .
Închisoarea plutitoare a Gulagului sovietic este descrisă în cântecul lui Mihail Gulko „Vanino Port” (Kolyma) [4] .