Tunelul Vyborg [1] este cel mai lung pasaj subteran pentru pietoni din Sankt Petersburg . Începe din holul stației de metrou Vyborgskaya , trece pe sub Lesnoy Prospect și pe șinele gării din Sankt Petersburg Finlyandsky și se termină pe strada Chugunnaya la intrarea în uzina numită după. Karl Liebknecht , lângă intrarea în uzina LOMO .
Tunelul a fost deschis pe 4 noiembrie 1983 . Chiar și atunci când stația de metrou Vyborgskaya a fost deschisă în 1975, în holul de la sol a fost lăsată o nișă pentru o coborâre în tranziție. Exploatarea a început în august 1981 . În timpul construcției, a fost folosită „metoda de perforare”, iar traficul de-a lungul Lesnoy Prospekt și a liniei de cale ferată Finlanda nu a trebuit să fie închis. Scutul s-a mutat de pe strada Chugunnaya. Două tuneluri de 150 de metri au fost așezate sub 16 șine. Lățimea și înălțimea fiecăruia este de 3 metri.
Anterior, spre nord (vis-a-vis de casa cu numărul 32 de pe Lesnoy Prospekt) era o trecere de pietoni înălțată peste șine. A fost construită în anii 1940 . Acesta a fost demontat imediat după deschiderea tunelului.
Începutul tunelului de tranziție sub intersecția dintre Lesnoy Prospekt și Strada Smolyachkova , iar în sens opus există o intrare în metrou (până în februarie 2011, a fost imposibil să intrați în tranziția de la ieșirea din stație), deoarece de la o tranziție normală; există două ieșiri spre partea de est a Lesnoy Prospekt și apoi două ieșiri spre mijlocul străzii - spre stația de tramvai . Mai departe, tunelul face o mică întoarcere la un unghi de ≈45 °, după un coridor scurt există o ieșire la stânga care duce spre partea de vest a Lesnoy Prospekt, apoi există o bifurcă similară cu litera Y, unde tunelul se împarte în două tuneluri, aceste două tuneluri au 150 de metri lungime, tunelul din stânga duce la intersecția străzilor Mendeleevskaya și Chugunnaya, iar cel din dreapta duce la strada Chugunnaya la depozitul de autoturisme din Sankt Petersburg Finlyandsky ; există chiar și o ieșire către depoul vagonului, dar este una de serviciu (pasagerii nu au voie să meargă acolo).
Trecerea de la gara Vyborgskaya este cea mai lungă din oraș, dar în același timp este o trecere cu un flux mic de pasageri, datorită faptului că duce la întreprinderi industriale.
Există zvonuri și legende despre tunelul Vyborg:[ semnificația faptului? ]
Trecerea este într-adevăr destinată comunicării între districtele Vyborgsky și Kalininsky, dar nu este nici un fel de tunel de serviciu, a fost amplasată în subteran datorită amplasării depoului de cale ferată și a fabricilor în acest loc, în locul tunelului aerian din lemn care exista la aproape în același loc, dar puțin spre nord, incomod iarna și căzut în paragină. De la tranziție există ieșiri către depou, dar, după cum am menționat mai sus, închise călătorilor. Curbura este cauzată de un aspect stradal nefavorabil pentru construcția unui tunel direct.
Tranziția poate fi considerată o reluare târzie a proiectelor care existau în anii 1970 pentru a perfora o autostradă de la podul Grenadier la cartierul Kalininsky, cu un tunel sub șinele de cale ferată; Strada Grenadier face parte din aceeași idee.