Mașină de pompieri

Un camion de pompieri este un vehicul  operațional bazat pe un șasiu de automobile , care este echipat cu arme și echipamente tehnice de incendiu și este utilizat în operațiuni de incendiu și salvare. [unu]

Sarcinile principale ale unei mașini de pompieri includ transportul pompierilor și a apei la locul accidentului, precum și transportul echipamentului de stingere a incendiilor. Unele mașini de pompieri au funcții speciale, cum ar fi stingerea incendiilor, salvarea aeronavelor și stingerea incendiilor și pot transporta, de asemenea, echipamente tehnice de salvare.

Multe camioane de pompieri se bazează pe șasiu de vehicule comerciale, care sunt îmbunătățite și adaptate la cerințele de stingere a incendiilor. Acestea sunt de obicei echipate cu sirene și iluminat de urgență, precum și echipamente de comunicații, inclusiv walkie-talkie și comunicații cu computere mobile.

În unele regiuni, o mașină de pompieri poate fi utilizată pentru a transporta pompierii, paramedicii sau ambulanțele în locații medicale de urgență, datorită apropierii lor de fața locului [2] [3] .

Aspect și semnale

• Armenia (rosu-alb)

• Belarus (rosu-albastru)

• Franța (roșu-galben)

• Germania (rosu)

• Portugalia (portocaliu)

• Israel (gri (pentru militar))

• SUA (diverse scheme de culori)

• Canada (alb)

• Japonia (roșu)

• Australia (galben)

Schemele de culori ale camioanelor de pompieri din Rusia și cele mai multe țări prevăd culoarea caroseriei în roșu.

În Rusia, utilizarea schemelor de culori de către departamentul de pompieri este reglementată de lege. Mașinile de pompieri utilizate pentru a desfășura acțiuni urgente pentru protejarea vieții și sănătății cetățenilor trebuie să aibă scheme de culori speciale aplicate pe suprafața exterioară. Culoarea principală a acoperirii suprafeței exterioare este roșu, culoarea contrastantă a dungilor decorative sau a panourilor este albă, inscripția informativă și marca de identificare trebuie să conțină numărul departamentului de pompieri, afilierea departamentală, teritorială sau de altă natură și denumirea alfanumerică a vehicul. [patru]

Caracteristicile de proiectare și construcție ale autospecialelor de pompieri sunt puternic orientate spre utilizarea atât a semnalelor și simbolurilor de avertizare active, cât și pasive. Avertismentele vizuale pasive includ utilizarea modelelor cu contrast ridicat pentru a îmbunătăți vizibilitatea vehiculului. Avertismente de acest tip sunt adesea văzute pe mașinile mai vechi și pe mașinile din țările în curs de dezvoltare [5] . Modelele mai moderne folosesc reflectoare pentru a reflecta lumina de pe alte vehicule. De asemenea, vehiculele au adesea aceste reflectoare aranjate într-un model chevron împreună cu cuvintele „foc” sau „salvare” [5] . În țările europene, un model cunoscut sub numele de marcaje Battenberg [6] este utilizat în mod obișnuit . Alături de avertismentele pasive, există avertismente vizuale active, care sunt de obicei lumini colorate intermitente (cunoscute și sub numele de „balize” sau „bare luminoase”). Acestea clipesc pentru a alerta alți șoferi când se apropie o mașină de pompieri sau pentru a-i avertiza pe șoferii care se apropie de o mașină de pompieri parcata într-un loc periculos de pe drum. Pe măsură ce mașina de pompieri se îndreaptă spre fața locului, luminile sunt întotdeauna însoțite de avertismente sonore puternice, cum ar fi sirene și claxone [5] . Unele mașini de pompieri din Statele Unite sunt vopsite în galben deschis mai degrabă decât în ​​roșu, din motive de siguranță și ergonomie. Un studiu din 2009 al Departamentului de Pompieri din SUA a concluzionat că culorile fluorescente, inclusiv galben-verde și portocaliu, se văd cel mai ușor la lumina zilei [7] .

Istorie

Un dispozitiv timpuriu folosit pentru a pulveriza apă pe foc a fost cunoscut sub numele de sprinkler sau sprinkler de incendiu. Aspersoarele și pompele de mână sunt cunoscute înainte ca Ctesibius al Alexandriei să inventeze prima pompă de incendiu în jurul secolului al II-lea î.Hr. [8] , iar un exemplu de pompă de presiune posibil folosită pentru o mașină de pompieri este menționat de Hero of Alexandria .

În 1650, Hans Houch a construit o mașină de pompieri cu aer comprimat. Paisprezece persoane de fiecare parte au mișcat tija pistonului înainte și înapoi în direcție orizontală. Un rezervor de aer care conținea aer sub presiune producea un curent de aer uniform datorită mișcării inverse a pistonului. Un tub rotativ montat pe un furtun a permis jetului să atingă înălțimi de până la 20 m (65,6 ft). Kaspar Schott a observat mașina de pompieri a lui Howch în 1655 și a scris despre aceasta în Magia Universalis [9] .

