Incendiu asupra portavionului Oriskani (1966)

Incendiul Oriskany a fost un incident major care a avut loc pe 26 octombrie 1966 la bordul portavionului USS Oriskany din clasa Essex . Incendiul a fost cauzat de o rachetă aprinsă care a fost blocată într-un dulap de rachetă. În urma incendiului, 44 de persoane au murit, majoritatea echipajului de zbor, iar alte 156 au fost rănite. A fost primul dintre cele trei incendii majore asupra portavioanelor americane în timpul războiului din Vietnam .

Fundal

Pe 26 mai 1966, USS Oriskany a plecat din San Diego pentru a doua ei desfășurare în Vietnam. Câteva săptămâni mai târziu, portavionul a ajuns în zona de responsabilitate și a început operațiunile de sprijinire a ostilităților.

Secvența evenimentelor

În jurul orei 07:28, când Oriskani se pregătea să înceapă zborurile și depozita muniție după zboruri de noapte, a fost anunțată o alarmă de incendiu în compartimentul A-107-M, într-un dulap care conținea peste 250 de rachete cu magneziu MK-24, situat în parte nouă a punții hangarului lângă sponsonul tribord. O rachetă de semnalizare s-a stins accidental, iar marinarul care lucra cu ea a aruncat-o în dulap și a trântit ușa [2] . În dulap au fost depozitate sute de rachete de 24 de lire (10,9 kg), a căror temperatură de ardere a ajuns la 3000 de grade. A fost declarată o alertă de luptă, pompierii au încercat să răcească structurile metalice din jurul dulapului care arde. Presiunea mare din interior nu a permis deschiderea ușii și lupta directă împotriva incendiului a fost imposibilă. După aproximativ 10 minute, presiunea a devenit atât de puternică încât ușile au fost strânse, făcând ca elicopterul situat pe babord în partea din față a punții hangarului să ia foc. Nava s-a deplasat în vânt, pregătindu-se pentru lansarea aeronavelor, între timp focul și fumul s-au răspândit în spatele echipajului situat în fața compartimentului hangarului. Personalul de pe puntea hangarului a transportat aeronava, multe încărcate cu bombe și combustibil, de la hangar la puntea de zbor. Pe puntea a șasea, în camera pompelor care deservește liftul din față, marinarul de serviciu a încercat să închidă orificiile mari de aerisire prin care fumul începea să intre în compartiment. Neputând să facă acest lucru, a folosit cârpe umede pentru a se proteja. [2] Întâmplător, echipamentul de scuba aparținea marinarului prins. [3] În zona de foc, marinarii au început să încerce să evacueze cabinele, ocupate în principal de piloții grupării aeriene Oriskany .

În cinci minute, a avut loc o explozie în dulapul de rachete , ca urmare a aprinderii simultane a mai multor rachete. Avioanele din compartimentul hangarului au luat foc, iar marinarii din apropiere care încercau să răcească zona au fost uciși. În cabinele ofițerilor, mai multe persoane au murit din cauza arsurilor la plămâni, mai mulți membri ai echipajului s -au sufocat pe coridoare. Pe puntea de zbor, pompierii au lucrat frenetic pentru a răci puntea de oțel, în timp ce alți membri ai personalului au început să arunce muniție peste bord. În hangar, aeronavele aflate în flăcări au fost aruncate peste bord împreună cu muniția care a intrat în hangar în timpul unei reaprovizionări recente a arsenalelor.

Unul dintre piloți, blocat în focul din cabina sa, a reușit să găsească o cheie pentru a deschide hubloul . Când mobilierul cabinei sale a început să ardă, pilotul s-a înfășurat constant în cearșafuri și pături umede, scoțând capul pe fereastră. Când cearșafurile sau păturile au început să mocnească, pilotul le-a umezit din nou și s-a întors la fereastră. El a putut să-i informeze pe marinari în afara situației sale, iar aceștia i-au dat un furtun de incendiu, un felinar și un aparat de respirație cu oxigen. [2] Ofițerul superior al escadrilei Cruciaților, care se afla într-una din cabanele învecinate, a reușit să iasă prin hublo. Îmbrăcat într-un costum de pompier, el l-a ajutat pe șeful pompierilor navei să organizeze controlul daunelor.

