Pobozhiy, Alexandru Alekseevici

Alexandru Alekseevici Poboji
Data nașterii 22 aprilie 1914( 22.04.1914 ) sau 1914 [1]
Locul nașterii
Data mortii 10 iulie 1978( 10.07.1978 ) sau 1978 [1]
Un loc al morții
Cetățenie (cetățenie)
Ocupaţie prozator , inginer sondaj
Ani de creativitate 1959-1978
Limba lucrărilor Rusă
Debut Venim la tine!
Premii
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Medalia SU pentru apărarea Stalingradului ribbon.svg Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia „Pentru victoria asupra Japoniei” Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Pentru Valoarea Muncii” Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia SU în comemorarea a 800 de ani de la Moscova ribbon.svg Medalia SU pentru construcția căii ferate Baikal-Amur ribbon.svg
Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg

Alexander Alekseevich Pobozhiy (22 aprilie 1914 , satul Kharitonovo, Districtul Baevsky , Teritoriul Altai , Imperiul Rus - 10 iulie 1978 , Pușkino , Regiunea Moscova , URSS ) - inginer și scriitor sovietic. Membru al Uniunii Scriitorilor din URSS ( 1974 ).

Biografie

Alexander Alekseevich Pobozhiy s-a născut în satul Kharitonovo din provincia Tomsk (acum districtul Baevsky al Teritoriului Altai ) la 22 aprilie 1914 în familia unui muncitor la o fabrică de unt [2] .

În 1928 a absolvit școala de șapte ani Krutikhinsky și a intrat la școala tehnică de administrare a terenurilor din Novosibirsk, pe care a absolvit-o în 1932 . Imediat după absolvirea școlii tehnice, a fost trimis să lucreze în expediția siberiană a NKPS Sibstroyput , unde a lucrat timp de 2 ani la sondaje ale liniei de cale ferată Taishet -Padun. În 1934 a fost transferat în funcţia de inginer .

A fost membru al Komsomolului din 1929 până în 1935 [2] .

În 1935, după căsătoria lui A.A. Pobozhiy se mută împreună cu soția sa la Moscova , unde își ia un loc de muncă ca inspector de mine la minele nr. 64 și nr. 75 (acum stația de metrou Kurskaya ). Până în martie 1938, a lucrat în metroul din Moscova .

În 1938 s-a întors la BAM, acum ca inginer principal al expediției Olekma a NKPS Bamtransproekt în secțiunea de la Tynda la Nyukzha . În 1939, Pobozhiy a fost trimis în expediția Sikhote-Alin pentru a efectua lucrări de cercetare pe secțiunea Komsomolsk-Sovetskaya Gavan (viitoarea secțiune de est a BAM).

Din 1940 până în ianuarie 1942, Pobozhiy a lucrat ca șef al unui grup de sondaj în regiunea Arhangelsk pe drumul Konosha - Kotlas .

În 1942, el a construit calea ferată Volga Stalingrad - Saratov , fiind șeful unui grup de sondaj la construirea de facilități strategice în apropiere de Stalingrad . Alexander Alekseevici și-a amintit:

Așezarea traseului de la stația Ilovli a început la mijlocul lunii februarie 1942 ... Unitățile militare de construcții formate în Orientul Îndepărtat, unite în departamentul de construcții, au început să sosească în Saratov , Kamyshin și Balzer . Au adus cu ei cele mai necesare echipamente, deși extrem de primitive (până la roabe, topoare și lopeți), care nu era deloc acolo și, cel mai important - șine cu elemente de fixare, o serie de ferme de pod luate din secțiunile BAM Urgal - Izvestkovaya și BAM -Tynda, precum și bobine de fire, dispozitive de comunicare și multe altele. Toate acestea se îndreptau spre noi din Orientul Îndepărtat pe drepturi și cu viteza eșaloanelor militare care urmau pe front [3] .

Timp de jumătate de an s-au efectuat toate sondajele necesare, linia de cale ferată a fost proiectată și construită de la zero.