Istoria autospecialelor de pompieri în Rusia și URSS

• Autoturism produs de societatea „G. A. Lesner, 1904

• Camion de pompieri Frese, 1904

• Camion de pompieri PMZ-8 anii 1940

• Camion de pompieri GAZ-51

• Camion de pompieri GAZ-53

Primul camion de pompieri din Rusia a fost construit în 1904 la fabrica Frese and Co. Mașina era echipată cu un motor monocilindric de 8 CP . , urma să livreze la locul incendiului o brigadă de pompieri de zece persoane. Echipamentul includea două scări, un stander ( coloană de hidrant ) și mâneci lungi de 80 de brazi . În același an, o mașină de pompieri pe un șasiu de la Daimler, echipată cu rezervor, pompă, stander, furtunuri de incendiu și concepută pentru a transporta o brigadă de pompieri de 14 persoane, a fost construită de către St. A. Lesner” . Prima mașină de pompieri pentru Moscova a fost construită și la G. A. Lesner” în 1908. În 1913, Fabrica de transport ruso-baltică a produs mai multe autospeciale de pompieri pe șasiul Russo-Balt-D24-40 [10] .

În anii 1890, șeful poliției din Moscova , A. A. Vlasovsky, a inventat o alarmă luminoasă și sonoră (un prototip al viitoarelor faruri intermitente ) pe vagoanele de pompieri. Noaptea, toate echipajele de pompieri au condus cu torțe aprinse în găleți cu kerosen suspendate pe bețe, ceea ce a făcut o impresie puternică asupra orășenilor. De asemenea, paternitatea sa aparține ideii sunetelor provenite de la claxonele de semnalizare în timpul trecerii unui convoi pentru avertiza echipajelor și pietonii, precum și comenzilor sonore ale pompierului care a dispus stingerea sau însuși șefului poliției, în care două ieșiră călăreștii de cai [11] .

După revoluție , aproximativ o duzină de camioane de pompieri active au rămas în Rusia. La începutul anilor 1920, au început să apară camioane de pompieri de casă. Camioanele vechi au fost transformate în linii de mașini. Erau și camioane cu butoaie care duceau apă la foc. Unele echipe au folosit așa-numitul „gaz” sau „seringă cu gaz” pentru primul ajutor. Pe o astfel de mașină a fost plasat un rezervor mic (până la 500 de litri), un cilindru cu aer comprimat sau dioxid de carbon (presiune de până la 110 kg / cm²). Prin furnizarea de aer sau gaz dintr-un cilindru într-un rezervor, a fost creată în acesta o presiune de 2-3 kg/cm², ceea ce a asigurat o rază de ejectare a jetului de până la 30 m dintr-un butoi cu jet de apă. Pentru un timp scurt de exploatare a unui astfel de vehicul, pompierii au reușit să desfășoare și să pună în funcțiune echipamentul principal [12] . Cu toate acestea, după ce a folosit alimentarea cu gaz, o astfel de mașină s-a dovedit a fi inutilă și nu a putut folosi puterea propriului motor pentru a participa la stingerea incendiului [13] . În prezent, există o mașină de prim ajutor APP-1.8-10 (Valdai-33104) -87VR, în care se alimentează apa prin deplasarea acesteia din rezervor cu aer comprimat [14] .

În perioada 1926-1932, în URSS a început producția sistematică de pompe de incendiu. Primul astfel de vehicul a fost autopompa AMO-F-15 . Capacitate de încărcare a șasiului 1,5 t, puterea motorului 30 kW. Pompa rotativă poate furniza 720-940 l/min de apă. Stocul ei pe mașină era de 350 de litri, calculul de incendiu (de luptă) a constat din 8 persoane [15] .

Prima mașină de pompieri din URSS, concepută pentru a ilumina locul de stingere a unui incendiu nocturn, a fost realizată de angajații Gărzii de Stat de Pompieri din Leningrad în 1929 . Pe șasiul camionului Ya3 s -a instalat o cutie de viteze de distribuție de la o pompă de pompieri, un generator electric de 5 kW cu o tensiune de 127 V, un transformator coborâtor pentru alimentarea lămpilor reflectoarelor la 12 V. Au fost încărcate reflectoare și diverse unelte în corp. S-a avut in vedere posibilitatea racordarii transformatorului la cea mai apropiata statie electrica . Mai târziu, pe baza autobuzului ZIS-8 a fost realizată o mașină reflector . Salonul a fost împărțit în trei compartimente. Un generator electric a fost instalat în spate, șase spoturi cu o putere de 500 de wați fiecare au fost fixate pe pereți despărțitori. În medie, au fost amplasate 12 spoturi cu o putere de 250 W și două cu câte 1000 W fiecare. Opt bobine de cablu electric, fiecare de 50 de metri lungime, au fost plasate în cutii suspendate de treptele utilajului. Compartimentul frontal adăpostea panoul de control al iluminatului și îmbrăcămintea de luptă a pompierilor [16] .

În URSS, autospecialele de pompieri au fost produse pe șasiul camioanelor în serie GAZ , ZIL , KAMAZ , URAL . Instalarea echipamentelor specializate pe vehicule a fost efectuată, în special, de către Uzina de construcție de mașini Torzhok și Uzina Vargashinsky de stingere a incendiilor și echipamente speciale .

Tipuri de autospeciale de pompieri

Camioane de pompieri de bază

Principalele autospeciale de pompieri sunt destinate să livreze personal la locul de apel, să stingă incendiile și să efectueze operațiuni de salvare cu ajutorul agenților de stingere a incendiilor și a echipamentelor de incendiu transportate la acestea, precum și pentru a furniza incendiului cu agenți de stingere a incendiilor din alte surse. site-ul.