În camera pompelor liftului, trapa a fost blocată de presiunea apei acumulată acolo ca urmare a funcționării sistemelor de stingere a incendiilor, iar în interior a fost blocat unul dintre pompieri. Cu mare efort, a reușit să deschidă trapa, în urma căreia apa a inundat parțial compartimentul. Un pompier prins în apă și fum a fost salvat de un ofițer de artilerie, un scafandru calificat al Marinei . [3]

Lângă camera pompelor, mai mulți ofițeri și marinari s-au refugiat într-un compartiment care se întindea de la hangar până la puntea de sub camera pompelor. Unul dintre ofițeri a suferit arsuri grave, iar al doilea și-a pierdut cunoștința după ce a căzut pe scări. Spărgând lacătele de pe zonele de depozitare din interiorul compartimentului pentru a lăsa aerul respirabil, ofițerii și oamenii sperau să aștepte stingerea incendiului. Mai târziu, au încercat să iasă din compartiment într-un loc mai sigur. Unul dintre marinari a părăsit compartimentul, sperând să găsească aparate de respirat, și a întâlnit oameni care au ajutat la declanșarea ofițerilor răniți.

În jurul orei 10.30, șeful pompierilor navei, care era însărcinat cu stingerea incendiului de pe puntea hangarului, a informat centrul de control al urgențelor că incendiul este sub control. Ultimul dintre incendiile mai mici a fost stins aproximativ cinci ore mai târziu. Incapabil să continue serviciul de luptă, „Oriskani ” s-a îndreptat către baza navală din Golful Subic din Filipine.

În timpul incendiului, unii dintre răniți au fost duși de pe Oriskany către USS Constellation (CV-64). [3]

Consecințele

43 de persoane au murit în incendiu, alții au murit la 5 zile după incident. Pe 28 octombrie, la bordul Oriskani a avut loc o slujbă de pomenire pentru cei care au murit în timpul incendiului. După reparații în Golful Subic , nava s-a întors la șantierul naval Hunter's Point din San Francisco pentru o renovare mai amplă. [3] Nava a revenit în serviciu în anul următor, fiind supusă unui antrenament înainte de a se întoarce la Yankee Station . Mai mulți marinari, inclusiv un ofițer superior de artilerie, au fost trimiși la curte marțială pentru 44 de acuzații de omor din culpă, [4] dar toți au fost achitați. O investigație a Marinei a constatat că rachetele de magneziu ar putea, în anumite cazuri, să izbucnească în flăcări atunci când sunt lovite; se crede că acest lucru a provocat incendiul inițial al racherii.

Incendiul de la bordul Oriskany a fost primul dintre cele trei incendii majore la bordul portavioanelor americane în a doua jumătate a anilor 1960. Un incendiu la bordul USS Forrestal din 29 iulie 1967 a ucis 134 de marinari și a rănit 161, iar pe portavionul USS Enterprise pe 15 ianuarie 1969, 28 de marinari au murit și 314 au fost răniți.

Lista morților

Ofițeri și marinari care au murit la bordul Oriskany  : [5]

Echipajul navei

(1) A murit la 31 octombrie 1966

Însoțitorii grupului aerian 16

Escadrila VAW-11

VAH-4

VA-25

VA-152

VA-163

VA-164

VF-111

VF-162

HC-1

Memorial

După scoaterea din funcțiune a navei în 1976, a fost creat un memorial, unde au fost instalate ancora navei și plăci comemorative cu imagini cu 44 de morți [7] .

Vezi și

• Incendiu asupra USS Forrestal (1967)
• Incendiu asupra USS Enterprise (1969)

Note

1. ↑ 1 2 Incendiul și exploziile de muniție USS ORISKANY (CVA-34) . Muniții insensibile . Muniții insensibile. Preluat: 11 august 2014. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Moser, Don (25 noiembrie 1966). „Agonia unui transportator – Iadul pe plutire” (PDF) . viata . Preluat la 7 august 2014 .
3. ↑ 1 2 3 4 Gilbert, Kelly (februarie 1967). „Incendiu în Hangar Bay One!” . Revista All Hands . Preluat la 26 decembrie 2020 .
4. ↑ VA-164 Oriskany Fire 1 . www.va-164.org . (nedefinit)
5. ↑ USS Oriskany (CVA-34) . Zidul Virtual . Preluat: 7 august 2014. (nedefinit)
6. ↑ LCDR Omar Ray Ford, Cambridge, NE pe www.VirtualWall.org The Virtual Wall® Vietnam Veterans Memorial Wall . www.virtualwall.org . (nedefinit)
7. ↑ Vanno . La 50 de ani după incendiu, USS Oriskany și-a amintit încă  (în engleză) , Uticaod . Preluat la 6 octombrie 2018.