Pe 7 august, trenurile au părăsit gara Ilovlya prin noua stație de joncțiune Petrov Val de lângă Kamyshin de-a lungul Volga Rokada - Stalingrad a primit o conexiune cu rețeaua feroviară a țării. Până atunci, toate celelalte drumuri către Stalingrad dinspre vest fuseseră tăiate. Material rulant a trecut prin noua clădire dinspre sud. În august și septembrie 1942, 23.000 de vagoane cu cele mai valoroase echipamente și 480 de locomotive cu abur au fost transferate spre nord de-a lungul liniei noastre. Dacă nu ar fi fost rocade, întreg materialul rulant cu marfă din regiunea Stalingrad - Gumrak ar fi fost spulberat de aeronavele germane sau distrus de noi pentru a nu-l da inamicului. Trupe, muniții și echipamente militare au fost aduse pe același traseu către Stalingrad și Don [3] .

În timpul Marelui Război Patriotic , el a salvat de la o moarte sigură doi piloți americani doborâți de japonezi peste taiga și aruncați cu parașute. După o lungă căutare, piloții au fost găsiți în cea mai tulburată situație. Pobozhiy și tovarășii săi au oferit victimelor asistența necesară și le-au dus la spital. La mulți ani după încheierea Războiului Rece , această poveste a câștigat publicitate prin mediatizarea [4] .

Imediat după înfrângerea trupelor naziste de lângă Stalingrad, Comitetul de Apărare a Statului a decis construirea liniei de cale ferată Komsomolsk-pe-Amur  - Sovetskaya Gavan . Un grup de prospectori a fost transferat urgent din regiunea Stalingrad în Orientul Îndepărtat . Printre ei s-a numărat și A.A. Divin. Noua autostradă a jucat un rol proeminent în timpul luptelor din august 1945 din Sakhalin de Sud și Insulele Kurile .

Membru al PCUS din 1945 [5] .

În 1945, Alexander Alekseevich a fost trimis să proiecteze o mină de cărbune în Novoraychikhinsk . Lucrarea a fost finalizată cu succes în 1946 .

Mai târziu, după război, din februarie 1949 până în 1967, Alexander Alekseevich a efectuat sondaje ale rutei taiga Salekhard - Igarka , căile ferate Taishet  - Lena , Abakan - Slyudyanka , Tyumen  - Surgut , ocolind joncțiunea Sverdlovsk .

Cu toate acestea, o mare parte din A.A. Pobozhego este asociat cu construcția liniei principale Baikal-Amur . În 1967, Pobozhiy s-a întors din nou la BAM ca șef al expediției Mosgiprotrans în secțiunile Bam - Tynda și Tynda - Nora, când, de fapt, toate lucrările au fost efectuate din nou, deoarece vechea rută a intrat în zona inundabilă din cauza construirea hidrocentralei Zeya .

Alexander Pobozhiy a dovedit, în cele mai înalte cazuri, incorectitudinea legării BAM de barajul hidrocentralei Zeya și a mutat drumul la zeci de kilometri nord de Zeya . El, după ce a întors brusc drumul spre sud, a scurtat ocolul rezervorului, ceea ce a salvat milioane de ruble [6] . Pobozhiy a privit întotdeauna decenii înainte.

„Aceasta este cea mai dificilă pistă din viața mea”, a spus Alexander Alekseevich. „Aici, aproape pe toată lungimea sa, există permafrost. În văile de sub mlaștinile cu mușchi sunt lentile de gheață. Nu există poteci, nu există drumuri; râuri, creste și spații vaste de taiga. Viitoarea cale ferată este construită ca o carte, capitol cu ​​capitol. Greșelile în munca noastră sunt inacceptabile - costă scump statul. Prospectorii leagă de loc nu doar trasee, ci și viitoare așezări, gări, orașe” [7] .

Pobozhiy căuta și el o cale spre Baikonur [8] . A găsit și un loc pentru construirea unui aeroport în Tynda [6] .

În ultimii ani, a condus expediția Mosgiprotrans la BAM.

Alexander Alekseevich Pobozhiy a murit pe 10 iulie 1978 .

Îngropat în Pușkino , regiunea Moscova .

Premii

Alexander Alekseevich a fost premiat pentru mulți ani de muncă în beneficiul patriei

si medalii:

În 1977 A.A. Pobozhiy a primit titlul de „Constructor onorific de transport” [5] .

