| Mercedes-Benz TN | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | mercedes benz |
| Ani de producție | 1977 - 1995 |
| Asamblare | mercedes benz |
| Clasă | LCV |
| Alte denumiri |
Bremen Transporter |
| Design si constructii | |
| Aspect | motor față, tracțiune față ; motor față, tracțiune spate ; motor față, tracțiune integrală |
| Formula roții | 4×2; 4×4 |
| Motor | |
|
Diesel: |
|
| Transmisie | |
|
Mecanic, cu 5 trepte |
|
| La magazin | |
| Legate de |
Mercedes-Benz MB100 Force Traveler |
| Modele similare |
Iveco Daily Fiat 242 Ford Transit Renault Master Volkswagen LT |
| Segment | Segmentul M |
| Mercedes-Benz L206Mercedes-Benz Sprinter | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz TN/T1 este o familie de vehicule ușoare fabricate de Mercedes-Benz . Producția în serie de mașini a durat din 1977 până în 1995.
În 1977, Mercedes-Benz a introdus o nouă dubă, numită intern T1. Alte denumiri au fost seria TN/T1N ("Transporter Neu"/"Transporter 1Neu") și Bremen Transporter, deoarece mașina a fost construită pentru prima dată la uzina Transporter din Bremen. În 1983-1984, producția de mașini a fost transferată treptat la Düsseldorf. Denumirile interne ale șasiului Baumuster: 601 (2,55-2,8t GVWR), 602 (3,2-3,5t GVWR) și 611 (4,6t GVWR).
TN / T1 a fost produs sub formă de microbuz sau dubă. Ultimele două configurații au oferit o versiune cu cabină dublă. Au fost trei ampatamente cu o greutate nominală brută de 2,55 până la 4,6 tone. Motoarele Mercedes-Benz pe benzină sau diesel erau disponibile ca opțiuni de propulsie pentru șasiul cu tracțiune spate. Cele mai faimoase versiuni ale Mercedes-Benz TN/T1 4x4 au fost realizate de Iglhaut prin montarea pieselor G-Wagen pe șasiul TN/T1. Mașinile au fost folosite și ca conversii de camionete, fiind mult mai mari decât Volkswagen Transporter . Cei mai apropiați concurenți europeni au fost Volkswagen LT și Ford Transit . În 1995, familia Mercedes-Benz TN/T1 a fost înlocuită cu familia Mercedes-Benz Sprinter .
În Filipine, Mercedes-Benz T1 a fost produs de o companie locală Morales Motors numită Atlas. A fost oferit și ca microbuz sau șasiu pentru jeep-uri și camioane comerciale.
Microbuz Mercedes-Benz 408D cu acoperiș înalt
Mercedes-Benz 207D (vedere din față)
Mercedes-Benz 207D (vedere din spate)
Plată Mercedes-Benz 207D cu o singură cabină
Plată Mercedes-Benz TN cabină dublă
Ambulanță bazată pe Mercedes-Benz 310D
| Model | Motor | Numărul de cilindri | Aranjamentul cilindrilor | Putere | Cuplu | Ani de producție |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.917/913/934) | patru | l4 | 65 l. Cu. | 137 Nm | 1977-1982 |
| 207D / 307D | OM615 (615.944) | patru | l4 | 55 l. Cu. | 113 Nm | 08.1977—10.1985 (pentru Italia) |
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.937/939) | patru | l4 | 72 l. Cu. | 137 Nm | 1982-1988 |
| 208D / 308D / 408D | OM601 (601.940) | patru | I4 | 79 l. s./82 l. Cu. (cu transmisie automata) | 157 Nm | 1989-1995 |
| 209D / 309D / 409D | OM617 (617.913) | 5 | I5 | 88 l. Cu. | 160 Nm | 1982-1988 |
| 209D / 309D / 409D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 90 l. Cu. (pentru Belgia) | 154 N*m (pentru Belgia) | 1989-1993 |
| 210D / 310D / 410D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 95 l. s./98 l. Cu. (cu transmisie automata) | 192 Nm | 1989-1995 |
| Model | Motor | Numărul de cilindri | Aranjamentul cilindrilor | Putere | Cuplu | Ani de producție |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 / 308 | M115 (115.955/972) | patru | I4 | 85 l. Cu. | 160 Nm | 1977-1982 |
| 210 / 310 / 410 | M102 (102.942) | patru | I4 | 95 l. Cu. | 170 Nm | 1982-1988 |
| 210 / 310 / 410 | M102 (102.945) | patru | I4 | 105 l. Cu. | 182 Nm | 1989-1995 |
| Model | Aranjamentul cilindrilor | Ani de producție |
|---|---|---|
| 307E | e-motor | 1978-1980 |
În 1982, Force Motors a semnat un contract cu Daimler-Benz pentru a produce motorul OM616 sub licență în India pentru instalare în linia sa de vehicule. Acest motor Mercedes a oferit companiei un avantaj tehnologic față de alți producători indieni, ducând la succesul mai multor modele Bajaj Tempo.
Cooperarea cu Mercedes Benz (Daimler Benz) a fost întărită în continuare odată cu semnarea unui acord de cooperare pentru producția Tempo Traveler în 1986. Această linie de vehicule s-a bazat pe populara linie Mercedes-Benz T1.
În 1987, a fost înființată fabrica de vehicule Tempo Traveler, care sunt în producție și sunt camioane populare pe piața indiană.
Unele variante bazate pe Tempo Traveler sunt versiuni cu acoperiș înalt/jos, versiuni cu șasiu scurt/lung și seria de vehicule comerciale Excel.
OM 616, sau variantele acestuia, continuă să alimenteze vehiculele comerciale ușoare Bajaj Tempo, inclusiv Tempo Traveler și noua serie de camioane Excel. Bajaj Tempo asamblează și alte motoare Mercedes și le furnizează Mercedes Benz India Ltd.