Propulsie semi-șenară

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 26 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .

Propulsie semi-cănată [ 1 ] [2] [3]  - propulsia mașinilor și mecanismelor, constând din dispozitive de )schi(pe roțișipropulsie

În onoarea inventatorului francez Adolf Kegress , care l-a propus la începutul secolului al XX-lea, pandantivul Kegress este uneori numit .

Dispozitiv

Un semișeniu include un motor de omidă , situat de obicei în locul axei din spate sau al osiilor vehiculelor pe roți similare și o axă de conducere sau nemotrice controlată (roată sau schi). Sarcina din spatele caroseriei vehiculului semi-șenilat este distribuită de un set de roți de drum , care creează o presiune specifică scăzută la suprafață (de obicei semnificativ mai mică decât cea a omologilor pe roți, dar mai mare decât cea a vehiculelor pe șenile). Întoarcerea mașinii, în funcție de caracteristicile de proiectare ale unui anumit model, poate fi efectuată prin rotirea roților directoare, frânarea pistei corespunzătoare sau într-un mod combinat.

Un analog apropiat al semi-traseului este sistemul de propulsie cu omidă de schi, utilizat pe scară largă pe snowmobile . Posibilitatea de a transforma rapid trenul de rulare într-unul cu omidă de schi prin atașarea la roți a schiurilor speciale detașabile a fost prevăzută și de proiectarea multor vehicule semi-șenile.

Aplicație

Un exemplu tipic de vehicul cu semi-senile sunt vehiculele semi-senile , acum predominant învechite și ieșite din producția de masă.

Spre deosebire de tehnologia auto, în care utilizarea unui motor cu semi-șenile este acum în cele mai multe cazuri considerată mai puțin eficientă decât un motor cu roți și șenile, în mașinile agricole un motor cu semi-șenile (dispozitive detașabile pentru echipare care se numesc semi-șenile ) este în cerere și este utilizat pe scară largă pentru a crește capacitatea de cross -country și caracteristicile de tracțiune și cuplare ale mașinilor pe soluri dificile .

În zilele noastre, există perspectiva unei renașteri a interesului pentru utilizarea propulsiei semi-șenile în tehnologia auto, asociată cu o creștere semnificativă a durabilității șenilelor și disponibilitatea anvelopelor capabile să asigure o presiune pe sol proporțională cu propulsia omidă. În comparație cu vehiculele pe roți, un vehicul pe semi-șenile poate avea o capacitate de traversare mai mare datorită utilizării unui motor cu omidă și, în comparație cu vehiculele pur șenile, poate avea viteze maxime mai mari datorită utilizării unei cinematice ( cu ajutorul roţilor direcţionale) metoda de întoarcere [5] .

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Mașină de recoltat orez // Dicționar enciclopedic agricol / Cap. ed. Luna V.K. - M .: Enciclopedia Sovietică , 1989. - S. 460. - 656 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ Maslov V. M. Șofer personal al împăratului Nicolae al II-lea Kegress Adolf (1879-1943) . Clubul Auto și Sportiv Țarskoie Selo (2006). Preluat la 21 septembrie 2012. Arhivat din original la 18 iulie 2012.
  3. ↑ Capitolul II, Legea federală a Federației Ruse nr. 40-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”, din 25 aprilie 2002.
  4. ↑ Vasily Chobitok . Șasiu de tancuri. Suspensie  // Echipament și arme: magazie. - 2005. - Nr 7 .
  5. ↑ Ageikin Ya. S. Capitole speciale ale teoriei mașinii: Manual / ed. N. A. Kiseleva. - M. : Editura MGIU, 2008. - S. 51. - 148 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-2760-1134-9 .

Literatură