| Austin Kegress | |
|---|---|
| Mașina blindată Austin-Kegress a unităților Armatei Roșii, doborâtă în timpul luptelor din războiul sovieto-polonez. Regiunea Jitomir , 21 martie 1920. | |
| Austin Kegress | |
| Clasificare |
mașină blindată semi- senală |
| Greutate de luptă, t | 5.8 |
| Echipaj , pers. | 5 |
| Poveste | |
| Producător | / Fabrica Putilov |
| Ani de producție | 1919 - 1920 |
| Ani de funcționare | 1919 - 1933 |
| Număr emise, buc. | cel putin 12 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4900 |
| Latime, mm | 1800 |
| Înălțime, mm | 2460 |
| Baza, mm | 4262 |
| Spațiu liber , mm | 250 |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | opt |
| Placă de cocă, mm/grad. | opt |
| Alimentare carenă, mm/grad. | opt |
| Acoperiș carenă, mm | 6 |
| Frunte turn, mm/grad. | opt |
| Placă turelă, mm/grad. | opt |
| Alimentare turn, mm/grad. | opt |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 6 |
| Armament | |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm „Maxim” arr. 1910 , 4000 de runde |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Austin, benzină, 4 cilindri, carburator, în linie, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | cincizeci |
| Viteza pe autostrada, km/h | 25 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 100 |
| Formula roții | Tren de rulare semișenară cu roți orientabile ale axei față |
| tip suspensie |
În funcție, de arcuri din oțel (axa față) Blocat, de arcuri elicoidale (axa spate) |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,3 |
| Urcare, grad. | 25 |
| Şanţ traversabil, m | 1.6 |
| vad traversabil , m | 0,6 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Austin-Kegress (de asemenea Austin-Putilovets-Kegress ) este o mașină blindată rusă semi- șenală . Primul eșantion de serie rusesc al unui vehicul de luptă semi-senil. Proiectul a fost dezvoltat în 1916-1917 în Imperiul Rus pe baza mașinii blindate Austin-Putilovets și a unității de propulsie pe șenile proiectate de A.A. Kegressa . Cu toate acestea, evenimentele din 1917 au împiedicat începerea producției în masă a vehiculelor blindate . Construcția mașinilor a început abia la începutul anului 1919 . Până la sfârșitul lunii martie 1920, la uzina Putilov au fost construite 12 vehicule blindate Austin-Kegress , care au fost folosite de unitățile Armatei Roșii în luptele din războaiele civile și sovieto-polone . Vehiculele blindate au fost în serviciu cu Armata Roșie până în 1933 . [unu]
Armamentul mașinii blindate a constat din două mitraliere „Maxim” arr. 1910 cu 4000 de cartușe de muniție. În procesul de rafinare, inginerii sovietici au încercat să mărească puterea de foc a mașinii blindate instalând două tunuri de tip Hotchkiss de 37 mm în loc de mitraliere de 7,62 mm. [unu]
Mașini blindate de asamblare 1919-1920 au fost distribuite detașamentelor auto-blindate (ABO) ale Armatei Roșii. Pe 25 octombrie, trei vehicule blindate, împreună cu o brigadă a Diviziei a 2-a Infanterie din zona Tsarskoye Selo, au susținut cu succes un atac de infanterie împotriva trupelor generalului Yudenich. De asemenea, folosit în mod activ în timpul războiului sovieto-polonez. În martie 1920, al 6-lea ABO a sosit pe frontul de vest, în care se aflau 4 Austin-Kegress. Deja pe 21 martie, aceste vehicule blindate au luat parte la ofensiva întreprinsă de unitățile Diviziei 58 Infanterie din regiunea Zhitomir. Trupele poloneze, cu sprijinul mașinii blindate capturate „Dziadek” (Garford-Putilov), au reușit să doboare două vehicule blindate sovietice. Unul dintre ei a fost capturat de trupele poloneze, iar trupele sovietice au reușit să evacueze celălalt vehicul avariat. Pe 26 aprilie, în luptele de lângă Zhitomir, al doilea „kegress” a fost avariat și capturat. [2]
În Armata Roșie, funcționarea vehiculelor blindate semi-șenile a continuat până la uzura completă a materialului. În 1933, în forțele blindate ale Armatei Roșii mai existau 4 vehicule blindate. [3]
Ambele vehicule blindate capturate au fost revizuite și operate de trupe până la sfârșitul anilor 1920. ca parte a unui pluton de mașini blindate. După încheierea perioadei active de funcționare, mai multe vehicule au fost transferate la o școală de tancuri situată în Cetatea Modlin. În septembrie 1939, când trupele germane s-au apropiat de fortificațiile poloneze, una dintre mașinile blindate a fost aruncată în râul Vistula, iar a doua, instalată ca monument, s-a dovedit din nou a fi un trofeu. [4] [5]