Portavion submarin - un submarin care transportă aeronave la bord .
Marina japoneză din cel de-al Doilea Război Mondial avea submarine mari capabile să transporte până la mai multe hidroavioane ușoare ; submarine similare au fost construite şi în Franţa .
Avioanele au fost depozitate pliate într-un hangar special din interiorul submarinului. Decolarea a fost efectuată în poziția de suprafață a ambarcațiunii, după ce aeronava a fost scoasă din hangar și desfășurată. Pe puntea din prova submarinului se aflau derapaje speciale de catapultă cu lansare scurtă , de pe care aeronava se ridica spre cer. După ce zborul a fost finalizat, aeronava s-a împroșcat, s-a pliat și s-a retras în hangarul bărcii.
În septembrie 1942, o aeronavă Yokosuka E14Y , care decola de pe o ambarcațiune I-25, a făcut un raid în Oregon (SUA), aruncând două bombe incendiare de 76 de kilograme , care, așa cum era de așteptat, ar fi trebuit să provoace incendii extinse în zonele forestiere, care, însă, , nu a avut loc și efectul a fost neglijabil. Dar atacul a avut un mare efect psihologic , deoarece metoda de atac nu era cunoscută. . Acesta a fost singurul bombardament al Statelor Unite continentale în timpul întregului război.
Ultimele două tipuri au fost destinate loviturilor împotriva ecluzelor Panama , dar nu există informații despre utilizarea lor în luptă ca portavion.
După pierderea ambarcațiunii puternic înarmate HMS M1 și restricțiile privind armamentul submarinelor introduse prin Tratatul Naval de la Washington în 1922 , submarinele de clasă M rămase au fost convertite în alte scopuri. În 1928 , barca HMS M2 a fost echipată cu un hangar etanș și o catapultă cu abur și a fost adaptată pentru a decola și ateriza hidroavioane mici. Submarinul și aeronavele sale ar putea fi folosite în scopuri de recunoaștere în avangarda flotei. În 1932 , M2 s-a scufundat în apropiere de Portland, iar marina britanică și-a abandonat portavioanele submarine.
Crusatorul submarin Surkuf , construit în 1930, a fost pierdut în 1942. Era echipat cu un hidroavion ușor în hangar pentru recunoaștere și controlul focului de calibrul principal al submarinului - două tunuri de 203 milimetri.
În 1937, TsKB -18 , sub conducerea lui B. M. Malinin, a dezvoltat submarine din seria XIV bis (proiectul 41a), care erau planificate să fie echipate cu hidroavionul Hydro-1 (SPL, Aircraft for a Submarine), dezvoltat în OKB N. V. Chetverikov în 1935 . Hangarul a fost proiectat să aibă 2,5 metri în diametru și 7,5 metri lungime. Aeronava avea o greutate de zbor de 800 kg și o viteză de până la 183 km/h. Pregătirea aeronavei pentru zbor trebuia să dureze aproximativ 5 minute, plierea după zbor - aproximativ 4 minute. Proiectul nu a fost implementat.
Aviația submarină nu este folosită în construcția de nave submarine moderne. În URSS, a fost dezvoltat un proiect pentru elicopterul de recunoaștere Ka-56 Osa , adaptat pentru transport într-un tub torpilă. Proiectul nu a intrat în serie din cauza lipsei de motoare rotative adecvate în URSS.
În Statele Unite, UAV -urile sunt dezvoltate pentru submarine, în special pentru submarinele de tip Ohio transformate în transportoare de rachete de croazieră .