Creativitate literară

A fost tipărită din 1959 (povestea documentară „Venim la tine!”), când ziarul „Rusia Sovietică” a publicat o poveste despre modul în care un grup de prospectori, împreună cu Pobozhiy, au salvat piloții americani pe râul Khungari în septembrie 1944 .

Lucrările lui Pobozhy au fost publicate în periodice centrale și regionale: ziarele Gudok , Sovetskaya Rossiya ; reviste „Znamya” , „Tânără Garda” , „Lumea Nouă” , „Orientul Îndepărtat” , almanahul „Regiunea mea Amur” („Cea de-a doua cale către ocean”, 1974; șinele din Orientul Îndepărtat lângă Stalingrad. Cu privire la construcția Volga Rokada, 1977), în ziarele Pacific Star , Amurskaya Pravda .

Alexander Alekseevich a avut un dar uimitor de povestitor, ascultându-i reminiscențele și discursurile despre viață, oamenii s-au calmat, fiind fermecați. Eseul său „Surd, taiga necunoscută” din 1961 a fost publicat în revista „New World” și a fost foarte apreciat de redactorul șef Alexander Tvardovsky [4] .

Viziunea artistică a autorului este combinată cu o prezentare fidelă a faptelor evenimentelor reale. Textele Apocalipsei lui Dumnezeu sunt autobiografice, deși el scrie puțin despre sine, „eu” al autorului său indică mai degrabă locul și împrejurările evenimentelor. Textele sale se disting prin documentare, prezentarea exactă a faptelor, descrierea detaliată a laturii tehnice a cercetării. Scrie multe despre dragostea pentru regiunea Orientului Îndepărtat, natura sa unică, despre oamenii din BAM, despre viața și obiceiurile popoarelor indigene din Nord.

Cărțile sale vorbesc despre așezarea liniei principale Baikal-Amur, despre primii pași ai prospectorilor și constructorilor, despre curajul celor care au venit primii în jungla densă a taiga, despre noua scară a construcției căilor ferate.

A.A. Zeul a mărturisit:

„Am avut șansa să pun urme în diferite părți ale țării, dar întreaga mea viață a fost legată de munca la BAM, unde m-am întors mereu, și scriu despre BAM în primul rând” [9] .

În 1971, prima carte de A.A. Pobozhy - „Calea prospectorului”, apoi - „Drumurile Taiga” ( 1972 ), care descriu în detaliu istoria explorării și construcției BAM; a scris „Dead Road” ( 1964 ), „Under the Sky of Mongolia” ( 1967 ). Cartea „Through the Wilderness of the North” ( 1978 ) a apărut la câteva luni după moartea lui A.A. Pentru numele lui Dumnezeu.

A.A. Pobozhiy s-a alăturat Uniunii Scriitorilor din URSS în 1974 și a devenit unul dintre fondatorii Organizației Scriitorilor din Amur.

Familie

Căsătorit, a avut 5 copii.

Memorie

Bibliografie

Note

  1. ↑ 1 2 Pobožij, Aleksandr Aleksejevič // Baza de date a autorității naționale cehe
  2. ↑ 1 2 Autobiografia lui A.A. a lui Dumnezeu
  3. ↑ 1 2 Rossiyskaya Gazeta (10.01.2016). BAM-Tynda-Stalingrad . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2019.
  4. ↑ 1 2 Markovich A. V. Pobozhiy Alexander Alekseevici. Proiectul „Regiunea literară Amur”.
  5. ↑ 1 2 Fișa de personal a A.A. a lui Dumnezeu
  6. ↑ 1 2 3 Ziarul Zeya Vesti (17.02.2017). Întorcând brusc drumul . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2019.
  7. ↑ Revista „În jurul lumii” (11.01.1974). Tabără pe malul Gilyuy . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 2 iunie 2019.
  8. ↑ Ziarul Gudok (29 ianuarie 2014). Nu există niciun nume pe hartă . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 17 iunie 2021.
  9. ↑ Alexander Pobozhiy: BAM este principala autostradă a vieții. Ziarul BAM din data de 05.12.2021 . Preluat la 12 mai 2021. Arhivat din original la 12 mai 2021.
  10. ↑ Portalul orașului „Tynda noastră”: Pobozhiy a primit primele trenuri (11/08/18) . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 29 martie 2022.

Literatură

Link -uri